第44章 前事
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 作者：紅酒花 投票推薦 加入書簽 留言反饋
大佬將其記錄在紙上，大致就確認都基本可行。
第一找航天局牽線建發射場沒問題，估計瓊州領導還得敲鑼打鼓歡迎。
第二航天員受訓也是小事，大貓小貓都是帶，不差這三兩隻。
第三海外建設當然需要華國官方力量的幫助，不然絕對寸步難行，這也是國內輸出資本的方式，政府會予以支持。
第四第五，參與華國航天計劃隻能說有一定可能，開放航天市場也同時包括了國家項目，隻是具體需要商議；地麵測控體係也沒問題，交錢就能用。
大佬覺得這麽一套下來從新遠手裏摳出一百億沒什麽問題，頓時覺得平衡了許多，轉而誇獎起了林炬：
“林炬這個小同誌雖然急躁了些，但考慮還是周全的，尤其是出售航天飛機，實際上阿伯隻有使用權，安排很妥當。”
聽著這不鹹不淡的稱讚唐偉天暗自撇嘴，大佬這跟狗臉似的說變就變，一給航天局劃出利益就變了口風。
“小唐，你先讓他等一等，晚上和明天我們開個會，這是涉及到敏感地區的大規模合作，不能出了岔子；但是也要講明白，整體而言，國家是支持的！”
……
“近日，阿伯航天局與華國航天科技集團、新遠宇航動力公司達成三方合作意向，將進行深度載人航天合作以及新型航天器與空間居住設施建造，預計總投資100億美元。
記者帶來報道……”
11月8日新聞，新遠航天又雙叒上新聞了，而且這次的報道長達三分鍾，內容更是勁爆。
專門飛到烏蘭哈山，拍了一大段圖154背著h1飛行的錄像，包括尾部被整流罩包裹的h1與圖154分離、進行自主飛行的測試圖樣，還插入了一身宇航服的鄧磊在模擬艙內訓練的視頻。
這很容易讓人第一時間一位h1已經進入有人駕駛階段，也不知道是不是故意為之。
周瑞和趙曉文兩個人也道貌岸然地接受了十幾秒采訪，表示自己是為了科學事業獻身，將在太空開展前沿科學研究。
最後還有一段模擬動畫，h1安裝在新遠二號的最上麵，被一級半火箭發射入軌，停留12小時後再入大氣降落返回。
沒錯，那可是航天飛機欸！
不管現在如何從理論上證明過去的航天飛機技術是怎樣的華而不實，昂貴且不安全，但是——那是航天飛機！
僅僅是觀感上，航天員坐在一人高的鐵罐子裏落地、和坐著小飛機呼呼地停在跑道上就完全是兩種境界。
關於新遠的大新聞結束了，但今日的新聞似乎特別關注航天，緊接著又是航天局下屬幾個院的新聞，表示他們正在開展可重複使用火箭的研究。
甚至2016年才會公開的騰雲工程居然提前兩年有了消息，可能同樣是遭受了刺激。
最後是罕見的航天局大佬出來總結：“我國航天已經進入了新時期、新賽道，航天局將堅持穩中求進的原則，發揚開放的合作精神，力爭將我國航天事業帶入一流航天強國的序列……”
嗯，這個時候華國航天確實與先進水平差距很大。
現役的長征二、三、四家族都還是采用偏二甲肼的“毒發”，技術上較為落後，運載能力也隻能算中等。
三年前發射了實驗性質的空間站“天宮一號”、“天宮二號”要兩年後才發射。
原本航天局的思路是你走你的、我走我的，不跟外國人爭，自己省點錢多花點時間而已。
結果突然冒出來林炬這麽一刺激航天局坐不住了，落後於阿美大家都不怕，可要是比後起的私人航天還不如就丟大人了。
當新聞播放完，還未因移動互聯網徹底強大的網絡上才開始了熱火朝天的討論。
進入“10”年代，華國的各項都在崛起，2011年，北約代號“火焰獠牙”的第四代隱身戰鬥機首飛，2012年，六萬噸重的航母入列，然而航天上雖然有進步，卻無法給人耳目一新的震撼。
怪隻怪冷戰的時候兩家超級陣營太拚了，幾十年的工業老底加上不要命的競賽，從1957年第一顆人造衛星上天到尤裏·加加林飛上太空隻用了4年，又用1961到1969的八年努力將人類送上月球。
要知道加加林坐的“東方”號飛船壓根沒電子計算機，隻有原始的繼電器；再入大氣層的時候返回艙沒有帶人安全著陸的能力，而是在一定高度將加加林彈射出去跳傘。
最後尤裏·加加林自己操控降落傘降落到了一片農田，穿著黃色的太空服走向一個帶著女兒和牛的婦女，問她們找到電話讓人來接自己。
第一個上天的阿美人艾倫·謝潑德，坐在陸軍改造的中程彈道導彈上飛上太空，他的飛船比加加林乘坐的“東方”更簡陋，總重才1噸，甚至到不了軌道隻能在太空停留15分鍾就返回。
當謝潑德被記者問到他坐在紅石火箭頂部等待發射的感想時，他回答：“這艘太空船的每一個零件都是由出價最低的承包商生產的。”
順帶一提，謝潑德發射前沒憋住尿，宇航服也沒有排泄係統，黃濁的液體流進了呼吸裝置，所以艾倫·謝潑德先生的太空之旅可能並不是非常美妙，也算開創了獨特的記錄。
而且這位老兄本人和加加林不同，加加林是位嚴於律己無不良嗜好的軍人，謝潑德抽煙、喝酒、燙頭，不，泡妞，發射前兩周還去泡酒吧。
不過和不幸遇難的加加林不同，謝潑德後來執行了阿波羅14號任務，在登陸月球後的首次電視彩色直播裏，站在月球表麵上打了三杆高爾夫，最遠的有500多米。
而他乘坐的阿波羅飛船控製計算機內存隻有16k，水果4的內存是512mb，是阿波羅飛船控製計算機的三萬兩千倍。
後世有個笑話說阿波羅宇航員是坐在滾筒洗衣機裏飄到月球，這個說法有問題，因為滾筒洗衣機的芯片性能並沒有那麽糟糕；況且滾筒洗衣機按下按鈕就能用，阿波羅飛船極端情況下考慮了宇航員手動操縱飛船，人力計算軌道跨越38萬公裏回家。
補充一句：在聯盟失敗的登月計劃裏，登月宇航員要去登陸艙還需要從生活艙爬出去，從外麵進入。
現在明白那時候的航天有多粗（瘋）糙（狂）了吧……
為了登月，阿波羅計劃用的土星五號火箭使用了五台單燃燒室推力680噸的f1氫氧動力開式循環火箭發動機，聯盟為了“能源-暴風雪”航天飛機計劃研製了四燃燒室推力800噸的rd170火箭發動機。
後者被露西亞修改衍生出了各種改型，此家族的一係列型號至今依然是全世界最先進、推力最大的液氧煤油火箭發動機，阿美都在買。
在那個瘋狂時代的產物麵世以後，即使它們已經銷聲匿跡，即使它們的國家都無法再製造出來，依然給人以深刻影響，成為人類航天史抹不去的輝煌。
而華國航天起步較晚，大部分時候做的還是走上世紀別人走過的路，很少有什麽開創性的成就。
不過現在有了，航天板塊上麵h1的圖片傳的鋪天蓋地，航天局的一係列“大步走”舉動也讓人感到不同尋常。
當然新聞播出後最震撼的還是露西亞和阿美國家航天局——以及老馬的空叉。
可能是為了表示不滿，第二天11月趕工的第12枚獵鷹9在回收時，於4000米高度姿態失控，箭體折斷發生爆炸。
specax梅林1c發動機庫存-9，獵鷹9火箭-1。
第一找航天局牽線建發射場沒問題，估計瓊州領導還得敲鑼打鼓歡迎。
第二航天員受訓也是小事，大貓小貓都是帶，不差這三兩隻。
第三海外建設當然需要華國官方力量的幫助，不然絕對寸步難行，這也是國內輸出資本的方式，政府會予以支持。
第四第五，參與華國航天計劃隻能說有一定可能，開放航天市場也同時包括了國家項目，隻是具體需要商議；地麵測控體係也沒問題，交錢就能用。
大佬覺得這麽一套下來從新遠手裏摳出一百億沒什麽問題，頓時覺得平衡了許多，轉而誇獎起了林炬：
“林炬這個小同誌雖然急躁了些，但考慮還是周全的，尤其是出售航天飛機，實際上阿伯隻有使用權，安排很妥當。”
聽著這不鹹不淡的稱讚唐偉天暗自撇嘴，大佬這跟狗臉似的說變就變，一給航天局劃出利益就變了口風。
“小唐，你先讓他等一等，晚上和明天我們開個會，這是涉及到敏感地區的大規模合作，不能出了岔子；但是也要講明白，整體而言，國家是支持的！”
……
“近日，阿伯航天局與華國航天科技集團、新遠宇航動力公司達成三方合作意向，將進行深度載人航天合作以及新型航天器與空間居住設施建造，預計總投資100億美元。
記者帶來報道……”
11月8日新聞，新遠航天又雙叒上新聞了，而且這次的報道長達三分鍾，內容更是勁爆。
專門飛到烏蘭哈山，拍了一大段圖154背著h1飛行的錄像，包括尾部被整流罩包裹的h1與圖154分離、進行自主飛行的測試圖樣，還插入了一身宇航服的鄧磊在模擬艙內訓練的視頻。
這很容易讓人第一時間一位h1已經進入有人駕駛階段，也不知道是不是故意為之。
周瑞和趙曉文兩個人也道貌岸然地接受了十幾秒采訪，表示自己是為了科學事業獻身，將在太空開展前沿科學研究。
最後還有一段模擬動畫，h1安裝在新遠二號的最上麵，被一級半火箭發射入軌，停留12小時後再入大氣降落返回。
沒錯，那可是航天飛機欸！
不管現在如何從理論上證明過去的航天飛機技術是怎樣的華而不實，昂貴且不安全，但是——那是航天飛機！
僅僅是觀感上，航天員坐在一人高的鐵罐子裏落地、和坐著小飛機呼呼地停在跑道上就完全是兩種境界。
關於新遠的大新聞結束了，但今日的新聞似乎特別關注航天，緊接著又是航天局下屬幾個院的新聞，表示他們正在開展可重複使用火箭的研究。
甚至2016年才會公開的騰雲工程居然提前兩年有了消息，可能同樣是遭受了刺激。
最後是罕見的航天局大佬出來總結：“我國航天已經進入了新時期、新賽道，航天局將堅持穩中求進的原則，發揚開放的合作精神，力爭將我國航天事業帶入一流航天強國的序列……”
嗯，這個時候華國航天確實與先進水平差距很大。
現役的長征二、三、四家族都還是采用偏二甲肼的“毒發”，技術上較為落後，運載能力也隻能算中等。
三年前發射了實驗性質的空間站“天宮一號”、“天宮二號”要兩年後才發射。
原本航天局的思路是你走你的、我走我的，不跟外國人爭，自己省點錢多花點時間而已。
結果突然冒出來林炬這麽一刺激航天局坐不住了，落後於阿美大家都不怕，可要是比後起的私人航天還不如就丟大人了。
當新聞播放完，還未因移動互聯網徹底強大的網絡上才開始了熱火朝天的討論。
進入“10”年代，華國的各項都在崛起，2011年，北約代號“火焰獠牙”的第四代隱身戰鬥機首飛，2012年，六萬噸重的航母入列，然而航天上雖然有進步，卻無法給人耳目一新的震撼。
怪隻怪冷戰的時候兩家超級陣營太拚了，幾十年的工業老底加上不要命的競賽，從1957年第一顆人造衛星上天到尤裏·加加林飛上太空隻用了4年，又用1961到1969的八年努力將人類送上月球。
要知道加加林坐的“東方”號飛船壓根沒電子計算機，隻有原始的繼電器；再入大氣層的時候返回艙沒有帶人安全著陸的能力，而是在一定高度將加加林彈射出去跳傘。
最後尤裏·加加林自己操控降落傘降落到了一片農田，穿著黃色的太空服走向一個帶著女兒和牛的婦女，問她們找到電話讓人來接自己。
第一個上天的阿美人艾倫·謝潑德，坐在陸軍改造的中程彈道導彈上飛上太空，他的飛船比加加林乘坐的“東方”更簡陋，總重才1噸，甚至到不了軌道隻能在太空停留15分鍾就返回。
當謝潑德被記者問到他坐在紅石火箭頂部等待發射的感想時，他回答：“這艘太空船的每一個零件都是由出價最低的承包商生產的。”
順帶一提，謝潑德發射前沒憋住尿，宇航服也沒有排泄係統，黃濁的液體流進了呼吸裝置，所以艾倫·謝潑德先生的太空之旅可能並不是非常美妙，也算開創了獨特的記錄。
而且這位老兄本人和加加林不同，加加林是位嚴於律己無不良嗜好的軍人，謝潑德抽煙、喝酒、燙頭，不，泡妞，發射前兩周還去泡酒吧。
不過和不幸遇難的加加林不同，謝潑德後來執行了阿波羅14號任務，在登陸月球後的首次電視彩色直播裏，站在月球表麵上打了三杆高爾夫，最遠的有500多米。
而他乘坐的阿波羅飛船控製計算機內存隻有16k，水果4的內存是512mb，是阿波羅飛船控製計算機的三萬兩千倍。
後世有個笑話說阿波羅宇航員是坐在滾筒洗衣機裏飄到月球，這個說法有問題，因為滾筒洗衣機的芯片性能並沒有那麽糟糕；況且滾筒洗衣機按下按鈕就能用，阿波羅飛船極端情況下考慮了宇航員手動操縱飛船，人力計算軌道跨越38萬公裏回家。
補充一句：在聯盟失敗的登月計劃裏，登月宇航員要去登陸艙還需要從生活艙爬出去，從外麵進入。
現在明白那時候的航天有多粗（瘋）糙（狂）了吧……
為了登月，阿波羅計劃用的土星五號火箭使用了五台單燃燒室推力680噸的f1氫氧動力開式循環火箭發動機，聯盟為了“能源-暴風雪”航天飛機計劃研製了四燃燒室推力800噸的rd170火箭發動機。
後者被露西亞修改衍生出了各種改型，此家族的一係列型號至今依然是全世界最先進、推力最大的液氧煤油火箭發動機，阿美都在買。
在那個瘋狂時代的產物麵世以後，即使它們已經銷聲匿跡，即使它們的國家都無法再製造出來，依然給人以深刻影響，成為人類航天史抹不去的輝煌。
而華國航天起步較晚，大部分時候做的還是走上世紀別人走過的路，很少有什麽開創性的成就。
不過現在有了，航天板塊上麵h1的圖片傳的鋪天蓋地，航天局的一係列“大步走”舉動也讓人感到不同尋常。
當然新聞播出後最震撼的還是露西亞和阿美國家航天局——以及老馬的空叉。
可能是為了表示不滿，第二天11月趕工的第12枚獵鷹9在回收時，於4000米高度姿態失控，箭體折斷發生爆炸。
specax梅林1c發動機庫存-9，獵鷹9火箭-1。