“相比被動相控陣雷達，主動相控陣雷達的優勢，在於每一個基本組件，都是既能發射，又能接收的，所以，當其中的一部分組件損壞之後，其餘的組件，照樣能夠發揮作用，提高機載雷達的運行時間。”坎切爾斯基說道：“同時，通過對雷達波束的分段控製，我們可以讓雷達在鎖定一個目標的同時，也能夠分出一部分波束來掃描其他的空域。”
為什麽要發展主動相控陣雷達？就是因為這種雷達的先進性能！新一代戰機必要的標配，就是主動相控陣雷達！
安德烈點點頭：“是的，同時，這種雷達還有一個更新的用途。”
“什麽用途？”坎切爾斯基問道。
“就是發現隱身飛機！”安德烈說道：“主動相控陣雷達，可以把波束最大限度地集中到一個方向，這樣，發現隱身飛機要比普通的雷達距離更遠。”
發現隱身飛機！現在，安德烈已經將隱身飛機的威脅提升到了一個新的高度上！一切都以戰勝隱身飛機為第一要務。
雖然從雷達的基本原理上並沒有太大的突破，但是相控陣雷達可以最大限度地集中波束，集中能量，理論上有更遠的對隱身飛機的探測能力。
“這個雷達天線的形狀，應該能任意組合吧？”安德烈接著說道：“我們的雷達天線，不僅僅是圓形的，還要有菱形的結構。”
主動相控陣雷達天線不用動，靠改變相位輻射電磁波，所以，天線形狀可以任意構成，而安德烈說的這個菱形的結構，那自然也是有目的的。
旁邊的烏斯季諾夫，就明白了安德烈的意思，看來，在安德烈的心中，蘇霍伊設計局的新戰機的項目，是他認為最合適的選擇啊。
“是的，天線形狀可以任意組合，而且，天線尺寸也可以改變，不僅僅能塞進我們的新一代戰機的機頭裏，各種飛機都行，如果不考慮成本的話，給米格-21的進氣錐裏也能塞進個小型的雷達去。”坎切爾斯基說道。
“看來我們的機載雷達研製進度不錯。”安德烈說道。
蘇聯戰機的研製，機載電子係統經常是拖後腿的，而現在，借助島國的電子技術，己方不僅僅是迎頭趕上西方世界，更是獲得了突破，此時，恐怕美國人也沒有搞定主動相控陣雷達！曆史上，他們的t/r組件，可是從島國獲得的技術！
“是的，我們現在主要的任務，就是編寫相應的程序。”坎切爾斯基說道：“雖然我們開發出來了新的機載計算機，性能大幅度提高，但是，處理主動相控陣雷達的數據，運算能力還是不夠。我們隻能是一方麵優化程序，另一方麵研製運算能力更高的機載計算機。”
“我們的機載航電係統，應該是綜合航電係統了吧？”安德烈說道：“這樣的係統，應該是需要更強勁性能的計算機的，如果我們現在的機載計算機性能不足，可以先嚐試著在商用計算機係統上進行係統整合。”
綜合航電係統！現在，蘇聯的蘇-27和米格-29，還都是分布式的航電，各個係統負責各個係統的，比如雷達和光電探頭，就是各自負責各自的方麵。而新一代的戰機，需要將這些外部的各種傳感器都綜合起來，達到更高一級的性能，同時，飛火推一體化，也是必須的選擇。
這樣，就需要計算機性能無比強悍，此時的電子技術還達不到。
不過，暫時達不到沒關係，因為根據摩爾定律，電子係統的更新速度是相當快的！而現在，己方的機載電子係統的研製進度是超前的，畢竟戰機的研製才剛剛開始，還有五六年的時間呢！而在這段時間中，足夠電子設備進行一次升級了！
既然如此，先用商用的計算機係統代替，商用的不需要考慮防電磁幹擾，電磁脈衝等等，運算速度等方麵遠遠超過機載計算機，而等到最後戰機試飛階段，新的運算能力更高的機載計算機，也就隨之獲得突破了。
聽到安德烈的話，坎切爾斯基張開了嘴巴，這樣，真的可以嗎？如果按照安德烈的意見，那己方麵臨的問題就迎刃而解了，隻是，萬一以後新的機載計算機芯片無法達到要求，那可是會拖累進度的呀。
“我相信我們的蘇維埃的電子技術，哪怕是我們的軍用計算機係統，每18月性能也會提升一倍。”安德烈說道：“等到我們的新型戰機進入總裝試飛階段的時候，我們的機載電子設備，一定能夠滿足需要。”
安德烈對提赫米洛夫儀器製造研究院的視察，是很有成效的，根據安德烈的提議，提赫米洛夫儀器製造研究院調整了自己的進度，破解了研製道路上的難題，主動相控陣雷達方麵，已經走到了世界的前列！
同時，最後安德烈還鼓勵了這些科研工作者們，機載雷達隻是其中一項，為戰艦研製新的主動相控陣雷達，代替天空哨兵係統，也會是今後的一個任務。
主動相控陣雷達，是未來的趨勢！
離開了提赫米洛夫儀器製造研究院之後，安德烈的下一站，就是留裏卡-土星設計局。
在航天方麵，留裏卡-土星設計局是一個龐大的巨人，這個設計局在46年3月成立，第一任總設計師是А.m.留裏卡。自從誕生之後，這個設計局就在為蘇聯的航空，航天方麵生產大量的發動機！
蘇聯的大量的戰機發動機，都是以al打頭的，這就是留裏卡的縮寫，而留裏卡設計局自從二戰後期，就開始設計各種噴氣發動機了，現在的蘇-27戰機上的al-31發動機，堪稱傑作。
而蘇維埃的下一代戰機的動力，已經選擇了留裏卡設計局設計的al-41發動機，推力高達20噸，擁有推力矢量功能，各方麵的指標都超過了現在的al-31發動機。而這款發動機的研製進度，也將決定下一代戰機能否順利定型的目標。
不過，由於留裏卡設計局遠在列寧格勒。所以，在去留裏卡設計局參觀之前，安德烈先來到了禮炮發動機工廠。
在後世，這兩個航空企業都是鼎鼎大名，很多人搞不清楚他們的關係，論時間，禮炮廠要更悠久，最早可以追溯到1912年，而現在，留裏卡設計局主要負責設計，而禮炮廠主要負責生產，就是這樣的一個關係。(未完待續。)
為什麽要發展主動相控陣雷達？就是因為這種雷達的先進性能！新一代戰機必要的標配，就是主動相控陣雷達！
安德烈點點頭：“是的，同時，這種雷達還有一個更新的用途。”
“什麽用途？”坎切爾斯基問道。
“就是發現隱身飛機！”安德烈說道：“主動相控陣雷達，可以把波束最大限度地集中到一個方向，這樣，發現隱身飛機要比普通的雷達距離更遠。”
發現隱身飛機！現在，安德烈已經將隱身飛機的威脅提升到了一個新的高度上！一切都以戰勝隱身飛機為第一要務。
雖然從雷達的基本原理上並沒有太大的突破，但是相控陣雷達可以最大限度地集中波束，集中能量，理論上有更遠的對隱身飛機的探測能力。
“這個雷達天線的形狀，應該能任意組合吧？”安德烈接著說道：“我們的雷達天線，不僅僅是圓形的，還要有菱形的結構。”
主動相控陣雷達天線不用動，靠改變相位輻射電磁波，所以，天線形狀可以任意構成，而安德烈說的這個菱形的結構，那自然也是有目的的。
旁邊的烏斯季諾夫，就明白了安德烈的意思，看來，在安德烈的心中，蘇霍伊設計局的新戰機的項目，是他認為最合適的選擇啊。
“是的，天線形狀可以任意組合，而且，天線尺寸也可以改變，不僅僅能塞進我們的新一代戰機的機頭裏，各種飛機都行，如果不考慮成本的話，給米格-21的進氣錐裏也能塞進個小型的雷達去。”坎切爾斯基說道。
“看來我們的機載雷達研製進度不錯。”安德烈說道。
蘇聯戰機的研製，機載電子係統經常是拖後腿的，而現在，借助島國的電子技術，己方不僅僅是迎頭趕上西方世界，更是獲得了突破，此時，恐怕美國人也沒有搞定主動相控陣雷達！曆史上，他們的t/r組件，可是從島國獲得的技術！
“是的，我們現在主要的任務，就是編寫相應的程序。”坎切爾斯基說道：“雖然我們開發出來了新的機載計算機，性能大幅度提高，但是，處理主動相控陣雷達的數據，運算能力還是不夠。我們隻能是一方麵優化程序，另一方麵研製運算能力更高的機載計算機。”
“我們的機載航電係統，應該是綜合航電係統了吧？”安德烈說道：“這樣的係統，應該是需要更強勁性能的計算機的，如果我們現在的機載計算機性能不足，可以先嚐試著在商用計算機係統上進行係統整合。”
綜合航電係統！現在，蘇聯的蘇-27和米格-29，還都是分布式的航電，各個係統負責各個係統的，比如雷達和光電探頭，就是各自負責各自的方麵。而新一代的戰機，需要將這些外部的各種傳感器都綜合起來，達到更高一級的性能，同時，飛火推一體化，也是必須的選擇。
這樣，就需要計算機性能無比強悍，此時的電子技術還達不到。
不過，暫時達不到沒關係，因為根據摩爾定律，電子係統的更新速度是相當快的！而現在，己方的機載電子係統的研製進度是超前的，畢竟戰機的研製才剛剛開始，還有五六年的時間呢！而在這段時間中，足夠電子設備進行一次升級了！
既然如此，先用商用的計算機係統代替，商用的不需要考慮防電磁幹擾，電磁脈衝等等，運算速度等方麵遠遠超過機載計算機，而等到最後戰機試飛階段，新的運算能力更高的機載計算機，也就隨之獲得突破了。
聽到安德烈的話，坎切爾斯基張開了嘴巴，這樣，真的可以嗎？如果按照安德烈的意見，那己方麵臨的問題就迎刃而解了，隻是，萬一以後新的機載計算機芯片無法達到要求，那可是會拖累進度的呀。
“我相信我們的蘇維埃的電子技術，哪怕是我們的軍用計算機係統，每18月性能也會提升一倍。”安德烈說道：“等到我們的新型戰機進入總裝試飛階段的時候，我們的機載電子設備，一定能夠滿足需要。”
安德烈對提赫米洛夫儀器製造研究院的視察，是很有成效的，根據安德烈的提議，提赫米洛夫儀器製造研究院調整了自己的進度，破解了研製道路上的難題，主動相控陣雷達方麵，已經走到了世界的前列！
同時，最後安德烈還鼓勵了這些科研工作者們，機載雷達隻是其中一項，為戰艦研製新的主動相控陣雷達，代替天空哨兵係統，也會是今後的一個任務。
主動相控陣雷達，是未來的趨勢！
離開了提赫米洛夫儀器製造研究院之後，安德烈的下一站，就是留裏卡-土星設計局。
在航天方麵，留裏卡-土星設計局是一個龐大的巨人，這個設計局在46年3月成立，第一任總設計師是А.m.留裏卡。自從誕生之後，這個設計局就在為蘇聯的航空，航天方麵生產大量的發動機！
蘇聯的大量的戰機發動機，都是以al打頭的，這就是留裏卡的縮寫，而留裏卡設計局自從二戰後期，就開始設計各種噴氣發動機了，現在的蘇-27戰機上的al-31發動機，堪稱傑作。
而蘇維埃的下一代戰機的動力，已經選擇了留裏卡設計局設計的al-41發動機，推力高達20噸，擁有推力矢量功能，各方麵的指標都超過了現在的al-31發動機。而這款發動機的研製進度，也將決定下一代戰機能否順利定型的目標。
不過，由於留裏卡設計局遠在列寧格勒。所以，在去留裏卡設計局參觀之前，安德烈先來到了禮炮發動機工廠。
在後世，這兩個航空企業都是鼎鼎大名，很多人搞不清楚他們的關係，論時間，禮炮廠要更悠久，最早可以追溯到1912年，而現在，留裏卡設計局主要負責設計，而禮炮廠主要負責生產，就是這樣的一個關係。(未完待續。)