當說這句話的時候，安德烈的心裏，是有著巨大的感慨的。
這句話，並不是安德烈說的，也不是後世所說的以訛傳訛，這句話來自哈裏-j-希拉克爾，他是美國通用動力飛行係統總設計師，也是f-111和f-16的總設計師。同時，他的另外一個身份就是戰鬥機黑手黨的絕對核心四人小組成員之一：四成員包括約翰-博伊德、哈裏-希拉克爾、皮埃爾-斯普瑞和瑞奇奧尼。他們創造並且完善的能量機動理論，引導著後來的戰機的設計。
這句話就是希拉克爾在先進戰鬥機技術文件招標會上說的，就在前幾天的招標會上，很多公司的設計用了鴨翼甚至前掠翼設計，麵對著這些設計，作為主持會議的權威，希拉克爾毫不留情的說，鴨翼是沒有任何價值的，它最好的安裝位置就是在敵人的飛機上！
這句話不無道理，鴨翼，是將水平穩定麵放在主翼前麵的布局方式，而將水平穩定麵裝在後麵的，就是最常見的尾翼。
鴨翼的曆史其實很長，在當初萊特兄弟發明飛機的時候，使用的就是鴨翼，不過，因為各種技術缺陷，這種鴨翼隨後並沒有流行開，一直到了電傳操作研製成功之後，鴨式布局才開始重新出現。
相比尾翼布局，鴨式布局是有優點的，這種優點在靜不穩定飛機上發揮得更加出色，比如普通的配平平尾產生的是負升力，也就是飛機想要爬升，首先屁股得壓下去。而鴨翼因為在重心之前，產生的是正升力，拉起操作杆，機頭直接就抬起來了。
同時，鴨翼最突出的貢獻，就是鴨翼拉出的脫體渦和穩定主翼附麵層的效果可以幫助飛機提高大攻角下的穩定性以及升力係數。現在的氣動理論中，對渦流的利用是至關重要的。
起飛時，鴨翼的正向偏轉可以極大提高升力，減少滑跑距離；降落時可以做減速板使用，無需使用背部減速板。
這些都是優點，但是，鴨翼同時是有劣勢的，最突出的劣勢，就是隱身性！當鴨翼動作的時候，產生的反射雷達波是成數量級增長的，不利於戰機的隱身，同時，鴨翼和主翼氣動幹擾是隨速度非線性增長的，所以很難進行控製，增加電傳操作的程序複雜程度；因為鴨翼比平尾遠為靠近重心，需要大的多的舵麵積偏轉才能起到配平和操控飛機的效果，還有存在大迎角低頭操縱力矩的要求和鴨翼載荷帶來的配平阻力增大和最大配平升力降低等問題。
可以說，鴨翼的優點和缺點，同樣是存在的。
在後世，歐洲的台風，陣風，鷹獅，華夏的殲十，都采用的是鴨式氣動布局，如果再從更簡單的角度上來說，這是典型的動力不足，用氣動布局來彌補的方式，因為沒有先進的大推力發動機，不得不采用這種折中的方式。
而美國，科技實力是最強的，尤其是發動機，簡直就是外星科技。隻要發動機好，一塊磚頭也能飛起來！美國的四代機，使用的是推重比為10一級的發動機，在後世，也隻有美國能達到。
而華夏，因為受限製於發動機，不得不在四代機中，照樣采用鴨式布局，畢竟，殲20各方麵的設計都很先進，但是發動機依舊是軟肋，在試飛的時候，一直是用al-31f來湊合的，雖然不斷的報道太行發動機的進展，以及更新的渦扇-15發動機，卻依舊是個問號，在發動機的問題上困難重重，隻能從氣動角度上來彌補了，鴨式布局也就是不得已的選擇。
（聽說渦扇-15已經真正成熟，祝願我們的國防工業不斷強大！）
從後世過來的安德烈，深知鴨翼的種種弊端，而現在，在蘇-27的基礎上搞鴨翼，更是一種畫蛇添足一樣的行為！因為，蘇-27本來就是常規氣動布局，在這種基礎上再增加鴨翼，成為全球唯一的三翼麵布局的飛機，優勢也會被劣勢抵消！
後世就有證據，除了最初的海側衛蘇33用三翼麵之外，就隻有印度這樣的阿三在俄羅斯的忽悠下，使用三翼麵還有“牛逼”的推力矢量控製技術，其他的，幾乎就沒有了，就連蘇-35，老式的是三翼麵布局，新式的也換成了常規布局，在蘇-27係列飛機上使用鴨翼，絕對的雞肋。
這也是安德烈極力反對的原因。
現在，安德烈雖然職位還不夠高，但是，安德烈的話語權卻是最重要的，當初，安德烈就極力支持t-10的推倒重來，才有了現在的蘇-27，而現在，安德烈又是極力反對鴨翼的。
將發展鴨翼的這些項目都砍掉！有這些能力，在別的地方多下功夫！
安德烈的話，讓西蒙諾夫的老臉一紅，這鴨翼，其實就是西蒙諾夫提出來的，但是現在，卻被安德烈無情地批判掉了。
看著西蒙諾夫的表情，安德烈就知道是他在主持的，於是，安德烈的話語放緩了：“西蒙諾夫同誌，我們的新的戰機，是要各種性能均衡的，隻想過多地突出機動性能，必然會影響到其他性能，比如，對新的戰機來說，隱身性將關乎到戰機的生存能力，必須要當做重點來看待。”
隱身性！這也是安德烈最重視了，畢竟，在後世的華夏，麵對美國人的f22的威脅的時候，不知道做過多麽細致的分析了，結論卻隻有一個，想要對抗f22，那就必須要有同樣的隱身飛機！這也是國家下大力氣研製四代機的原因！
“同時，為了發現對方的隱身飛機，就需要我們的戰機有更強悍的雷達，我們不需要體積和重量龐大的落後的被動相控陣雷達，那不是四代機的電子設備，我們的主動相控陣雷達，進展如何了？”安德烈繼續問道。
外行看熱鬧，內行看門道，安德烈來這裏，可不是僅僅跟烏斯季諾夫，科爾杜諾夫走馬觀花的，安德烈的很多提議，甚至比專業的設計師還要有遠見。(未完待續。)
這句話，並不是安德烈說的，也不是後世所說的以訛傳訛，這句話來自哈裏-j-希拉克爾，他是美國通用動力飛行係統總設計師，也是f-111和f-16的總設計師。同時，他的另外一個身份就是戰鬥機黑手黨的絕對核心四人小組成員之一：四成員包括約翰-博伊德、哈裏-希拉克爾、皮埃爾-斯普瑞和瑞奇奧尼。他們創造並且完善的能量機動理論，引導著後來的戰機的設計。
這句話就是希拉克爾在先進戰鬥機技術文件招標會上說的，就在前幾天的招標會上，很多公司的設計用了鴨翼甚至前掠翼設計，麵對著這些設計，作為主持會議的權威，希拉克爾毫不留情的說，鴨翼是沒有任何價值的，它最好的安裝位置就是在敵人的飛機上！
這句話不無道理，鴨翼，是將水平穩定麵放在主翼前麵的布局方式，而將水平穩定麵裝在後麵的，就是最常見的尾翼。
鴨翼的曆史其實很長，在當初萊特兄弟發明飛機的時候，使用的就是鴨翼，不過，因為各種技術缺陷，這種鴨翼隨後並沒有流行開，一直到了電傳操作研製成功之後，鴨式布局才開始重新出現。
相比尾翼布局，鴨式布局是有優點的，這種優點在靜不穩定飛機上發揮得更加出色，比如普通的配平平尾產生的是負升力，也就是飛機想要爬升，首先屁股得壓下去。而鴨翼因為在重心之前，產生的是正升力，拉起操作杆，機頭直接就抬起來了。
同時，鴨翼最突出的貢獻，就是鴨翼拉出的脫體渦和穩定主翼附麵層的效果可以幫助飛機提高大攻角下的穩定性以及升力係數。現在的氣動理論中，對渦流的利用是至關重要的。
起飛時，鴨翼的正向偏轉可以極大提高升力，減少滑跑距離；降落時可以做減速板使用，無需使用背部減速板。
這些都是優點，但是，鴨翼同時是有劣勢的，最突出的劣勢，就是隱身性！當鴨翼動作的時候，產生的反射雷達波是成數量級增長的，不利於戰機的隱身，同時，鴨翼和主翼氣動幹擾是隨速度非線性增長的，所以很難進行控製，增加電傳操作的程序複雜程度；因為鴨翼比平尾遠為靠近重心，需要大的多的舵麵積偏轉才能起到配平和操控飛機的效果，還有存在大迎角低頭操縱力矩的要求和鴨翼載荷帶來的配平阻力增大和最大配平升力降低等問題。
可以說，鴨翼的優點和缺點，同樣是存在的。
在後世，歐洲的台風，陣風，鷹獅，華夏的殲十，都采用的是鴨式氣動布局，如果再從更簡單的角度上來說，這是典型的動力不足，用氣動布局來彌補的方式，因為沒有先進的大推力發動機，不得不采用這種折中的方式。
而美國，科技實力是最強的，尤其是發動機，簡直就是外星科技。隻要發動機好，一塊磚頭也能飛起來！美國的四代機，使用的是推重比為10一級的發動機，在後世，也隻有美國能達到。
而華夏，因為受限製於發動機，不得不在四代機中，照樣采用鴨式布局，畢竟，殲20各方麵的設計都很先進，但是發動機依舊是軟肋，在試飛的時候，一直是用al-31f來湊合的，雖然不斷的報道太行發動機的進展，以及更新的渦扇-15發動機，卻依舊是個問號，在發動機的問題上困難重重，隻能從氣動角度上來彌補了，鴨式布局也就是不得已的選擇。
（聽說渦扇-15已經真正成熟，祝願我們的國防工業不斷強大！）
從後世過來的安德烈，深知鴨翼的種種弊端，而現在，在蘇-27的基礎上搞鴨翼，更是一種畫蛇添足一樣的行為！因為，蘇-27本來就是常規氣動布局，在這種基礎上再增加鴨翼，成為全球唯一的三翼麵布局的飛機，優勢也會被劣勢抵消！
後世就有證據，除了最初的海側衛蘇33用三翼麵之外，就隻有印度這樣的阿三在俄羅斯的忽悠下，使用三翼麵還有“牛逼”的推力矢量控製技術，其他的，幾乎就沒有了，就連蘇-35，老式的是三翼麵布局，新式的也換成了常規布局，在蘇-27係列飛機上使用鴨翼，絕對的雞肋。
這也是安德烈極力反對的原因。
現在，安德烈雖然職位還不夠高，但是，安德烈的話語權卻是最重要的，當初，安德烈就極力支持t-10的推倒重來，才有了現在的蘇-27，而現在，安德烈又是極力反對鴨翼的。
將發展鴨翼的這些項目都砍掉！有這些能力，在別的地方多下功夫！
安德烈的話，讓西蒙諾夫的老臉一紅，這鴨翼，其實就是西蒙諾夫提出來的，但是現在，卻被安德烈無情地批判掉了。
看著西蒙諾夫的表情，安德烈就知道是他在主持的，於是，安德烈的話語放緩了：“西蒙諾夫同誌，我們的新的戰機，是要各種性能均衡的，隻想過多地突出機動性能，必然會影響到其他性能，比如，對新的戰機來說，隱身性將關乎到戰機的生存能力，必須要當做重點來看待。”
隱身性！這也是安德烈最重視了，畢竟，在後世的華夏，麵對美國人的f22的威脅的時候，不知道做過多麽細致的分析了，結論卻隻有一個，想要對抗f22，那就必須要有同樣的隱身飛機！這也是國家下大力氣研製四代機的原因！
“同時，為了發現對方的隱身飛機，就需要我們的戰機有更強悍的雷達，我們不需要體積和重量龐大的落後的被動相控陣雷達，那不是四代機的電子設備，我們的主動相控陣雷達，進展如何了？”安德烈繼續問道。
外行看熱鬧，內行看門道，安德烈來這裏，可不是僅僅跟烏斯季諾夫，科爾杜諾夫走馬觀花的，安德烈的很多提議，甚至比專業的設計師還要有遠見。(未完待續。)