“我們的二號艦，能載多少架艦載機？對了，艦載機是什麽型號？”安德烈的問題一個連一個。
畢竟，明斯克號即將服役於太平洋艦隊，也算是安德烈的下屬了，安德烈需要知道這艘航母，究竟擁有多大的戰鬥力，在對抗中，會起到多大的作用。
“就是米格-23k。這艘明斯克號可以10架米格-23k和20架艦載直升機，如果全部用來裝載米格-23k的話，可以裝載24架。”
基輔級航母，原本就是這樣的搭載，12架雅克-36m和20架卡-25，現在隻是將雅克-36換成了米格-23，由於米格23更大，所以搭載的數量少了。
24架米格-23k，這樣也相當於一個飛行團的規模了，足夠應付一場中等烈度的空戰，安德烈點點頭：“不錯，不錯，這個，元帥同誌，咱們可以去看看米格-23k嗎？”
米格-23k，米格-23a的定型型號，專供航母使用的艦載機，在後世，這款飛機並沒有投入使用，僅僅是曇花一現，但是現在，卻成為了蘇維埃最合適的固定翼艦載機的選擇。
米格-29，蘇-27這類先進的戰鬥機，此時還沒有定型，離裝備服役，還得有數年的道路，蘇聯的航母是不可能等著艦載機的，而現在，米格-23上艦，就是最合適的了。
聽到米格-23k，安德烈頓時就動心了，想要迫不及待地見到這款飛機的真容。
“現在我們的明斯克號上，並沒有這款飛機，艦載機的飛行員，正在尼特卡接受訓練。”馬卡洛夫解釋道。
明斯克號的改裝是完成了，隻是，這固定翼飛機的起降，可不是那麽簡單的，必須要經過特殊的嚴格的訓練，這些訓練，都是在尼特卡，也就是航母艦載機陸地綜合飛行訓練係統裏接受訓練的。
其實，早在40年代，二戰爆發前，蘇維埃海軍高層在涅瓦船舶設計局擬定航母設計草圖的同時，就對艦載機飛行員的起降訓練問題開始關注，並萌發了建造一個艦載機試驗訓練基地的設想。隻是，二戰讓紅色海軍暫時沒有能力建造自己的航母。
55年的時候，當時的海軍司令庫茲涅佐夫向蘇聯軍事委員會提交的一份關於設計輕型航母的決議草案中指出，為試驗艦載機起降航空技術裝備，包括彈射器、攔阻裝置、應急阻攔網、光學助降和無線電助降係統等等，研究飛機的航母搭載特點以及培訓航母艦載機飛行員，需建造一個地麵航母試驗訓練基地。隻是，一直到了75年，戈爾什科夫在考察完美國“列克星敦”號教練航母和“萊克赫斯特”陸基訓練中心後，才開始將“建造艦載機陸上實驗訓練基地”的內容加入了蘇聯的海軍發展規劃中。
如果按照曆史進程，需要在八十年代才將這套係統完善，進行米格-29k和蘇-27k的起降，同時實驗彈射器。但是，在遠東的衝突，讓海軍的地位重要起來，戈爾什科夫的報告終於被通過，於是，這套訓練係統，就緊鑼密鼓地建立起來了，現在，已經開始了正常的起降訓練！
作為航母的外行的安德烈，隻是去黑海看看明斯克的身影，無法提出更多的意見，不過，身為飛行員的安德烈，對航母配套的艦載機，更加感興趣。
於是，結束了在黑海造船廠的視察之後，安德烈在戈爾什科夫的陪同下，一起來到了克裏米亞半島的薩基空軍基地。
遠遠地，就可以看到基地的一側，那剛剛建立起來的尼特卡係統。
下麵就是地麵，在地麵一米多高的地方，是跟明斯克號一樣的甲板布局，側麵的躍飛甲板，後麵平直的斜角甲板。
而在不遠處，則是艦首躍飛形勢的甲板，此時還在建造之中，看來是用來模擬三號艦的。
看樣子，這套迅速投入服役的訓練係統，和後世的那套大型係統還是有出入的，應該是簡化的型號，為了迅速建成，培訓飛行員，也隻能如此了。
“我們用了六個月的時間，建成了這套係統，包括起飛滑躍甲板、斯維特蘭娜攔阻係統、光學和無線電著艦引導係統，除了地麵上看到的，我們這套係統的下麵，還有液壓裝置，可以使甲板以一定角度側傾，模擬航母在海上航行時產生的橫搖。滑躍起飛跑道上還裝有用於阻止飛機在發動機達到起飛推力狀態前移動的液壓阻擋器。”基地的負責人圖哈斯基向著莫斯科的高官們介紹道：“現在，我們正在利用這套係統，培訓我們的艦載機飛行員。”
就在此時，遠處傳來了一陣發動機特有的轟鳴，安德烈抬起頭來，看到了遠遠的，一架戰鬥機正在飛來，塗裝是海軍特有的海洋藍。
兩側的進氣道，平坦的機腹，主翼幾乎全開，安德烈幾乎瞬間就辨認出來，從機頭看，這應該是一架米格-23.
但是，當飛機越飛越近的時候，安德烈又感覺到了不同，相比常見的米格-23，這架米格-23的後機身，卻是大變樣了。
從機身中部開始，後機身變得更加寬大，而那尾部的兩道火焰，表示了這架飛機，擁有兩台發動機！
此時，戰機來回左右晃動著，晃動著，沿著下滑線，接近了尼特卡係統。
看著戰機的降落，安德烈也不由得捏了一把汗，畢竟，以安德烈對米格-23的了解，降落需要大概八百米的跑道！
而現在，這套係統，隻有一百多米的降落跑道可以用！
跟著，他就看到了這架米格-23的尾部，出現了一個特殊的裝置，著艦鉤！
在眾人的注目中，這架米格-23的主機輪，成功地與甲板接觸，跟著，繼續向前滑跑，當看到飛機的機身猛地一震的時候，甲板上的一根阻攔索，已經被著艦鉤給勾住了。
漂亮！(未完待續。)
畢竟，明斯克號即將服役於太平洋艦隊，也算是安德烈的下屬了，安德烈需要知道這艘航母，究竟擁有多大的戰鬥力，在對抗中，會起到多大的作用。
“就是米格-23k。這艘明斯克號可以10架米格-23k和20架艦載直升機，如果全部用來裝載米格-23k的話，可以裝載24架。”
基輔級航母，原本就是這樣的搭載，12架雅克-36m和20架卡-25，現在隻是將雅克-36換成了米格-23，由於米格23更大，所以搭載的數量少了。
24架米格-23k，這樣也相當於一個飛行團的規模了，足夠應付一場中等烈度的空戰，安德烈點點頭：“不錯，不錯，這個，元帥同誌，咱們可以去看看米格-23k嗎？”
米格-23k，米格-23a的定型型號，專供航母使用的艦載機，在後世，這款飛機並沒有投入使用，僅僅是曇花一現，但是現在，卻成為了蘇維埃最合適的固定翼艦載機的選擇。
米格-29，蘇-27這類先進的戰鬥機，此時還沒有定型，離裝備服役，還得有數年的道路，蘇聯的航母是不可能等著艦載機的，而現在，米格-23上艦，就是最合適的了。
聽到米格-23k，安德烈頓時就動心了，想要迫不及待地見到這款飛機的真容。
“現在我們的明斯克號上，並沒有這款飛機，艦載機的飛行員，正在尼特卡接受訓練。”馬卡洛夫解釋道。
明斯克號的改裝是完成了，隻是，這固定翼飛機的起降，可不是那麽簡單的，必須要經過特殊的嚴格的訓練，這些訓練，都是在尼特卡，也就是航母艦載機陸地綜合飛行訓練係統裏接受訓練的。
其實，早在40年代，二戰爆發前，蘇維埃海軍高層在涅瓦船舶設計局擬定航母設計草圖的同時，就對艦載機飛行員的起降訓練問題開始關注，並萌發了建造一個艦載機試驗訓練基地的設想。隻是，二戰讓紅色海軍暫時沒有能力建造自己的航母。
55年的時候，當時的海軍司令庫茲涅佐夫向蘇聯軍事委員會提交的一份關於設計輕型航母的決議草案中指出，為試驗艦載機起降航空技術裝備，包括彈射器、攔阻裝置、應急阻攔網、光學助降和無線電助降係統等等，研究飛機的航母搭載特點以及培訓航母艦載機飛行員，需建造一個地麵航母試驗訓練基地。隻是，一直到了75年，戈爾什科夫在考察完美國“列克星敦”號教練航母和“萊克赫斯特”陸基訓練中心後，才開始將“建造艦載機陸上實驗訓練基地”的內容加入了蘇聯的海軍發展規劃中。
如果按照曆史進程，需要在八十年代才將這套係統完善，進行米格-29k和蘇-27k的起降，同時實驗彈射器。但是，在遠東的衝突，讓海軍的地位重要起來，戈爾什科夫的報告終於被通過，於是，這套訓練係統，就緊鑼密鼓地建立起來了，現在，已經開始了正常的起降訓練！
作為航母的外行的安德烈，隻是去黑海看看明斯克的身影，無法提出更多的意見，不過，身為飛行員的安德烈，對航母配套的艦載機，更加感興趣。
於是，結束了在黑海造船廠的視察之後，安德烈在戈爾什科夫的陪同下，一起來到了克裏米亞半島的薩基空軍基地。
遠遠地，就可以看到基地的一側，那剛剛建立起來的尼特卡係統。
下麵就是地麵，在地麵一米多高的地方，是跟明斯克號一樣的甲板布局，側麵的躍飛甲板，後麵平直的斜角甲板。
而在不遠處，則是艦首躍飛形勢的甲板，此時還在建造之中，看來是用來模擬三號艦的。
看樣子，這套迅速投入服役的訓練係統，和後世的那套大型係統還是有出入的，應該是簡化的型號，為了迅速建成，培訓飛行員，也隻能如此了。
“我們用了六個月的時間，建成了這套係統，包括起飛滑躍甲板、斯維特蘭娜攔阻係統、光學和無線電著艦引導係統，除了地麵上看到的，我們這套係統的下麵，還有液壓裝置，可以使甲板以一定角度側傾，模擬航母在海上航行時產生的橫搖。滑躍起飛跑道上還裝有用於阻止飛機在發動機達到起飛推力狀態前移動的液壓阻擋器。”基地的負責人圖哈斯基向著莫斯科的高官們介紹道：“現在，我們正在利用這套係統，培訓我們的艦載機飛行員。”
就在此時，遠處傳來了一陣發動機特有的轟鳴，安德烈抬起頭來，看到了遠遠的，一架戰鬥機正在飛來，塗裝是海軍特有的海洋藍。
兩側的進氣道，平坦的機腹，主翼幾乎全開，安德烈幾乎瞬間就辨認出來，從機頭看，這應該是一架米格-23.
但是，當飛機越飛越近的時候，安德烈又感覺到了不同，相比常見的米格-23，這架米格-23的後機身，卻是大變樣了。
從機身中部開始，後機身變得更加寬大，而那尾部的兩道火焰，表示了這架飛機，擁有兩台發動機！
此時，戰機來回左右晃動著，晃動著，沿著下滑線，接近了尼特卡係統。
看著戰機的降落，安德烈也不由得捏了一把汗，畢竟，以安德烈對米格-23的了解，降落需要大概八百米的跑道！
而現在，這套係統，隻有一百多米的降落跑道可以用！
跟著，他就看到了這架米格-23的尾部，出現了一個特殊的裝置，著艦鉤！
在眾人的注目中，這架米格-23的主機輪，成功地與甲板接觸，跟著，繼續向前滑跑，當看到飛機的機身猛地一震的時候，甲板上的一根阻攔索，已經被著艦鉤給勾住了。
漂亮！(未完待續。)