早已經等候在機場的乘客，開始登上了客機，一共二百六十九名，其中大部分都是日本人和韓國人，但是也有二十三名美國人。
“各位乘客你們好，歡迎乘坐1490次航班，我們為因為天氣原因而造成的延誤表示抱歉，我們將飛往漢城，請各位乘客係好安全帶，飛機馬上就要起飛了。”廣播裏，傳來了空姐柔美的聲音，用英語和韓語重複了兩遍。
波音747是一種大型的雙層機艙的寬體客機，運載量是波音707的兩倍。這種飛機已經成了全球最大的客機，受到了各個民航公司的歡迎。
機翼下的四台發動機同時工作，推動著巨大的機身，在跑道上開始滑跑，接著，飛上了天空。
從阿拉斯加到漢城，需要幾個小時的飛行時間，這些乘客在起飛後，大部分都已經昏昏入睡。
就在同時，在阿拉斯加州首府朱諾附近的軍用機場，一架一模一樣的波音-747客機，也在跑道上滑跑，離開了地麵，在機身兩側也同樣醒目地印著koreanairline的英文，這是一架韓國航空公司的客機。尾部編號，也是同樣的55719。
兩架飛機，從外觀上看，完全是一樣的。
但是，客機的內部卻完全不同。
機長陳炳勇望著麵前的儀表板，望著逐漸遠離的地平線，心中卻有些擔心，這次飛行，將會充滿了風險。
陳炳勇是韓國空軍預備役上校飛行員，副駕駛宋東雄是韓國空軍現役中校飛行員，兩人都與美國中情局關係密切，而這次飛行，需要韓國飛行員來進行，與沿途的塔台進行對話。
這架飛機的內部經過改造，已經塞滿了電子設備，這是一架執行偵察任務的偵察機，與天上的衛星配合，試探庫頁島地區的所有電磁信號分布，確定對方的守衛。
在機艙內，也沒有乘客，隻有十幾名神秘人物，他們是執行此次任務的電子專家和中情局的情報人員。
在1490次航班起飛不久，一些乘客就發現，機身有些傾斜，他們誰也不知道，這是飛機在進行大角度轉彎時，必須進行側轉。
真正的1490航班，在起飛後不久，就在機長的操縱下，返回了阿拉斯加的軍用機場。
而從軍用機場起飛的客機，已經占據了本來的1490次航班的航線。
在這過程中，民航的管製人員，發現了他們的雷達出現了故障，暫時失靈，他們不知道，這是美軍故意施放了電子幹擾。
就這樣，美國完成了偷梁換柱的任務，用改裝好的客機代替了這次航班。
“各位乘客，非常抱歉，因為本機出現了故障，必須立刻返回機場進行維修。”就在飛機即將降落的時候，一些乘客發現了不對勁，準備進行問詢的時候，終於得到了這樣的告知。
頓時，飛機裏一片咒罵聲，因為本來就延時已經讓他們很鬱悶了，而現在，好容易起飛了，居然還要再返回去！他們實在是忍不住了。
但是，當打開艙門的時候，他們更加驚呆了，迎接他們的，根本就不是表示抱歉的機場工作人員，而是荷槍實彈的士兵。
為了保守秘密，這些人暫時都會別看押起來，以便他們在適當的時候，可以被宣布為全部失蹤。
當電磁幹擾消失的時候，特殊的波音747飛機，已經占據了本來1490航班的航道。
陳炳勇操作著飛機，在飛出了阿拉斯加之後，航道就向右偏了三度。
在阿拉斯加西部的一座美軍的大型雷達站，發現了這架偏航的民航客機，但是他們沒有指揮權，也沒有提醒航空管製部門注意這架迷航的客機。
安格雷奇航空管製局。
為了保證民航飛機的正常飛行，需要對航線進行監管，所以，在各國都建有航空管製局，用於維持飛行秩序，防止航空器互撞和航空器與地麵障礙物相撞。
一名航空管製員，從雷達屏幕上發現了其中一架飛機偏離了航道。
“韓航1490航班，你的航向有誤，請向左三度，返回到正常航道。”負責的航空管製員在無線電裏麵與這個航班進行聯係。
在一陣嘈雜的無線電信號之後，裏麵傳來了韓國飛行人員那帶著韓國腔調的英語：“確認航向無誤，我飛機在正確的航道上。”
航空管製人員不由在心裏咒罵了一句，要不是這些通話都是錄音的，他真想臭罵對方一頓，還是第一次遇到這樣固執的飛行員！
他不知道，現在罵幾句也沒有問題，因為，這段錄音，不知被什麽人給抹掉了。
很快，對方就出了他的航空管製範圍。
經過了幾個小時的飛行，由於初始航向的偏差的逐漸積累，導致了客機最終的方位發生了很大變化，從羅帕特卡角劃過。
此時為東京時間，淩晨零點五十分。（與庫頁島在同一個時區上。）
“注意，我們已經進入蘇聯領空。”機長陳炳勇向機艙內的其他人員通過機內送話器說道。
堪察加半島上的防空雷達，發現了這架入侵的飛機。
頓時，尖銳的警報聲響起，部署在這裏的蘇聯空軍戰機，準備起飛進行攔截，從雷達上看，非常像一架大型的轟炸機，這肯定是美國人的飛機！
但是，當防空部隊起飛戰機後，這架美國人的飛機，已經消失在了雷達屏幕上。
由於客機是擦著堪察加半島的最南角的邊上過去的，並沒有進入到半島上空，他們隻是匆匆過客而已。
兩名韓國飛行員舒了口氣，剛才在飛來的過程中，客機受到了雷達的照射，機內的技術人員，已經在開始分析那些雷達信號的出現位置，提前作為一次演練。
庫頁島。
庫頁島，蘇聯稱之為“薩哈林島”，是蘇聯最大的一個島嶼，這裏由於地理位置合適，在冷戰期間，蘇聯在這裏部署了遠程戰略導彈發射井。(未完待續。)
“各位乘客你們好，歡迎乘坐1490次航班，我們為因為天氣原因而造成的延誤表示抱歉，我們將飛往漢城，請各位乘客係好安全帶，飛機馬上就要起飛了。”廣播裏，傳來了空姐柔美的聲音，用英語和韓語重複了兩遍。
波音747是一種大型的雙層機艙的寬體客機，運載量是波音707的兩倍。這種飛機已經成了全球最大的客機，受到了各個民航公司的歡迎。
機翼下的四台發動機同時工作，推動著巨大的機身，在跑道上開始滑跑，接著，飛上了天空。
從阿拉斯加到漢城，需要幾個小時的飛行時間，這些乘客在起飛後，大部分都已經昏昏入睡。
就在同時，在阿拉斯加州首府朱諾附近的軍用機場，一架一模一樣的波音-747客機，也在跑道上滑跑，離開了地麵，在機身兩側也同樣醒目地印著koreanairline的英文，這是一架韓國航空公司的客機。尾部編號，也是同樣的55719。
兩架飛機，從外觀上看，完全是一樣的。
但是，客機的內部卻完全不同。
機長陳炳勇望著麵前的儀表板，望著逐漸遠離的地平線，心中卻有些擔心，這次飛行，將會充滿了風險。
陳炳勇是韓國空軍預備役上校飛行員，副駕駛宋東雄是韓國空軍現役中校飛行員，兩人都與美國中情局關係密切，而這次飛行，需要韓國飛行員來進行，與沿途的塔台進行對話。
這架飛機的內部經過改造，已經塞滿了電子設備，這是一架執行偵察任務的偵察機，與天上的衛星配合，試探庫頁島地區的所有電磁信號分布，確定對方的守衛。
在機艙內，也沒有乘客，隻有十幾名神秘人物，他們是執行此次任務的電子專家和中情局的情報人員。
在1490次航班起飛不久，一些乘客就發現，機身有些傾斜，他們誰也不知道，這是飛機在進行大角度轉彎時，必須進行側轉。
真正的1490航班，在起飛後不久，就在機長的操縱下，返回了阿拉斯加的軍用機場。
而從軍用機場起飛的客機，已經占據了本來的1490次航班的航線。
在這過程中，民航的管製人員，發現了他們的雷達出現了故障，暫時失靈，他們不知道，這是美軍故意施放了電子幹擾。
就這樣，美國完成了偷梁換柱的任務，用改裝好的客機代替了這次航班。
“各位乘客，非常抱歉，因為本機出現了故障，必須立刻返回機場進行維修。”就在飛機即將降落的時候，一些乘客發現了不對勁，準備進行問詢的時候，終於得到了這樣的告知。
頓時，飛機裏一片咒罵聲，因為本來就延時已經讓他們很鬱悶了，而現在，好容易起飛了，居然還要再返回去！他們實在是忍不住了。
但是，當打開艙門的時候，他們更加驚呆了，迎接他們的，根本就不是表示抱歉的機場工作人員，而是荷槍實彈的士兵。
為了保守秘密，這些人暫時都會別看押起來，以便他們在適當的時候，可以被宣布為全部失蹤。
當電磁幹擾消失的時候，特殊的波音747飛機，已經占據了本來1490航班的航道。
陳炳勇操作著飛機，在飛出了阿拉斯加之後，航道就向右偏了三度。
在阿拉斯加西部的一座美軍的大型雷達站，發現了這架偏航的民航客機，但是他們沒有指揮權，也沒有提醒航空管製部門注意這架迷航的客機。
安格雷奇航空管製局。
為了保證民航飛機的正常飛行，需要對航線進行監管，所以，在各國都建有航空管製局，用於維持飛行秩序，防止航空器互撞和航空器與地麵障礙物相撞。
一名航空管製員，從雷達屏幕上發現了其中一架飛機偏離了航道。
“韓航1490航班，你的航向有誤，請向左三度，返回到正常航道。”負責的航空管製員在無線電裏麵與這個航班進行聯係。
在一陣嘈雜的無線電信號之後，裏麵傳來了韓國飛行人員那帶著韓國腔調的英語：“確認航向無誤，我飛機在正確的航道上。”
航空管製人員不由在心裏咒罵了一句，要不是這些通話都是錄音的，他真想臭罵對方一頓，還是第一次遇到這樣固執的飛行員！
他不知道，現在罵幾句也沒有問題，因為，這段錄音，不知被什麽人給抹掉了。
很快，對方就出了他的航空管製範圍。
經過了幾個小時的飛行，由於初始航向的偏差的逐漸積累，導致了客機最終的方位發生了很大變化，從羅帕特卡角劃過。
此時為東京時間，淩晨零點五十分。（與庫頁島在同一個時區上。）
“注意，我們已經進入蘇聯領空。”機長陳炳勇向機艙內的其他人員通過機內送話器說道。
堪察加半島上的防空雷達，發現了這架入侵的飛機。
頓時，尖銳的警報聲響起，部署在這裏的蘇聯空軍戰機，準備起飛進行攔截，從雷達上看，非常像一架大型的轟炸機，這肯定是美國人的飛機！
但是，當防空部隊起飛戰機後，這架美國人的飛機，已經消失在了雷達屏幕上。
由於客機是擦著堪察加半島的最南角的邊上過去的，並沒有進入到半島上空，他們隻是匆匆過客而已。
兩名韓國飛行員舒了口氣，剛才在飛來的過程中，客機受到了雷達的照射，機內的技術人員，已經在開始分析那些雷達信號的出現位置，提前作為一次演練。
庫頁島。
庫頁島，蘇聯稱之為“薩哈林島”，是蘇聯最大的一個島嶼，這裏由於地理位置合適，在冷戰期間，蘇聯在這裏部署了遠程戰略導彈發射井。(未完待續。)