此時，天空中的蘇霍伊的王牌試飛員，維克多-普加喬夫，正是天空中飛行，他斷開了電傳係統，采用人工操作，隻有這樣，才能夠讓飛機進入螺旋狀態，否則，電傳係統會避免飛機進入這種狀態！
高度一萬，普加喬夫在無線電裏麵冷靜地喊道：“03號試驗機，請求進入尾旋狀態。”
“可以進入。”
隨著命令，普加喬夫開始了一係列的準備，先鎖緊油門，將油門固定在慢車狀態，這種截擊機的發動機，可不是好伺候的，容易造成發動機停車。
隨著油門進入慢車狀態，飛機開始減速，終於，飛機像喝醉酒似的左右搖晃。
“1.2.3.來！”。普加喬夫喊了一聲，接著有力地蹬滿左舵.拉杆然後向右壓杆到底，龐大的戰機，呼嘯著搖擺了幾下.迅速向左偏轉，蘇-37的尾旋來得既快又猛。
雲層在飛速地旋轉，飛機邊旋轉邊急劇下降。普加喬夫不斷地數著數，看著尾旋的時間和圈數。
很快，就該改出了！普加喬夫的眼睛盯著儀表板.把尾旋中的全部數據記在心裏。
任何飛行員，都要學會改出尾旋，但是，他們隻要按照飛行手冊飛行就行了，而試飛員，則需要去探索如何改出尾旋！任何飛行員，對尾旋都是有恐懼感的，如果沒有良好的心理素質，是難以承受尾旋中巨大的心理壓力。
而普加喬夫，就曾經飛過多次的蘇-27的尾旋，是他首先改出來的蘇-27的尾旋，三代機的尾旋特性和改尾旋的方法與第二代戰鬥機有很大差別.普通的二代機，隻要腦子不暈，向相反的方向推杆到底，就能改出尾旋來。但是，新的小翼載、高機動的氣動布局，就很困難了。
當初在米格-23的尾旋試飛中，就是很多試飛員付出血的代價，最終改出來的！這是新的方式，包括反舵、抱杆、壓順杆。
此時，高度五千！普加喬夫快速地按照預定的動作，進行這次改尾旋的動作，但是，在氣流的強烈衝擊中，飛機卻沒有絲毫的減慢旋轉速度的跡象。
從外麵看，蘇-37仿佛已經陶醉在了尾旋這種優美的弧線中，不願意出來！
“斷開差動平尾限製器！”試飛指揮員大聲喊道。
這是最後一招了！利用差動平尾幫助改出尾旋！普加喬夫熟練地撥動開關，斷開平尾的限製，平尾幾乎是九十度角的偏轉，控製力度最大！
飛機終於做出了反應，旋轉速度迅速減慢.轉到第十圈的.飛機終於停止了旋轉。蘇-37高昂著姿態，再次平飛！
“尾旋試飛很成功。”西蒙諾夫說道：“這和我們想象的一樣。”
和想象的一樣！因為，蘇-37的機體，整個氣動布局，和蘇-27是完全類似的，飛機的飛行控製率，就有很大的相似，這大大地減少了飛機設計的難度！甚至可以這麽說，其實現在的蘇-37，並不是完全意義上的新飛機，可以說是蘇-27的隱身改型。
米高揚設計局的進展緩慢，是因為米格1.44，是一架全新的飛機，鴨式布局的控製是非線性的，僅僅電傳係統的編程，就要耗費極大的時間和精力！
現在的尾旋試飛改出，和蘇-27的也很類似，在試飛的過程中，很多經驗都能借鑒，就更加加快了速度。
飛機再次降落到了跑道上，從座艙裏出來，普加喬夫看到了外麵迎接他的人群最前麵，是安德烈，立刻就滿臉興奮。
“安德烈元帥，您要飛一圈嗎？”普加喬夫摘下自己的頭盔來，向著安德烈說道。
這是一位平易近人的將領，而且，這位將領還是一名偉大的飛行員！普加喬夫依舊記得，當年飛蘇-27的時候，安德烈就曾經要求代替他飛了一圈，當時，安德烈將軍可是隻在模擬器上飛過，結果，飛得相當精彩！
現在，安德烈將軍來試飛基地，難道是還想要過癮？
不過，還沒有等安德烈說話，一旁的普加喬夫就開口了：“我們的這架飛機，隻加了一個飛行架次的燃料，現在，我們還要判讀這次試飛的數據，所以，請安德烈元帥先忍耐一下，等到以後有機會，再飛。”
開什麽玩笑！上次安德烈上了蘇-27，他們都捏了一把汗，這次，更不能讓安德烈直接上飛機了！
好在安德烈也沒有直接上飛機的打算，當初能飛蘇-27，那因為本來就是他的老本行，最熟悉的機型，而現在，這飛機雖然是過來的，氣動特性肯定是有了變化，要是有雙座型，還能上去溜一圈，而現在這單座型，還是算了。
“判讀數據。”似乎是怕安德烈上飛機，普加喬夫的命令下，很多技術人員，都圍了上來，打開飛機外麵蒙皮上的口子，插入設備。
安德烈笑笑，對這些人動的手腳，也沒有說什麽，人家也是好意。
一名技術人員，甚至打開了前麵的雷達罩，安德烈看著那露出來的天線形狀，就一陣興奮，天線後麵，已經不需要液壓馬達和萬向節了，完全是固定的，因為，雷達波束是通過改變相位的方式飛出去的！
隻是，和後世相比，這每一個t/r組件，似乎個頭要大一些。
“這就是我們的先進雷達了。”看到安德烈感興趣，西蒙諾夫說道：“這個雷達，擁有八百個發射接收單元，可以匯聚所有波束，掃到200公裏遠的地方，也可以分散波束，同時跟蹤十個目標，而且對其中的兩個目標發動攻擊。”
八百個發射單元！畢竟，時代才推進到了84年初！在後世，這種雷達幾乎是在21世紀才成熟起來的，當時美國的g77雷達，擁有2200個發射單元，性能強悍。而現在，由於體積還是太大了，所以，才容納了八百個單元！
雖然才800個，性能也已經相當強悍了，和米格31的被動相控陣雷達差不多，耗電量卻大大降低，體積重量都減少了，這已經是一款成熟的產了！
看完了雷達，安德烈再次上了舷梯，看看座艙，果不所然，座艙內的儀表，大多數還是機械式的，後世的那種玻璃化座艙，還沒有實現，不過，雖然沒有一平三下，不過，座艙最顯眼的位置，還是有左右兩塊液晶顯示屏，屏幕尺寸，遠遠超過了陰極射線管的雷達屏幕。
“座艙裏麵，應用了我們和島國共同研製的第二代的液晶顯示器，右側的為雷達，左側的是綜合顯示器，可以顯示多種飛行數據，也可以接收定位信號，顯示數字地圖等等。”西蒙諾夫向安德烈介紹道。
對這個座艙，他是相當滿意的，由於己方的電子技術的進步，可以給戰機裝上大屏幕了！顯示的數據，遠遠地超過了儀表，而且，能夠讓飛行員更集中，尤其是方便事後辨讀，這些數據，都是能夠儲存起來的。
安德烈點點頭：“不錯，我們在電子係統上的進展很迅速，不過，這還不夠，以後，我們的戰機，最好能夠實現一塊大屏幕，所以機械儀表都取消。”
那可是後世f35的座艙啊，無比科幻，不過，絕對能夠實現！
頓時，西蒙諾夫驚呆了，安德烈元帥，您這麽有信心嗎？一塊機械儀表都不用，萬一這些電子儀表出故障了呢？
看著西蒙諾夫的表情，安德烈就知道人家不信，也不怪他，畢竟，這個時代的電子技術，還不夠啊！後世的很多技術，在現在看來，已經是科幻一般的了。
在試飛院整整呆了半天，安德烈才打算返回國防部，而就在車上，前來接他的保鏢兼司機普京，一邊開車，一邊向他說道：“安德烈元帥，您要求的調查，我們已經有結果了。”(未完待續。)
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高度一萬，普加喬夫在無線電裏麵冷靜地喊道：“03號試驗機，請求進入尾旋狀態。”
“可以進入。”
隨著命令，普加喬夫開始了一係列的準備，先鎖緊油門，將油門固定在慢車狀態，這種截擊機的發動機，可不是好伺候的，容易造成發動機停車。
隨著油門進入慢車狀態，飛機開始減速，終於，飛機像喝醉酒似的左右搖晃。
“1.2.3.來！”。普加喬夫喊了一聲，接著有力地蹬滿左舵.拉杆然後向右壓杆到底，龐大的戰機，呼嘯著搖擺了幾下.迅速向左偏轉，蘇-37的尾旋來得既快又猛。
雲層在飛速地旋轉，飛機邊旋轉邊急劇下降。普加喬夫不斷地數著數，看著尾旋的時間和圈數。
很快，就該改出了！普加喬夫的眼睛盯著儀表板.把尾旋中的全部數據記在心裏。
任何飛行員，都要學會改出尾旋，但是，他們隻要按照飛行手冊飛行就行了，而試飛員，則需要去探索如何改出尾旋！任何飛行員，對尾旋都是有恐懼感的，如果沒有良好的心理素質，是難以承受尾旋中巨大的心理壓力。
而普加喬夫，就曾經飛過多次的蘇-27的尾旋，是他首先改出來的蘇-27的尾旋，三代機的尾旋特性和改尾旋的方法與第二代戰鬥機有很大差別.普通的二代機，隻要腦子不暈，向相反的方向推杆到底，就能改出尾旋來。但是，新的小翼載、高機動的氣動布局，就很困難了。
當初在米格-23的尾旋試飛中，就是很多試飛員付出血的代價，最終改出來的！這是新的方式，包括反舵、抱杆、壓順杆。
此時，高度五千！普加喬夫快速地按照預定的動作，進行這次改尾旋的動作，但是，在氣流的強烈衝擊中，飛機卻沒有絲毫的減慢旋轉速度的跡象。
從外麵看，蘇-37仿佛已經陶醉在了尾旋這種優美的弧線中，不願意出來！
“斷開差動平尾限製器！”試飛指揮員大聲喊道。
這是最後一招了！利用差動平尾幫助改出尾旋！普加喬夫熟練地撥動開關，斷開平尾的限製，平尾幾乎是九十度角的偏轉，控製力度最大！
飛機終於做出了反應，旋轉速度迅速減慢.轉到第十圈的.飛機終於停止了旋轉。蘇-37高昂著姿態，再次平飛！
“尾旋試飛很成功。”西蒙諾夫說道：“這和我們想象的一樣。”
和想象的一樣！因為，蘇-37的機體，整個氣動布局，和蘇-27是完全類似的，飛機的飛行控製率，就有很大的相似，這大大地減少了飛機設計的難度！甚至可以這麽說，其實現在的蘇-37，並不是完全意義上的新飛機，可以說是蘇-27的隱身改型。
米高揚設計局的進展緩慢，是因為米格1.44，是一架全新的飛機，鴨式布局的控製是非線性的，僅僅電傳係統的編程，就要耗費極大的時間和精力！
現在的尾旋試飛改出，和蘇-27的也很類似，在試飛的過程中，很多經驗都能借鑒，就更加加快了速度。
飛機再次降落到了跑道上，從座艙裏出來，普加喬夫看到了外麵迎接他的人群最前麵，是安德烈，立刻就滿臉興奮。
“安德烈元帥，您要飛一圈嗎？”普加喬夫摘下自己的頭盔來，向著安德烈說道。
這是一位平易近人的將領，而且，這位將領還是一名偉大的飛行員！普加喬夫依舊記得，當年飛蘇-27的時候，安德烈就曾經要求代替他飛了一圈，當時，安德烈將軍可是隻在模擬器上飛過，結果，飛得相當精彩！
現在，安德烈將軍來試飛基地，難道是還想要過癮？
不過，還沒有等安德烈說話，一旁的普加喬夫就開口了：“我們的這架飛機，隻加了一個飛行架次的燃料，現在，我們還要判讀這次試飛的數據，所以，請安德烈元帥先忍耐一下，等到以後有機會，再飛。”
開什麽玩笑！上次安德烈上了蘇-27，他們都捏了一把汗，這次，更不能讓安德烈直接上飛機了！
好在安德烈也沒有直接上飛機的打算，當初能飛蘇-27，那因為本來就是他的老本行，最熟悉的機型，而現在，這飛機雖然是過來的，氣動特性肯定是有了變化，要是有雙座型，還能上去溜一圈，而現在這單座型，還是算了。
“判讀數據。”似乎是怕安德烈上飛機，普加喬夫的命令下，很多技術人員，都圍了上來，打開飛機外麵蒙皮上的口子，插入設備。
安德烈笑笑，對這些人動的手腳，也沒有說什麽，人家也是好意。
一名技術人員，甚至打開了前麵的雷達罩，安德烈看著那露出來的天線形狀，就一陣興奮，天線後麵，已經不需要液壓馬達和萬向節了，完全是固定的，因為，雷達波束是通過改變相位的方式飛出去的！
隻是，和後世相比，這每一個t/r組件，似乎個頭要大一些。
“這就是我們的先進雷達了。”看到安德烈感興趣，西蒙諾夫說道：“這個雷達，擁有八百個發射接收單元，可以匯聚所有波束，掃到200公裏遠的地方，也可以分散波束，同時跟蹤十個目標，而且對其中的兩個目標發動攻擊。”
八百個發射單元！畢竟，時代才推進到了84年初！在後世，這種雷達幾乎是在21世紀才成熟起來的，當時美國的g77雷達，擁有2200個發射單元，性能強悍。而現在，由於體積還是太大了，所以，才容納了八百個單元！
雖然才800個，性能也已經相當強悍了，和米格31的被動相控陣雷達差不多，耗電量卻大大降低，體積重量都減少了，這已經是一款成熟的產了！
看完了雷達，安德烈再次上了舷梯，看看座艙，果不所然，座艙內的儀表，大多數還是機械式的，後世的那種玻璃化座艙，還沒有實現，不過，雖然沒有一平三下，不過，座艙最顯眼的位置，還是有左右兩塊液晶顯示屏，屏幕尺寸，遠遠超過了陰極射線管的雷達屏幕。
“座艙裏麵，應用了我們和島國共同研製的第二代的液晶顯示器，右側的為雷達，左側的是綜合顯示器，可以顯示多種飛行數據，也可以接收定位信號，顯示數字地圖等等。”西蒙諾夫向安德烈介紹道。
對這個座艙，他是相當滿意的，由於己方的電子技術的進步，可以給戰機裝上大屏幕了！顯示的數據，遠遠地超過了儀表，而且，能夠讓飛行員更集中，尤其是方便事後辨讀，這些數據，都是能夠儲存起來的。
安德烈點點頭：“不錯，我們在電子係統上的進展很迅速，不過，這還不夠，以後，我們的戰機，最好能夠實現一塊大屏幕，所以機械儀表都取消。”
那可是後世f35的座艙啊，無比科幻，不過，絕對能夠實現！
頓時，西蒙諾夫驚呆了，安德烈元帥，您這麽有信心嗎？一塊機械儀表都不用，萬一這些電子儀表出故障了呢？
看著西蒙諾夫的表情，安德烈就知道人家不信，也不怪他，畢竟，這個時代的電子技術，還不夠啊！後世的很多技術，在現在看來，已經是科幻一般的了。
在試飛院整整呆了半天，安德烈才打算返回國防部，而就在車上，前來接他的保鏢兼司機普京，一邊開車，一邊向他說道：“安德烈元帥，您要求的調查，我們已經有結果了。”(未完待續。)
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