<h1>正文卷第二百六十八章喜怒無常的發動機</h1>
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打開加力，向上爬升，同時釋放誘餌彈，接著，壓操作杆，關閉加力，讓戰機快速地向下俯衝，一連竄的正負過載，將池田佑二弄得都要吐了。↑
還好，那枚導彈先是受到了加力的熱浪的吸引，跟著向上爬，在上爬中消耗了寶貴的能量，而在池田佑二關閉加力和俯衝後，那枚導彈就追上了更吸引它的熱焰彈了。
八嘎，蘇聯人的導彈，真可惡！池田佑二從俯衝中改出，不由得想要咒罵，可惜，還沒有說出來，就聽到了耳機裏焦急的聲音，421，注意，六點鍾方向！
六點鍾方向，自己的尾巴方向！蘇聯人居然咬上來了？池田佑二聽到了預警的聲音，立刻將自己的操作杆，推到了最右邊，同時將右邊的方向舵踩得死死的。
想要咬住自己，然後從後麵發射導彈？門都沒有！池田佑二采取了簡單的戰術，側轉！比一比盤旋能力，看誰更出色！
膏藥旗，耍把戲呢？科瓦切維奇剛剛看到自己迎頭發射的導彈沒有奏效，對方向下俯衝擺脫了導彈，他就跟著推機頭，向下俯衝。從八千米的高度，一直跟到了三千米，接著對方改平，自己跟著改平。剛剛想要發射導彈，對方就開始轉向了。
跟著轉！就在剛剛俯衝的時候，機翼後掠到了最後，現在，隨著科瓦切維奇開始側轉，機翼自動地向前升，米高揚設計局的那些家夥們，做得真不錯！這機翼就好像知道飛行員的腦子裏在想什麽！比起手動控製。科瓦切維奇相當滿足現在的操控了。
看你還有什麽把戲！
向左，向右。直線飛行不超過五秒，池田佑二不給對方創造任何鎖定的機會。但是，後麵的蘇聯人，卻怎麽也甩脫不掉。
怎麽辦？池田佑二咬了咬牙，猛地撥動了右手側麵的一個開關，左手順勢將油門推到了最小的位置。
該死，狡猾的島國人！科瓦切維奇看著前麵的那架f-15戰機，突然在空中來了個急刹車，對方的背部，升起了一個大家夥來！
f-15在設計的時候。背部的蒙皮設計成為了一個大型減速板，這個減速板可在任何速度下打開而不會引起俯仰變化。這個2.93平方米的減速板，是f-15戰機特有的，一般來說，都是供降落的時候使用，省去了減速傘。
蘇聯飛機的後部，都有個高高的背鰭，所以無法用同樣的設計，而到了後世。蘇霍伊設計局設計出來的漂亮的蘇-27戰機，就出現了幾乎相同的裝備。
現在，這減速板還算是個新鮮事物，減速板加上收油門。f-15的速度，猛地降了下來，而後麵的米格-23。就這樣突然地衝到了前麵，雖然米格-23也相當敏捷。但是這空中急刹車，卻是做不出來。這種速度下，即使是科瓦切維奇打開減速傘，瞬間就被氣流吹破了。
一般來說，空戰中沒有飛行員會這樣操作，空戰中最重要的就是能量！有了能量，才能夠鑄就空戰的勝利！失去了速度，就失去了一切。比如後世在無數軍迷眼中神一般存在的蘇-27的普加喬夫眼鏡蛇機動，隻是個航展表演的花架子而已，根本就沒有實戰意義。
像現在這樣，雖然池田佑二的突然減速，讓後麵的米格-23衝到了前麵去，而同時，那架衝出去的米格-23，又在快速地遠離。
池田佑二當然知道能量決定一切，他現在這麽做，隻是因為他對自己的戰機有充足的信心，後麵的兩台f100發動機，單台的加力推力就超過了110千牛，13噸的空機的情況下，整機推重比達到了1.7！在所有的三代機中，f-15的推重比是最高的，無可匹敵！連後世的f-22都比不過。
現在，副油箱早就扔了，機內燃油也燒掉了一部分，f-15的整機推重比也在1.4左右，追擊前麵的那架米格-23，還不是小菜一碟！
帶著這樣的想法，池田佑二打開了加力，將油門全開，期待著那熟悉的推背感。
“轟！”後麵傳來了一個聲音，接著，座艙裏傳來了語音報警聲：“左發動機故障，左發動機故障！”
加力，其實就是在發動機的後段的一個加力燃燒室中，裏麵有一圈的噴油嘴和火花塞，噴油嘴噴入航空燃油，火花塞點燃燃油，產生更多的推力，這種方式，沒有更多的氧氣參與，完全就是噴燃油，自然耗油率激增。
而現在，隨著池田佑二的操作，噴油嘴開始將燃油噴入燃燒室，但是，卻沒有在噴油之後立刻燃燒，加力點火失敗！
加力燃燒室中，大量的燃油在急劇地增多，而同時，前麵的核心機裏，上千度的高溫燃氣，以迅雷不及掩耳之勢衝到了後麵的燃燒室裏來。
“轟！”這一聲響聲，是加力燃燒室內的一次小規模爆炸，隨著爆炸，大量的高溫高壓的氣體迅速形成，不僅僅向後噴出，超壓的氣流，同時逆向流到了前麵！
從外涵道裏流入這股氣流，一直衝到了最前麵的風扇上，翼型的風扇葉，首先失速！風扇的失速，導致了壓氣機的前幾級跟著失速了！
技術的先進，是需要冒風險的。美國的f100發動機技術很先進，是全球首先達到推重比為8的發動機，但是，可靠性一直都是大問題！
裝備部隊之後，f100發動機就出現了容易失速的情況，跟f-14的tf30一樣的症狀！而f100發動機的這個固有頑疾，到現在還在普拉特?惠特尼公司之中解決，在曆史上，f-15機隊曾經因為這些問題，在79年的時候大麵積趴窩，贏得了機庫皇後的美名。79年末開始美國空軍甚至被迫接收沒有發動機的f-15a，存放起來等待發動機。
早期的f100發動機，是喜怒無常的！普惠公司給出的方案，就是要柔和地操作，尤其不能頻繁地開關加力！而在實際的瞬息萬變的空戰中，這簡直就是不可能的。
池田佑二知道，自己麻煩大了。
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還好，那枚導彈先是受到了加力的熱浪的吸引，跟著向上爬，在上爬中消耗了寶貴的能量，而在池田佑二關閉加力和俯衝後，那枚導彈就追上了更吸引它的熱焰彈了。
八嘎，蘇聯人的導彈，真可惡！池田佑二從俯衝中改出，不由得想要咒罵，可惜，還沒有說出來，就聽到了耳機裏焦急的聲音，421，注意，六點鍾方向！
六點鍾方向，自己的尾巴方向！蘇聯人居然咬上來了？池田佑二聽到了預警的聲音，立刻將自己的操作杆，推到了最右邊，同時將右邊的方向舵踩得死死的。
想要咬住自己，然後從後麵發射導彈？門都沒有！池田佑二采取了簡單的戰術，側轉！比一比盤旋能力，看誰更出色！
膏藥旗，耍把戲呢？科瓦切維奇剛剛看到自己迎頭發射的導彈沒有奏效，對方向下俯衝擺脫了導彈，他就跟著推機頭，向下俯衝。從八千米的高度，一直跟到了三千米，接著對方改平，自己跟著改平。剛剛想要發射導彈，對方就開始轉向了。
跟著轉！就在剛剛俯衝的時候，機翼後掠到了最後，現在，隨著科瓦切維奇開始側轉，機翼自動地向前升，米高揚設計局的那些家夥們，做得真不錯！這機翼就好像知道飛行員的腦子裏在想什麽！比起手動控製。科瓦切維奇相當滿足現在的操控了。
看你還有什麽把戲！
向左，向右。直線飛行不超過五秒，池田佑二不給對方創造任何鎖定的機會。但是，後麵的蘇聯人，卻怎麽也甩脫不掉。
怎麽辦？池田佑二咬了咬牙，猛地撥動了右手側麵的一個開關，左手順勢將油門推到了最小的位置。
該死，狡猾的島國人！科瓦切維奇看著前麵的那架f-15戰機，突然在空中來了個急刹車，對方的背部，升起了一個大家夥來！
f-15在設計的時候。背部的蒙皮設計成為了一個大型減速板，這個減速板可在任何速度下打開而不會引起俯仰變化。這個2.93平方米的減速板，是f-15戰機特有的，一般來說，都是供降落的時候使用，省去了減速傘。
蘇聯飛機的後部，都有個高高的背鰭，所以無法用同樣的設計，而到了後世。蘇霍伊設計局設計出來的漂亮的蘇-27戰機，就出現了幾乎相同的裝備。
現在，這減速板還算是個新鮮事物，減速板加上收油門。f-15的速度，猛地降了下來，而後麵的米格-23。就這樣突然地衝到了前麵，雖然米格-23也相當敏捷。但是這空中急刹車，卻是做不出來。這種速度下，即使是科瓦切維奇打開減速傘，瞬間就被氣流吹破了。
一般來說，空戰中沒有飛行員會這樣操作，空戰中最重要的就是能量！有了能量，才能夠鑄就空戰的勝利！失去了速度，就失去了一切。比如後世在無數軍迷眼中神一般存在的蘇-27的普加喬夫眼鏡蛇機動，隻是個航展表演的花架子而已，根本就沒有實戰意義。
像現在這樣，雖然池田佑二的突然減速，讓後麵的米格-23衝到了前麵去，而同時，那架衝出去的米格-23，又在快速地遠離。
池田佑二當然知道能量決定一切，他現在這麽做，隻是因為他對自己的戰機有充足的信心，後麵的兩台f100發動機，單台的加力推力就超過了110千牛，13噸的空機的情況下，整機推重比達到了1.7！在所有的三代機中，f-15的推重比是最高的，無可匹敵！連後世的f-22都比不過。
現在，副油箱早就扔了，機內燃油也燒掉了一部分，f-15的整機推重比也在1.4左右，追擊前麵的那架米格-23，還不是小菜一碟！
帶著這樣的想法，池田佑二打開了加力，將油門全開，期待著那熟悉的推背感。
“轟！”後麵傳來了一個聲音，接著，座艙裏傳來了語音報警聲：“左發動機故障，左發動機故障！”
加力，其實就是在發動機的後段的一個加力燃燒室中，裏麵有一圈的噴油嘴和火花塞，噴油嘴噴入航空燃油，火花塞點燃燃油，產生更多的推力，這種方式，沒有更多的氧氣參與，完全就是噴燃油，自然耗油率激增。
而現在，隨著池田佑二的操作，噴油嘴開始將燃油噴入燃燒室，但是，卻沒有在噴油之後立刻燃燒，加力點火失敗！
加力燃燒室中，大量的燃油在急劇地增多，而同時，前麵的核心機裏，上千度的高溫燃氣，以迅雷不及掩耳之勢衝到了後麵的燃燒室裏來。
“轟！”這一聲響聲，是加力燃燒室內的一次小規模爆炸，隨著爆炸，大量的高溫高壓的氣體迅速形成，不僅僅向後噴出，超壓的氣流，同時逆向流到了前麵！
從外涵道裏流入這股氣流，一直衝到了最前麵的風扇上，翼型的風扇葉，首先失速！風扇的失速，導致了壓氣機的前幾級跟著失速了！
技術的先進，是需要冒風險的。美國的f100發動機技術很先進，是全球首先達到推重比為8的發動機，但是，可靠性一直都是大問題！
裝備部隊之後，f100發動機就出現了容易失速的情況，跟f-14的tf30一樣的症狀！而f100發動機的這個固有頑疾，到現在還在普拉特?惠特尼公司之中解決，在曆史上，f-15機隊曾經因為這些問題，在79年的時候大麵積趴窩，贏得了機庫皇後的美名。79年末開始美國空軍甚至被迫接收沒有發動機的f-15a，存放起來等待發動機。
早期的f100發動機，是喜怒無常的！普惠公司給出的方案，就是要柔和地操作，尤其不能頻繁地開關加力！而在實際的瞬息萬變的空戰中，這簡直就是不可能的。
池田佑二知道，自己麻煩大了。