讓人詬病的手動調節的可變後掠翼，改進成為了計算機自動控製的可變後掠翼的，當然，模擬式的計算機，到雄貓戰機的數字計算機控製還是有差距的。機身尾部的單台發動機，變成了兩台發動機，總推力超過了一百二十千牛，為此還重新設計了後機身。
經過種種改進，米格-23在77年的時候具有了米格-23a的編號，戰鬥力已經發生了脫胎換骨的變化，本來近距格鬥能力不強，但是米高揚設計局給加裝了最新型的秘密的頭盔瞄準鏡之後，近距格鬥能力也發生了很大變化。
可以說，除了在遠距離截擊能力上無法跟熊貓戰機相比之外，其他方麵，米格-23a都是可以跟雄貓戰機對抗的。
而且，米格-23的可變後掠翼，可以在起飛的時候減小需要的起飛速度，先天就有上航母的優勢，如果己方這艘航母真的將斜角甲板給上翹了的話，說不定米格-23在這上麵就能飛起來。
可惜，生不逢時，蘇聯的航母沉沉浮浮，各種計劃都不斷夭折，當最終建造好庫茲涅佐夫號航母的時候，米格-23已經落伍了，新的米格-29和蘇-27都出來了，自然就使用了這兩種飛機改裝艦載機了，最後紅色海軍選做了蘇-27k。
現在，時間正合適！米格-23還是有希望上艦的。
“安德烈，你的提議，海軍會慎重考慮的。”戈爾什科夫作為海軍司令，自然知道米格-23a艦載機的事，聽到安德烈提起來，頓時有英雄所見略同的感覺。
“報告，雄鷹小隊正在進行空中加油。”就在這時，航母艦長過來向戈爾什科夫報告道。
空中加油！隻要這次空中加油能順利完成，這次迷惑美國佬的任務，就算是完成了。
米格-25這種大家夥。先天就沒有上艦的可能性，以前的一係列動作，都是迷惑美國人的！
基輔號航母的斜角甲板前部，出現的那個躍飛甲板。其實是用腳手架搭建起來的，上麵鋪上一層苫布，從外太空看，就是個躍飛甲板，其實。隻能人踩，汽車開動上去都會塌下來！
然後，在出發之前，用吊車將兩架已經報廢的米格-25，吊到了基輔號上來，先藏在機庫裏，等到美國的偵查衛星掠過頭頂的時候，再大模大樣地通過側舷的升降機給吊上來，就這樣，美國人上當了！
美國人為了求證。會進行試探性的接觸，所以，必須要讓他們發現來的飛機是米格-25才行！
那兩架米格-25，當然不是從基輔號上起飛的，而是從北部的一千多公裏之外的海燕基地，在雙方艦隊即將發生接觸的時候起飛，為了避免被美國人發現，一路超低空飛來。
雖然米格-25的最大作戰半徑有一千公裏，但是這是高空的數據，在低空。稠密的大氣會帶來數倍的阻力，航程也會大幅度地縮短。
所以，美國人絕對不會懷疑這兩架米格-25是從陸地上飛來的，陸地上飛來隻能是高空。肯定會被他們的預警機和軍艦的雷達發現。
超低空，從基輔號航母附近飛過，再飛向美國的航母編隊，美國人理所當然地就會認為這兩架米格-25就是從基輔號上起飛的，想要給美國航母編隊一個“驚喜”。
即使以後美國人會發現這是個騙局，但是至少現在。美國人是被忽悠住了，美國人的預警機逃脫了，美國人的航母編隊後撤了！
美國人沒有觀察到，離他們編隊四百多公裏的海域上空，兩架燃油幾乎消耗一空的米格-25，正在進行空中加油。
兩架圖-16加油機，在三千米的高度上平穩飛行著，尾部各自垂出了一條加油管來。
圖-16是蘇聯早期主要的轟炸機，兩台渦噴發動機在翼根部位，形成一種獨特的氣動布局，這種轟炸機除了裝備蘇聯之外，還出口到了多個國家，在華夏，形成了自己的轟六係列轟炸機。
由於轟炸機的航程無法滿足需要，蘇聯早就開始研究轟炸機之間的伴飛加油技術，一架轟炸機作為加油機，給另一架轟炸機進行空中加油，延長航程。可以說，蘇聯最早的空中加油機，都是用轟炸機來改裝的，直至伊爾-76研製成功之後，才在這種運輸機的基礎上改進為了伊爾-78空中加油機，那已經是八十年代的事了。
現在，圖-16已經老態龍鍾，被圖-22接過了接力棒來，這種轟炸機改進出來的空中加油機，也是越來越多。隻是這種轟炸機改進的空中加油機運載能力有限，根本就不足以給兩架米格-25提供足夠的燃料，同時，也是為了備份，萬一一架圖-16出現故障，還有另一架可以勻出油來。
就在去年的時候，米格-25經過了中期改進，同時具有了可收縮的空中加油探頭。
此時，米格-25機頭前端的加油口已經打開，加油探頭伸出了機頭，正好在027的編號上方。
亞曆山大中尉打開頭盔的護目鏡，通過狹小的座艙前麵的玻璃，看著外麵的探頭。
雖然接受過數次的空中加油訓練，但是，這個科目的難度依舊很大，不是每次都能夠成功地完成的。而現在，沒有後路，如果不能成功地對接，那就隻能跳傘。
戴著手套的手，輕輕地推動著操作杆，剛剛在高空一陣狂飆，座艙內的溫度超過了五十度，現在，手心裏還在出汗，他的眼睛，緊緊地盯著逐漸靠近的那個加油錐。
前麵的圖-16，在平穩地飛行著，在機身的後方，一根加油管跟著飛舞，加油管最後麵的加油錐，在不斷地晃動著。
米格-25笨重的機體，在慢慢地向加油錐靠近，二十米，十米，五米，三米…
一陣側風，將加油錐吹向了一側，第一次的對接，就這樣失敗了。
亞曆山大中尉在退出後，重新進入，看著那加油錐逐漸靠近，亞曆山大中尉眼疾手快，一下子就將探頭伸到了裏麵。
“對接成功！”亞曆山大不由得喊道。
對接之後，油路自動打開，源源不斷的燃油流入了米格-25的機內油箱，這下不用擔心返航燃油不夠了！(未完待續。)
經過種種改進，米格-23在77年的時候具有了米格-23a的編號，戰鬥力已經發生了脫胎換骨的變化，本來近距格鬥能力不強，但是米高揚設計局給加裝了最新型的秘密的頭盔瞄準鏡之後，近距格鬥能力也發生了很大變化。
可以說，除了在遠距離截擊能力上無法跟熊貓戰機相比之外，其他方麵，米格-23a都是可以跟雄貓戰機對抗的。
而且，米格-23的可變後掠翼，可以在起飛的時候減小需要的起飛速度，先天就有上航母的優勢，如果己方這艘航母真的將斜角甲板給上翹了的話，說不定米格-23在這上麵就能飛起來。
可惜，生不逢時，蘇聯的航母沉沉浮浮，各種計劃都不斷夭折，當最終建造好庫茲涅佐夫號航母的時候，米格-23已經落伍了，新的米格-29和蘇-27都出來了，自然就使用了這兩種飛機改裝艦載機了，最後紅色海軍選做了蘇-27k。
現在，時間正合適！米格-23還是有希望上艦的。
“安德烈，你的提議，海軍會慎重考慮的。”戈爾什科夫作為海軍司令，自然知道米格-23a艦載機的事，聽到安德烈提起來，頓時有英雄所見略同的感覺。
“報告，雄鷹小隊正在進行空中加油。”就在這時，航母艦長過來向戈爾什科夫報告道。
空中加油！隻要這次空中加油能順利完成，這次迷惑美國佬的任務，就算是完成了。
米格-25這種大家夥。先天就沒有上艦的可能性，以前的一係列動作，都是迷惑美國人的！
基輔號航母的斜角甲板前部，出現的那個躍飛甲板。其實是用腳手架搭建起來的，上麵鋪上一層苫布，從外太空看，就是個躍飛甲板，其實。隻能人踩，汽車開動上去都會塌下來！
然後，在出發之前，用吊車將兩架已經報廢的米格-25，吊到了基輔號上來，先藏在機庫裏，等到美國的偵查衛星掠過頭頂的時候，再大模大樣地通過側舷的升降機給吊上來，就這樣，美國人上當了！
美國人為了求證。會進行試探性的接觸，所以，必須要讓他們發現來的飛機是米格-25才行！
那兩架米格-25，當然不是從基輔號上起飛的，而是從北部的一千多公裏之外的海燕基地，在雙方艦隊即將發生接觸的時候起飛，為了避免被美國人發現，一路超低空飛來。
雖然米格-25的最大作戰半徑有一千公裏，但是這是高空的數據，在低空。稠密的大氣會帶來數倍的阻力，航程也會大幅度地縮短。
所以，美國人絕對不會懷疑這兩架米格-25是從陸地上飛來的，陸地上飛來隻能是高空。肯定會被他們的預警機和軍艦的雷達發現。
超低空，從基輔號航母附近飛過，再飛向美國的航母編隊，美國人理所當然地就會認為這兩架米格-25就是從基輔號上起飛的，想要給美國航母編隊一個“驚喜”。
即使以後美國人會發現這是個騙局，但是至少現在。美國人是被忽悠住了，美國人的預警機逃脫了，美國人的航母編隊後撤了！
美國人沒有觀察到，離他們編隊四百多公裏的海域上空，兩架燃油幾乎消耗一空的米格-25，正在進行空中加油。
兩架圖-16加油機，在三千米的高度上平穩飛行著，尾部各自垂出了一條加油管來。
圖-16是蘇聯早期主要的轟炸機，兩台渦噴發動機在翼根部位，形成一種獨特的氣動布局，這種轟炸機除了裝備蘇聯之外，還出口到了多個國家，在華夏，形成了自己的轟六係列轟炸機。
由於轟炸機的航程無法滿足需要，蘇聯早就開始研究轟炸機之間的伴飛加油技術，一架轟炸機作為加油機，給另一架轟炸機進行空中加油，延長航程。可以說，蘇聯最早的空中加油機，都是用轟炸機來改裝的，直至伊爾-76研製成功之後，才在這種運輸機的基礎上改進為了伊爾-78空中加油機，那已經是八十年代的事了。
現在，圖-16已經老態龍鍾，被圖-22接過了接力棒來，這種轟炸機改進出來的空中加油機，也是越來越多。隻是這種轟炸機改進的空中加油機運載能力有限，根本就不足以給兩架米格-25提供足夠的燃料，同時，也是為了備份，萬一一架圖-16出現故障，還有另一架可以勻出油來。
就在去年的時候，米格-25經過了中期改進，同時具有了可收縮的空中加油探頭。
此時，米格-25機頭前端的加油口已經打開，加油探頭伸出了機頭，正好在027的編號上方。
亞曆山大中尉打開頭盔的護目鏡，通過狹小的座艙前麵的玻璃，看著外麵的探頭。
雖然接受過數次的空中加油訓練，但是，這個科目的難度依舊很大，不是每次都能夠成功地完成的。而現在，沒有後路，如果不能成功地對接，那就隻能跳傘。
戴著手套的手，輕輕地推動著操作杆，剛剛在高空一陣狂飆，座艙內的溫度超過了五十度，現在，手心裏還在出汗，他的眼睛，緊緊地盯著逐漸靠近的那個加油錐。
前麵的圖-16，在平穩地飛行著，在機身的後方，一根加油管跟著飛舞，加油管最後麵的加油錐，在不斷地晃動著。
米格-25笨重的機體，在慢慢地向加油錐靠近，二十米，十米，五米，三米…
一陣側風，將加油錐吹向了一側，第一次的對接，就這樣失敗了。
亞曆山大中尉在退出後，重新進入，看著那加油錐逐漸靠近，亞曆山大中尉眼疾手快，一下子就將探頭伸到了裏麵。
“對接成功！”亞曆山大不由得喊道。
對接之後，油路自動打開，源源不斷的燃油流入了米格-25的機內油箱，這下不用擔心返航燃油不夠了！(未完待續。)