“是啊，我們的電子水平，跟美國的差距很大，連美國人的麻雀導彈，在越南上空的可靠性都相當差，更不用說我們的空空導彈了。”西蒙諾夫說道。
蘇霍伊設計局的實力隻在於研製飛機，導彈是由別的設計局來設計的，但是，西蒙諾夫也知道，己方導彈的確不如美國人的先進。
“尤其是我們的半主動雷達導彈，拖靶率相當高，在作戰的時候，我寧可掛紅外導引頭的導彈，也不願意掛半主動雷達的。”安德烈說道：“真不知道當時是怎麽定型的，而打美國人的黑鳥，我們就更沒有這水平了。”
“那你是靠什麽打下來的”西蒙諾夫問道。
“機炮。”安德烈說道：“我在索科洛夫卡基地裏改裝了一下我的戰機，加掛了兩個機炮吊艙，用機炮將美國人轟下來的。”
機炮三倍音速下使用機炮，西蒙諾夫飛機設計師的身份，立刻就知道這是多麽危險而瘋狂的舉動，可以說，稍不留神，自己就會有生命危險，同時，對眼前的這位大無畏的飛行員的好感也是油然而生。
其實，在第一次得到ep3飛機，知道是己方飛行員靠撞擊戰術搞下來的，西蒙諾夫就已經對安德烈非常滿意了，也曾經向上級請示過，可以將安德烈調到蘇霍伊設計局來當試飛員，不過，上級沒有同意。
“看來，米格25果然是一架結實的戰機。”西蒙諾夫說道：“機炮的震動，在三倍音速下是相當巨大的，有可能會直接在空中解體。”
“是啊，我們的米格25相當結實，不鏽鋼在這方麵有天然的優勢，隻是，米格25也有自己的不足啊。”安德烈說道。
米高揚設計局和蘇霍伊設計局在蘇聯內部是競爭關係，雙方都在不斷地較勁，但是私下裏，雙方卻又是惺惺相惜，不得不說，米高揚設計局的產品是很有代表性的。
現在，聽到一線的飛行員說這種飛機的優點和缺點，西蒙諾夫頓時非常感興趣，也許，自己能夠從這名一線的飛行員的話語中受到很大的啟發。
整個大廳裏依舊是觥籌交錯，在大廳的一角裏，決定著蘇維埃未來先進戰機的一次談話，已經拉開了帷幕。
其實，安德烈也知道，現在是個好機會，可以認識那些大頭頭們，對自己未來的發展很有好處。但是，自己現在的地位依舊很低，過早地跟這些高官結識，就是有利有弊了，而現在，安德羅波夫簡直如同自己的老丈人一般，將葉卡捷琳娜嫁給了自己，自己已經有了大後台。而自己最重要的，是在軍隊中不斷地積蓄自己的實力。而且，還不能被那些有野心的人惦記，這個時候，自己就低調一點最好了。
而跟這位鼎鼎大名的飛機設計師交流，則是安德烈最喜歡的了，畢竟，安德烈對這名設計師的最傑出的作品，蘇27，有著深入的了解，自己飛的殲，不就是蘇27的仿製品嗎。
“米格25的一個最大的問題，就是飛控係統。”安德烈說道：“使用液壓係統來操作各個舵麵，也是我們現在的戰機最常見的一種方式，但是，這種方式需要飛行員的豐富的經驗去判斷，比如，高空杆量小，低空杆量大，而飛行員要是在激烈的空戰中，不一定會完全注意到自己的高度，可能會出現誤判斷。尤其是米格25，舵麵巨大，是為了適應高空稀薄的空氣情況的，在低空，常常出現氣動力矩過大的情況。有一次，就是因為這個原因，讓我進入失速尾旋的。”
失速尾旋，可以說是飛機失事的一個殺手能夠從尾旋中改出來的，隻有最優秀的飛行員才能夠做到
西蒙諾夫聽得很認真，現在，t0的原型機已經開始製造了，也是使用液壓係統，而且同樣的雙發雙垂尾的結構，這個問題，也就凸顯得很厲害了。
“那應該怎麽改進”西蒙諾夫問道。
“必須改進飛控係統，采用數字電傳”安德烈說道：“操作杆，方向舵，控製的都是一個位移和力度傳感器，將信號輸入給計算機，讓計算機確定飛機的各個舵麵該怎麽動作，這樣，計算機就會綜合高度信息，做出正確的選擇來”
電傳安德烈清晰地記得，曆史上蘇27的研製，開始並不打算搞複雜的電傳，依舊打算用液壓控製係統，結果，原型機因為飛控的原因摔了，著名的試飛員耶夫格尼索諾約夫犧牲，蘇霍伊設計局的工程師們才意識到了飛控的重要性，采用了電傳操作。
隻是，當時受限製於蘇聯的電子技術，采用的是三餘度模擬電傳，而華夏在引進之後，改型為殲，同時也改進為了四餘度數字電傳。
而這個時代，美國人的f5采用了雙餘度、高權限模擬式控製增穩係統，其實就是第一代電傳飛控係統，外加一套機械備份。要知道，美國人的f5在72年的時候就開始試飛了，而此時蘇27，還是停留在原型機的設計方麵，曆史上要到77年才開始首飛。
而美國人後續就將f5改進為了四餘度數字電傳，至於f6，一開始研製就是數字電傳，這些都超出了蘇聯很多。
雖然電傳技術會增加飛機的複雜性，但是，想要擁有一流的戰機，必須要克服電傳係統的技術難關在後世，華夏的成飛，也是下大力氣研製出了四餘度電傳，才擁有了殲十這樣一款先進的戰機。
數字電傳聽到安德烈的話，西蒙諾夫頓時一愣，這在蘇霍伊設計局裏，還根本就沒有想過，電子技術方麵，蘇聯的差距不小，研製這樣一套飛控，是相當困難的。
不過，在設計局內部，都認為想要讓戰機擁有一流的機動性，電傳係統又是必須要克服的技術難關，比如，在設計局內部的一種型號方案，是三翼麵的戰機，要是繼續采用手動控製，那幾乎是無法完成的。
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蘇霍伊設計局的實力隻在於研製飛機，導彈是由別的設計局來設計的，但是，西蒙諾夫也知道，己方導彈的確不如美國人的先進。
“尤其是我們的半主動雷達導彈，拖靶率相當高，在作戰的時候，我寧可掛紅外導引頭的導彈，也不願意掛半主動雷達的。”安德烈說道：“真不知道當時是怎麽定型的，而打美國人的黑鳥，我們就更沒有這水平了。”
“那你是靠什麽打下來的”西蒙諾夫問道。
“機炮。”安德烈說道：“我在索科洛夫卡基地裏改裝了一下我的戰機，加掛了兩個機炮吊艙，用機炮將美國人轟下來的。”
機炮三倍音速下使用機炮，西蒙諾夫飛機設計師的身份，立刻就知道這是多麽危險而瘋狂的舉動，可以說，稍不留神，自己就會有生命危險，同時，對眼前的這位大無畏的飛行員的好感也是油然而生。
其實，在第一次得到ep3飛機，知道是己方飛行員靠撞擊戰術搞下來的，西蒙諾夫就已經對安德烈非常滿意了，也曾經向上級請示過，可以將安德烈調到蘇霍伊設計局來當試飛員，不過，上級沒有同意。
“看來，米格25果然是一架結實的戰機。”西蒙諾夫說道：“機炮的震動，在三倍音速下是相當巨大的，有可能會直接在空中解體。”
“是啊，我們的米格25相當結實，不鏽鋼在這方麵有天然的優勢，隻是，米格25也有自己的不足啊。”安德烈說道。
米高揚設計局和蘇霍伊設計局在蘇聯內部是競爭關係，雙方都在不斷地較勁，但是私下裏，雙方卻又是惺惺相惜，不得不說，米高揚設計局的產品是很有代表性的。
現在，聽到一線的飛行員說這種飛機的優點和缺點，西蒙諾夫頓時非常感興趣，也許，自己能夠從這名一線的飛行員的話語中受到很大的啟發。
整個大廳裏依舊是觥籌交錯，在大廳的一角裏，決定著蘇維埃未來先進戰機的一次談話，已經拉開了帷幕。
其實，安德烈也知道，現在是個好機會，可以認識那些大頭頭們，對自己未來的發展很有好處。但是，自己現在的地位依舊很低，過早地跟這些高官結識，就是有利有弊了，而現在，安德羅波夫簡直如同自己的老丈人一般，將葉卡捷琳娜嫁給了自己，自己已經有了大後台。而自己最重要的，是在軍隊中不斷地積蓄自己的實力。而且，還不能被那些有野心的人惦記，這個時候，自己就低調一點最好了。
而跟這位鼎鼎大名的飛機設計師交流，則是安德烈最喜歡的了，畢竟，安德烈對這名設計師的最傑出的作品，蘇27，有著深入的了解，自己飛的殲，不就是蘇27的仿製品嗎。
“米格25的一個最大的問題，就是飛控係統。”安德烈說道：“使用液壓係統來操作各個舵麵，也是我們現在的戰機最常見的一種方式，但是，這種方式需要飛行員的豐富的經驗去判斷，比如，高空杆量小，低空杆量大，而飛行員要是在激烈的空戰中，不一定會完全注意到自己的高度，可能會出現誤判斷。尤其是米格25，舵麵巨大，是為了適應高空稀薄的空氣情況的，在低空，常常出現氣動力矩過大的情況。有一次，就是因為這個原因，讓我進入失速尾旋的。”
失速尾旋，可以說是飛機失事的一個殺手能夠從尾旋中改出來的，隻有最優秀的飛行員才能夠做到
西蒙諾夫聽得很認真，現在，t0的原型機已經開始製造了，也是使用液壓係統，而且同樣的雙發雙垂尾的結構，這個問題，也就凸顯得很厲害了。
“那應該怎麽改進”西蒙諾夫問道。
“必須改進飛控係統，采用數字電傳”安德烈說道：“操作杆，方向舵，控製的都是一個位移和力度傳感器，將信號輸入給計算機，讓計算機確定飛機的各個舵麵該怎麽動作，這樣，計算機就會綜合高度信息，做出正確的選擇來”
電傳安德烈清晰地記得，曆史上蘇27的研製，開始並不打算搞複雜的電傳，依舊打算用液壓控製係統，結果，原型機因為飛控的原因摔了，著名的試飛員耶夫格尼索諾約夫犧牲，蘇霍伊設計局的工程師們才意識到了飛控的重要性，采用了電傳操作。
隻是，當時受限製於蘇聯的電子技術，采用的是三餘度模擬電傳，而華夏在引進之後，改型為殲，同時也改進為了四餘度數字電傳。
而這個時代，美國人的f5采用了雙餘度、高權限模擬式控製增穩係統，其實就是第一代電傳飛控係統，外加一套機械備份。要知道，美國人的f5在72年的時候就開始試飛了，而此時蘇27，還是停留在原型機的設計方麵，曆史上要到77年才開始首飛。
而美國人後續就將f5改進為了四餘度數字電傳，至於f6，一開始研製就是數字電傳，這些都超出了蘇聯很多。
雖然電傳技術會增加飛機的複雜性，但是，想要擁有一流的戰機，必須要克服電傳係統的技術難關在後世，華夏的成飛，也是下大力氣研製出了四餘度電傳，才擁有了殲十這樣一款先進的戰機。
數字電傳聽到安德烈的話，西蒙諾夫頓時一愣，這在蘇霍伊設計局裏，還根本就沒有想過，電子技術方麵，蘇聯的差距不小，研製這樣一套飛控，是相當困難的。
不過，在設計局內部，都認為想要讓戰機擁有一流的機動性，電傳係統又是必須要克服的技術難關，比如，在設計局內部的一種型號方案，是三翼麵的戰機，要是繼續采用手動控製，那幾乎是無法完成的。
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