而就在常浩南給競爭對手挖坑的同時。
法國，巴黎。
他的合作夥伴們，此時也正陷入到糾結當中。
達索集團的一間會議室裏，幾名工程師正在按照慣例，向塞爾日·達索和查爾斯·艾德斯坦納二人匯報獵鷹z公務機各個組成部分的開發進度——
盡管項目算是四家企業合作開發，但畢竟飛機的總體規劃和設計都是由達索負責，所以在具體工作上，他們確實占據了類似國內“主機廠”的地位。
首先開口的，是一名負責和斯奈克瑪集團聯絡的技術人員：
“目前，斯奈克瑪和華夏的航空動力集團已經正式確定了研發時間表，新的發動機係列將被命名為sea，根據推力不同，目前預設為sea350、sea500和sea650三個基礎型號，未來還可以在此基礎上，對推力進一步細分。”
“三個型號……是並行開發麽？”
艾德斯坦納關切道。
在他的規劃中，獵鷹z應該是一個在兩年內就首飛的短平快項目，因此不應該把攤子鋪得太大。
好在，對方搖了搖頭：
“不是，優先推進的是推力最大的sea650，也就是推力6.5噸的型號，用於適配我們獵鷹z項目中體量最大的z9方案。”
艾德斯坦納總算放心下來。
z9方案，是全係列產品中體量最大的型號，也是他準備首先推出的型號。
40噸級別的最大起飛重量，甚至已經接近了華夏那邊的c808支線客機。
作為一架公務機，屬於絕對的巨無霸。
相應地，其航程也達到了12000公裏以上，滿足跨洋飛行的一切要求。
甚至可以從巴黎起飛，不經過加油直接到達美國西海岸。
當然，實際操作中，其實很少有人需要進行如此誇張的飛行。
但為了和占據優勢的競爭對手——主要是龐巴迪以及灣流相抗衡，達索必須要打造出一個標杆產品。
就像空中客車一定要開發a380的道理一樣。
我可以不賣，但不能沒有。
“不過……用m88的核心機去掉加力，搞6.5噸級的民用發動機……”
坐在會議桌首位的達索把吸到一半的雪茄拿在手裏，緊接著問道：
“這個開發進度，真的能和我們對上麽？”
也不能怪達索有這種擔憂。
所謂一朝被蛇咬，十年怕井繩。
m88發動機差點把陣風給坑死的教訓還曆曆在目，確實很難讓人不往壞的方向去想。
剛剛匯報的技術人員沒有馬上回答，而是沉吟了片刻。
主要達索這個問題……
不好回答。
他隻是負責聯絡而已，又不是發動機設計人員，自然不可能給別人的工作打包票。
但身為打工人，老板的顧慮你又必須得考慮……
因此，沉吟片刻之後，他選擇從側麵進行解釋：
“我聽說，為了保證研發進度，華夏方麵的團隊負責人否決了斯奈克瑪想要參與熱端研發的要求，隻是讓他們參與了風扇和機匣部分的設計……”
這意思很明顯。
把陣風給坑了的斯奈克瑪您信不過，那把陣風給救回來的您總該信得過了吧？
不過，此人也是對情況一知半解。
因為否決斯奈克瑪要求的，實際上並不是劉永全。
而是常浩南——
前世他雖然沒有和法國人直接進行過合作，但也看過不少相關資料。
總結來講，就是法國人不擅長熱端研發。
法俄聯合研製的sam146發動機，就因為熱端設計缺陷，導致實際大修間隔隻有預期指標的一半甚至三分之一，而且可靠性也存在隱患。
有過這種前（後）科，常浩南自然不放心讓斯奈克瑪介入太深。
好在，一些細枝末節上的錯漏並不會影響到這一解釋的說服力。
達索沒有繼續問下去，隻是點了點頭，然後重新叼起雪茄。
眼見有關發動機的話題告一段落，艾德斯坦納重新接過話頭，朝會議桌對麵示意了一下：
“布勞迪，說說航電係統的情況。”
被稱為布勞迪的工程師推了推眼鏡，接著坐直身子回答道：
“泰雷茲集團過去本來就是客機航電和飛控係統最主要的硬件供應商之一，所以在這方麵沒什麽障礙，甚至絕大部分硬件都有立等可取的貨架產品。”
“所以，他們目前的全部精力集中在對底層軟件程序的開發上，我們公司有一個大概50人左右的技術團隊，正在泰雷茲那邊配合他們，目前雖然還沒有什麽實際進度，但已經用一台舊的獵鷹900飛行模擬器搭建了測試平台，計劃明年3月之前對第一個版本進行測試。”
“……”
……
“呼——”
聽完一整輪匯報之後，艾德斯坦納長長地呼出了一口氣，整個人也放鬆地向後靠在椅子上：
“看起來，我們的這幾個合作夥伴，應該可以跟上我們預設的時間表，在2004年之前實現獵鷹z首飛。”
“那麽接下來，我們就按照原定計劃……”
就在艾德斯坦納徹底放下心來，準備擼起袖子大幹一場的時候，一個略顯渾厚的聲音突然打斷了他的侃侃而談：
“等一下……”
艾德斯坦納隻好停了下來。
循著聲音的來源看去，他注意到剛剛說話的是迪迪埃·卡索雷。
達索空氣動力學部門的負責人。
“卡索雷博士，你有問題？”
“是的。”
卡索雷點點頭，有些無奈地翻開麵前的筆記本：
“機翼……計劃用在獵鷹z上的新型高速機翼……”
“開發過程出現了一些……或許有些嚴重的問題。”
短短一句話的功夫，卡索雷的額頭上已經流下了些許汗水。
因為還沒等他說完，會議室裏麵的氣氛就變得焦灼起來。
尤其是剛剛還一副自信模樣的艾德斯坦納。
他之前一直在擔心，飛機的幾個重要子係統是否會耽誤整機的研發過程。
所以，剛才聽完其它幾組聯絡人員匯報之後，才會有如釋重負的感覺。
然而，還沒等他高興太久，竟然發現……
一頓指揮猛如虎，結果最後出問題的是自己……
這就比較尷尬了。
會議室裏的眾人或是低頭或是仰首，總是紛紛移開視線，不去看臉上一陣紅一陣白的艾德斯坦納。
反倒是旁邊的達索，表現得還算正常。
畢竟尷尬的不是他。
至於這個問題本身……
達索並不覺得，一個才正式開始兩個多月的項目，能整出什麽驚天大亂子來。
了不起就歸零重來嘛。
因此，他代替艾德斯坦納問道：
“先別急，說說具體情況如何，以及有沒有可能的解決方案？”
卡索雷此時正掏出手帕擦汗，聽到老板提問，連忙回答道：
“前些天，我們按照慣例把有關新型機翼設計的工程文件發給各個合作夥伴的負責人員進行備份。”
“本來這隻是個每周都會進行的正常操作，結果過了大概兩天，突然有人給我們回了封標著緊急的郵件，裏麵說出我們使用新方法完成的建模和設計計算有錯誤，還提供了詳細的驗證方式。”
“然後……”
“然後我們就按照他的說法測試了一下，發現……果然有問題……”
“計算過程中出現了劇烈的震蕩，雖然最後沒有發散，但是結果的可靠性和精度恐怕已經……沒法保證了。”
聽完這段描述，艾德斯坦納突然感覺到一陣頭暈目眩。
飛機設計，在真正落實下去之前肯定要吹風洞的。
而他計劃中爭分奪秒的基礎，就是用高完成度的初始設計來壓縮在風洞環節進行試錯的時間。
但如果設計過程的計算精度都沒法保證……
別說壓縮了，沒準直接把設計方向帶跑偏，反過來還不如直接靠經驗慢慢嚐試。
“有沒有解決方案？”
他趕緊追問道。
“我們之前提交的開發周期，是按照新算法可行的前提來估計的……但現在是整個數值計算工具都出了問題，所以光靠我們……恐怕很難在短時間內解決。”
卡索雷覺得自己人都要麻了。
誰敢想sol會把缺失一部分功能的軟件直接發售出來，而且在計算前還完全沒有任何提醒？
他強迫自己做了個深呼吸，勉強穩住心態，然後繼續道：
“目前，最穩妥的辦法是換回傳統設計的老翼型，但巡航速度就會降低到和競爭對手類似……大概900km/h的水平，航程也會減少大約3%左右。”
“當然我們也可以更換計算工具和計算方法，從頭另起爐灶來設計新機翼，不過進度上……會有至少4-6個月的影響。”
艾德斯坦納一時間無從抉擇。
在機翼設計上應用比較激進sol新軟件，這是經過他簽字同意的。
而現在激進出了問題，那至少不能把責任全推到自己部下頭上去。
他又不是英國人。
“不能更快了麽？”
艾德斯坦納還抱著最後一絲期待。
高航速是他計劃中很重要的宣傳噱頭，尤其在如今協和式客機即將退役的時間點上，一型在速度上逼近音速，但燃油經濟性和噪音都與其它飛機並無差距的公務機，絕對能賺足目標客戶的眼球。
要是沒了，總歸非常可惜。
“很難。”
卡索雷搖搖頭：
“實際上，我一直都很想抱怨一點，就是我們自己的catia，和火炬集團的torchmultiphysics之間，適配做得不好，所以每次都要花大量時間進行模型糾錯和重構，這次換sol，也是因為他們可以直接兼容我們的工程文件……”
“總之，如果一定要按照原來的時間表完成任務，那恐怕隻有把整個翼型計算工作交給火炬集團自己，他們的數值計算業務部應該有目前計算經驗最豐富的工程師，再搭配我們全新的超級計算機硬件，效率會提升很多……”
聽到這個建議，艾德斯坦納不免有些猶豫：
“但這可是飛機設計裏最主要的工作之一……要是找別人來做，靠供應商的形式肯定行不通……”
“要是增加一個合作夥伴，那又要經過另外三家公司同意，而且火炬集團隻是個做軟件的，能懂什麽機翼設計……”
“實際上……可能沒有那麽麻煩。”
卡索雷又突然開口道：
“這個火炬集團雖然表麵上是一家軟件和計算服務公司，但我之前去查過它的背景，發現它實際上是我們的合作夥伴，華夏航空動力集團的全資子公司……”
2001年這會，非上市公司的股權結構，其實還沒那麽容易查。
而且火炬集團還是後來才轉到航空動力集團名下的。
因此，卡索雷能找到這種消息，顯然是沒少做功課。
“還有這種事？”
艾德斯坦納也有些被驚到了。
然而，卡索雷接下來的一句話，則更加重磅：
“而且我還查到，這個火炬集團的總經理，和航空動力集團那邊，負責對接我們獵鷹z項目的負責人……他們……”
“他們是……同一個人。”
一時間，整個會議室都安靜了下來。
“也就是說……”
許久之後，還是剛剛也匯報過的布勞迪打破了寂靜：
“你們那封用於留檔備份的郵件，其實是發到了torchmultiphysics的開發者本人手裏？”
“應該是這樣……”
卡索雷點點頭：
“或者說，幸虧是發到了他的手裏。”
“如果我們沒能提前發現這個計算問題，而是等到開始吹風洞才意識到不對勁的話，那可就不是耽誤幾個月進度這麽簡單了……”
而布勞迪也緊跟著說道：
“如果是他的話，那或許真的可以在原定時間內完成設計方案。”
眾人的目光紛紛看向艾德斯坦納。
作為獵鷹z項目的總負責人，他的意見，在此時至關重要。
而艾德斯坦納的內心也在進行天人交戰——
一方麵，他覺得獵鷹z歸根結底還是個屬於法國的項目，總不能什麽都交給華夏人來幹。
但另一方麵，要想維持原來的開發進度，那似乎也沒有其它選擇。
如果到時候其它子係統都已經開發完了，大家一起停下來等著達索這邊的總體設計……
似乎更加丟人。
“無論如何。”
最後，還是達索幫艾德斯坦納解了圍：
“就像剛剛卡索雷博士所說的，如果我們準備在日後提高catia和torchmultiphysics之間的兼容性，早晚都要和對方進行合作的。”
“所以這次……就當做是提前拉近一些關係吧！”
法國，巴黎。
他的合作夥伴們，此時也正陷入到糾結當中。
達索集團的一間會議室裏，幾名工程師正在按照慣例，向塞爾日·達索和查爾斯·艾德斯坦納二人匯報獵鷹z公務機各個組成部分的開發進度——
盡管項目算是四家企業合作開發，但畢竟飛機的總體規劃和設計都是由達索負責，所以在具體工作上，他們確實占據了類似國內“主機廠”的地位。
首先開口的，是一名負責和斯奈克瑪集團聯絡的技術人員：
“目前，斯奈克瑪和華夏的航空動力集團已經正式確定了研發時間表，新的發動機係列將被命名為sea，根據推力不同，目前預設為sea350、sea500和sea650三個基礎型號，未來還可以在此基礎上，對推力進一步細分。”
“三個型號……是並行開發麽？”
艾德斯坦納關切道。
在他的規劃中，獵鷹z應該是一個在兩年內就首飛的短平快項目，因此不應該把攤子鋪得太大。
好在，對方搖了搖頭：
“不是，優先推進的是推力最大的sea650，也就是推力6.5噸的型號，用於適配我們獵鷹z項目中體量最大的z9方案。”
艾德斯坦納總算放心下來。
z9方案，是全係列產品中體量最大的型號，也是他準備首先推出的型號。
40噸級別的最大起飛重量，甚至已經接近了華夏那邊的c808支線客機。
作為一架公務機，屬於絕對的巨無霸。
相應地，其航程也達到了12000公裏以上，滿足跨洋飛行的一切要求。
甚至可以從巴黎起飛，不經過加油直接到達美國西海岸。
當然，實際操作中，其實很少有人需要進行如此誇張的飛行。
但為了和占據優勢的競爭對手——主要是龐巴迪以及灣流相抗衡，達索必須要打造出一個標杆產品。
就像空中客車一定要開發a380的道理一樣。
我可以不賣，但不能沒有。
“不過……用m88的核心機去掉加力，搞6.5噸級的民用發動機……”
坐在會議桌首位的達索把吸到一半的雪茄拿在手裏，緊接著問道：
“這個開發進度，真的能和我們對上麽？”
也不能怪達索有這種擔憂。
所謂一朝被蛇咬，十年怕井繩。
m88發動機差點把陣風給坑死的教訓還曆曆在目，確實很難讓人不往壞的方向去想。
剛剛匯報的技術人員沒有馬上回答，而是沉吟了片刻。
主要達索這個問題……
不好回答。
他隻是負責聯絡而已，又不是發動機設計人員，自然不可能給別人的工作打包票。
但身為打工人，老板的顧慮你又必須得考慮……
因此，沉吟片刻之後，他選擇從側麵進行解釋：
“我聽說，為了保證研發進度，華夏方麵的團隊負責人否決了斯奈克瑪想要參與熱端研發的要求，隻是讓他們參與了風扇和機匣部分的設計……”
這意思很明顯。
把陣風給坑了的斯奈克瑪您信不過，那把陣風給救回來的您總該信得過了吧？
不過，此人也是對情況一知半解。
因為否決斯奈克瑪要求的，實際上並不是劉永全。
而是常浩南——
前世他雖然沒有和法國人直接進行過合作，但也看過不少相關資料。
總結來講，就是法國人不擅長熱端研發。
法俄聯合研製的sam146發動機，就因為熱端設計缺陷，導致實際大修間隔隻有預期指標的一半甚至三分之一，而且可靠性也存在隱患。
有過這種前（後）科，常浩南自然不放心讓斯奈克瑪介入太深。
好在，一些細枝末節上的錯漏並不會影響到這一解釋的說服力。
達索沒有繼續問下去，隻是點了點頭，然後重新叼起雪茄。
眼見有關發動機的話題告一段落，艾德斯坦納重新接過話頭，朝會議桌對麵示意了一下：
“布勞迪，說說航電係統的情況。”
被稱為布勞迪的工程師推了推眼鏡，接著坐直身子回答道：
“泰雷茲集團過去本來就是客機航電和飛控係統最主要的硬件供應商之一，所以在這方麵沒什麽障礙，甚至絕大部分硬件都有立等可取的貨架產品。”
“所以，他們目前的全部精力集中在對底層軟件程序的開發上，我們公司有一個大概50人左右的技術團隊，正在泰雷茲那邊配合他們，目前雖然還沒有什麽實際進度，但已經用一台舊的獵鷹900飛行模擬器搭建了測試平台，計劃明年3月之前對第一個版本進行測試。”
“……”
……
“呼——”
聽完一整輪匯報之後，艾德斯坦納長長地呼出了一口氣，整個人也放鬆地向後靠在椅子上：
“看起來，我們的這幾個合作夥伴，應該可以跟上我們預設的時間表，在2004年之前實現獵鷹z首飛。”
“那麽接下來，我們就按照原定計劃……”
就在艾德斯坦納徹底放下心來，準備擼起袖子大幹一場的時候，一個略顯渾厚的聲音突然打斷了他的侃侃而談：
“等一下……”
艾德斯坦納隻好停了下來。
循著聲音的來源看去，他注意到剛剛說話的是迪迪埃·卡索雷。
達索空氣動力學部門的負責人。
“卡索雷博士，你有問題？”
“是的。”
卡索雷點點頭，有些無奈地翻開麵前的筆記本：
“機翼……計劃用在獵鷹z上的新型高速機翼……”
“開發過程出現了一些……或許有些嚴重的問題。”
短短一句話的功夫，卡索雷的額頭上已經流下了些許汗水。
因為還沒等他說完，會議室裏麵的氣氛就變得焦灼起來。
尤其是剛剛還一副自信模樣的艾德斯坦納。
他之前一直在擔心，飛機的幾個重要子係統是否會耽誤整機的研發過程。
所以，剛才聽完其它幾組聯絡人員匯報之後，才會有如釋重負的感覺。
然而，還沒等他高興太久，竟然發現……
一頓指揮猛如虎，結果最後出問題的是自己……
這就比較尷尬了。
會議室裏的眾人或是低頭或是仰首，總是紛紛移開視線，不去看臉上一陣紅一陣白的艾德斯坦納。
反倒是旁邊的達索，表現得還算正常。
畢竟尷尬的不是他。
至於這個問題本身……
達索並不覺得，一個才正式開始兩個多月的項目，能整出什麽驚天大亂子來。
了不起就歸零重來嘛。
因此，他代替艾德斯坦納問道：
“先別急，說說具體情況如何，以及有沒有可能的解決方案？”
卡索雷此時正掏出手帕擦汗，聽到老板提問，連忙回答道：
“前些天，我們按照慣例把有關新型機翼設計的工程文件發給各個合作夥伴的負責人員進行備份。”
“本來這隻是個每周都會進行的正常操作，結果過了大概兩天，突然有人給我們回了封標著緊急的郵件，裏麵說出我們使用新方法完成的建模和設計計算有錯誤，還提供了詳細的驗證方式。”
“然後……”
“然後我們就按照他的說法測試了一下，發現……果然有問題……”
“計算過程中出現了劇烈的震蕩，雖然最後沒有發散，但是結果的可靠性和精度恐怕已經……沒法保證了。”
聽完這段描述，艾德斯坦納突然感覺到一陣頭暈目眩。
飛機設計，在真正落實下去之前肯定要吹風洞的。
而他計劃中爭分奪秒的基礎，就是用高完成度的初始設計來壓縮在風洞環節進行試錯的時間。
但如果設計過程的計算精度都沒法保證……
別說壓縮了，沒準直接把設計方向帶跑偏，反過來還不如直接靠經驗慢慢嚐試。
“有沒有解決方案？”
他趕緊追問道。
“我們之前提交的開發周期，是按照新算法可行的前提來估計的……但現在是整個數值計算工具都出了問題，所以光靠我們……恐怕很難在短時間內解決。”
卡索雷覺得自己人都要麻了。
誰敢想sol會把缺失一部分功能的軟件直接發售出來，而且在計算前還完全沒有任何提醒？
他強迫自己做了個深呼吸，勉強穩住心態，然後繼續道：
“目前，最穩妥的辦法是換回傳統設計的老翼型，但巡航速度就會降低到和競爭對手類似……大概900km/h的水平，航程也會減少大約3%左右。”
“當然我們也可以更換計算工具和計算方法，從頭另起爐灶來設計新機翼，不過進度上……會有至少4-6個月的影響。”
艾德斯坦納一時間無從抉擇。
在機翼設計上應用比較激進sol新軟件，這是經過他簽字同意的。
而現在激進出了問題，那至少不能把責任全推到自己部下頭上去。
他又不是英國人。
“不能更快了麽？”
艾德斯坦納還抱著最後一絲期待。
高航速是他計劃中很重要的宣傳噱頭，尤其在如今協和式客機即將退役的時間點上，一型在速度上逼近音速，但燃油經濟性和噪音都與其它飛機並無差距的公務機，絕對能賺足目標客戶的眼球。
要是沒了，總歸非常可惜。
“很難。”
卡索雷搖搖頭：
“實際上，我一直都很想抱怨一點，就是我們自己的catia，和火炬集團的torchmultiphysics之間，適配做得不好，所以每次都要花大量時間進行模型糾錯和重構，這次換sol，也是因為他們可以直接兼容我們的工程文件……”
“總之，如果一定要按照原來的時間表完成任務，那恐怕隻有把整個翼型計算工作交給火炬集團自己，他們的數值計算業務部應該有目前計算經驗最豐富的工程師，再搭配我們全新的超級計算機硬件，效率會提升很多……”
聽到這個建議，艾德斯坦納不免有些猶豫：
“但這可是飛機設計裏最主要的工作之一……要是找別人來做，靠供應商的形式肯定行不通……”
“要是增加一個合作夥伴，那又要經過另外三家公司同意，而且火炬集團隻是個做軟件的，能懂什麽機翼設計……”
“實際上……可能沒有那麽麻煩。”
卡索雷又突然開口道：
“這個火炬集團雖然表麵上是一家軟件和計算服務公司，但我之前去查過它的背景，發現它實際上是我們的合作夥伴，華夏航空動力集團的全資子公司……”
2001年這會，非上市公司的股權結構，其實還沒那麽容易查。
而且火炬集團還是後來才轉到航空動力集團名下的。
因此，卡索雷能找到這種消息，顯然是沒少做功課。
“還有這種事？”
艾德斯坦納也有些被驚到了。
然而，卡索雷接下來的一句話，則更加重磅：
“而且我還查到，這個火炬集團的總經理，和航空動力集團那邊，負責對接我們獵鷹z項目的負責人……他們……”
“他們是……同一個人。”
一時間，整個會議室都安靜了下來。
“也就是說……”
許久之後，還是剛剛也匯報過的布勞迪打破了寂靜：
“你們那封用於留檔備份的郵件，其實是發到了torchmultiphysics的開發者本人手裏？”
“應該是這樣……”
卡索雷點點頭：
“或者說，幸虧是發到了他的手裏。”
“如果我們沒能提前發現這個計算問題，而是等到開始吹風洞才意識到不對勁的話，那可就不是耽誤幾個月進度這麽簡單了……”
而布勞迪也緊跟著說道：
“如果是他的話，那或許真的可以在原定時間內完成設計方案。”
眾人的目光紛紛看向艾德斯坦納。
作為獵鷹z項目的總負責人，他的意見，在此時至關重要。
而艾德斯坦納的內心也在進行天人交戰——
一方麵，他覺得獵鷹z歸根結底還是個屬於法國的項目，總不能什麽都交給華夏人來幹。
但另一方麵，要想維持原來的開發進度，那似乎也沒有其它選擇。
如果到時候其它子係統都已經開發完了，大家一起停下來等著達索這邊的總體設計……
似乎更加丟人。
“無論如何。”
最後，還是達索幫艾德斯坦納解了圍：
“就像剛剛卡索雷博士所說的，如果我們準備在日後提高catia和torchmultiphysics之間的兼容性，早晚都要和對方進行合作的。”
“所以這次……就當做是提前拉近一些關係吧！”