在技術方麵，隻要常浩南開了口，基本就算是一錘定音了。
不過，對於剛剛成立的航空動力集團來說，對外合作，尤其還是以技術輸出的形式搞對外合作，總歸還是個新鮮事。
常浩南之前雖然也推動過像是nh90之類的項目，但那時候畢竟也隻是出謀劃策，真正負責落實的還是冰城飛機工業集團的同誌。
至於其它幾人……
就更沒這方麵經驗了。
華夏能跟歐洲搞對等的技術交流，還是從新舟60那會開始的，到現在總共不到四年功夫，就那麽幾個招牌項目。
所以，大家考慮的還是比較多的。
“浩南同誌，我們集團成立那會，不是定下了三個重點發展方向麽。”
鄧世佑說道：
“渦扇10結束之後，原本計劃是把重點轉移到那三個型號的預研和立項工作上去，如果突然加上一個國際合作項目，會不會影響到我們原本計劃的時間表？”
這個擔憂還是比較合理的。
對於一個新成立的企業來說，“大膽探索”和“盲目擴張”之間，有時候也就是隔了一層窗戶紙。
貿然把攤子鋪太大，未必就是好事。
不過，常浩南當即擺了擺手：
“cfm56，我還是比較熟悉的，m88的大致情況，我也已經了解過，潛力其實很足。”
“隻是斯奈克瑪過去一直鑽研單轉子發動機，現在突然搞一個雙轉子型號，欠缺經驗才弄出這麽個爛攤子，如果隻是改進到可用狀態的話，難度不會太大。”
“正好，我們之前一直都說，渦扇10對於咱們集團來說，是一次大練兵，那練兵結束，到下一次實戰中間，總要來幾次考核，或者是演習，m88這個項目，就可以當做是一次大考，看看咱們的技術人員水平究竟如何！”
實際上，在當年計劃接手渦扇10項目之前，常浩南就專門考慮過，繼續沿用cfm56核心機，搞一個風險和難度都比較低的方案。
隻不過，研究了一圈之後發現，用別人家的核心機會把思路和上限給鎖死，發揮不出他在設計方麵的優勢，而華夏的生產製造水平相比於這個年代的美國來說還是有一定差距，相當於最後隻能造出一個青春版的f110來。
要是在cfm56的基礎上搞縫縫補補，那又相當於帶著鐐銬跳舞，還不如另起爐灶。
這才有了現在這個“3.75代”的渦扇10。
而m88則正好是一個因為設計經驗不足，而被迫帶鐐銬跳舞的型號。
最早，自認為拿到通用電氣技術的法國人還是比較自信的。
第一個測試型號m88-1甚至敢標出8.3噸的海平麵推力（相當於推重比10），結果最後發現壽命和可靠性同時爆炸，肯定是不敢裝量產機的，導致前幾架陣風原型機隻能先裝上f404頂一段時間。
目前正在測試並計劃裝機的，應該是提高渦輪前溫度，並減推到7.5噸的m88-2。
但中間突然失去技術來源之後，這台原本已經進入研發周期尾聲的發動機還是出現了一係列問題。
當然，如果單論加工製造工藝，那麽哪怕是經過了兩年的提高，華夏想要跟法國這種歐洲老牌工業國相比也差點意思。
但常浩南之所以敢如此肯定地打包票，主要是因為早期的m88問題實在太多，拿著跟渦扇10一個水平，甚至還略高一點的渦輪前溫度，卻隻能兌換7.5噸推力和8.5的推重比，完全是被設計所拖累。
而且，cfm56本身也有一些通病。
比如高壓渦輪後軸外圈篦齒環和第二圈篦齒環的間隙過大，容易引起篦齒開裂，而原裝的鋼絲型阻尼器又起不到抑製裂紋擴展的作用，導致這一部分對工作環境的耐受力極差，容易發生密封失效乃至斷裂的事故。
這些問題隨便修改幾處，就足夠把法國人給糊弄過去了。
當然，要是想進一步解鎖潛力，那也行。
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就是得加錢。
“還有一個問題，浩南同誌。”
片刻的沉默之後，剛剛一直沒發過言的總會計師文康建推了一下眼鏡，對常浩南問道：
“有沒有一種可能，就是法國人這次找我們要求合作，其實是為了做樣子給美國人看，把這件事當成一個籌碼，倒逼通用電氣回頭？”
“畢竟，雖然美國和法國之間是有了一些矛盾，但他們畢竟還都是北約國家，像這種涉及到空軍主戰裝備的研發，他們真能放心讓我們直接參與進去？”
文康建這一番話，放到二十年後或許是誰都能想到的事情，但擱在99年這會，還是比較有見地的。
另外幾人也隨之麵麵相覷，很快意識到他說的有道理。
“確實不能排除這種可能。”
常浩南沉吟片刻，回答道：
“或者說，我猜法國人大概率是做了兩手準備，如果美國人能回心轉意，那自然更好，如果那邊堅決不回頭，再考慮真找咱們幫忙。”
“這是在拿咱們當槍使啊……”
鄧世佑皺了皺眉。
“我倒是覺得，這對我們來說未必是壞事。”
還沒等常浩南開口，林左明這次竟然搶在他前麵表了態：
“通用電氣在航空發動機領域那是什麽地位什麽名聲，我想各位都很清楚。”
“哪怕最後合作沒能成功，但咱們作為一個新興力量，能被法國人拿來當做籌碼對付通用電氣，而且竟然還成功了，怎麽看都相當於是在給咱們打廣告。”
老林或許不是個技術專家，但是在這經營企業這方麵，敏感性還是有的。
“沒錯，我也是這個意見。”
常浩南馬上表示支持：
“現階段，隻要能把咱們航空動力的名聲給打出去，就是隻賺不虧。”
“當然，要是合作最後能成，那敢情最好，全世界都會知道，通用電氣撂挑子不幹之後的爛攤子，是被咱們給收拾起來的……”
有些事情，看的角度不一樣，得到的結論也就不一樣。
被林左明和常浩南這麽一番分析，眾人頓時覺得，好像被人當槍使也沒那麽難以接受了——
能和ge一桌吃飯，多少人想當這個槍還沒門子呢……
朱霖育的視線掃過麵前半圈，見到眾人似乎沒有其它問題，便開口道：
“既然這樣，那麽，我同意應該積極促成這次跟斯奈克瑪，還有達索之間的合作。”
說完之後，他輕輕舉起右手，示意進行表決。
畢竟是領導班子會議，哪怕大家剛剛都沒表達反對，但決策過程還是得走的。
另外六人也紛紛舉手表示同意。
“全票通過。”
朱霖育點點頭，然後低頭在本子上做了個簡單的記錄，然後繼續道：
“那這就作為我們整個集團的一致意見，上報到國防科工委，然後準備正式開啟談判！”
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至於其它幾人……
就更沒這方麵經驗了。
華夏能跟歐洲搞對等的技術交流，還是從新舟60那會開始的，到現在總共不到四年功夫，就那麽幾個招牌項目。
所以，大家考慮的還是比較多的。
“浩南同誌，我們集團成立那會，不是定下了三個重點發展方向麽。”
鄧世佑說道：
“渦扇10結束之後，原本計劃是把重點轉移到那三個型號的預研和立項工作上去，如果突然加上一個國際合作項目，會不會影響到我們原本計劃的時間表？”
這個擔憂還是比較合理的。
對於一個新成立的企業來說，“大膽探索”和“盲目擴張”之間，有時候也就是隔了一層窗戶紙。
貿然把攤子鋪太大，未必就是好事。
不過，常浩南當即擺了擺手：
“cfm56，我還是比較熟悉的，m88的大致情況，我也已經了解過，潛力其實很足。”
“隻是斯奈克瑪過去一直鑽研單轉子發動機，現在突然搞一個雙轉子型號，欠缺經驗才弄出這麽個爛攤子，如果隻是改進到可用狀態的話，難度不會太大。”
“正好，我們之前一直都說，渦扇10對於咱們集團來說，是一次大練兵，那練兵結束，到下一次實戰中間，總要來幾次考核，或者是演習，m88這個項目，就可以當做是一次大考，看看咱們的技術人員水平究竟如何！”
實際上，在當年計劃接手渦扇10項目之前，常浩南就專門考慮過，繼續沿用cfm56核心機，搞一個風險和難度都比較低的方案。
隻不過，研究了一圈之後發現，用別人家的核心機會把思路和上限給鎖死，發揮不出他在設計方麵的優勢，而華夏的生產製造水平相比於這個年代的美國來說還是有一定差距，相當於最後隻能造出一個青春版的f110來。
要是在cfm56的基礎上搞縫縫補補，那又相當於帶著鐐銬跳舞，還不如另起爐灶。
這才有了現在這個“3.75代”的渦扇10。
而m88則正好是一個因為設計經驗不足，而被迫帶鐐銬跳舞的型號。
最早，自認為拿到通用電氣技術的法國人還是比較自信的。
第一個測試型號m88-1甚至敢標出8.3噸的海平麵推力（相當於推重比10），結果最後發現壽命和可靠性同時爆炸，肯定是不敢裝量產機的，導致前幾架陣風原型機隻能先裝上f404頂一段時間。
目前正在測試並計劃裝機的，應該是提高渦輪前溫度，並減推到7.5噸的m88-2。
但中間突然失去技術來源之後，這台原本已經進入研發周期尾聲的發動機還是出現了一係列問題。
當然，如果單論加工製造工藝，那麽哪怕是經過了兩年的提高，華夏想要跟法國這種歐洲老牌工業國相比也差點意思。
但常浩南之所以敢如此肯定地打包票，主要是因為早期的m88問題實在太多，拿著跟渦扇10一個水平，甚至還略高一點的渦輪前溫度，卻隻能兌換7.5噸推力和8.5的推重比，完全是被設計所拖累。
而且，cfm56本身也有一些通病。
比如高壓渦輪後軸外圈篦齒環和第二圈篦齒環的間隙過大，容易引起篦齒開裂，而原裝的鋼絲型阻尼器又起不到抑製裂紋擴展的作用，導致這一部分對工作環境的耐受力極差，容易發生密封失效乃至斷裂的事故。
這些問題隨便修改幾處，就足夠把法國人給糊弄過去了。
當然，要是想進一步解鎖潛力，那也行。
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“還有一個問題，浩南同誌。”
片刻的沉默之後，剛剛一直沒發過言的總會計師文康建推了一下眼鏡，對常浩南問道：
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“畢竟，雖然美國和法國之間是有了一些矛盾，但他們畢竟還都是北約國家，像這種涉及到空軍主戰裝備的研發，他們真能放心讓我們直接參與進去？”
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“現階段，隻要能把咱們航空動力的名聲給打出去，就是隻賺不虧。”
“當然，要是合作最後能成，那敢情最好，全世界都會知道，通用電氣撂挑子不幹之後的爛攤子，是被咱們給收拾起來的……”
有些事情，看的角度不一樣，得到的結論也就不一樣。
被林左明和常浩南這麽一番分析，眾人頓時覺得，好像被人當槍使也沒那麽難以接受了——
能和ge一桌吃飯，多少人想當這個槍還沒門子呢……
朱霖育的視線掃過麵前半圈，見到眾人似乎沒有其它問題，便開口道：
“既然這樣，那麽，我同意應該積極促成這次跟斯奈克瑪，還有達索之間的合作。”
說完之後，他輕輕舉起右手，示意進行表決。
畢竟是領導班子會議，哪怕大家剛剛都沒表達反對，但決策過程還是得走的。
另外六人也紛紛舉手表示同意。
“全票通過。”
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