勒梅爾覺得，自己這麽多年以來的經驗受到了無情挑戰。
在聽完對方提出的具體方案之後，他的一個想法是——還能這麽操作？
但如果仔細想想的話，似乎也並沒有什麽問題。
這種玩法確實連傻子都騙不過去，全世界都知道你們這兩個型號是怎麽回事，但卻真的可以繞開法規限製。
當然，相比較來說，雙方在互相無需支付額外費用的情況下，華夏人相當於從零開始搞出來了一個全新的型號，而nh90則是已經投入了不少資源。
這要說起來的話，歐直集團這邊算是小虧。
但是就眼下這個情況而言，能得到這樣的結果也算是相當不錯了。
而且這個小虧的原因說到底也賴不到華夏人身上。
完全是幾個合作夥伴各懷鬼胎爾虞我詐搞出來的。
如今能把nh90這個眼瞅著有爛尾風險的項目給續上止損，已經算是相當不錯了。
因此，勒梅爾在心裏麵已經算是同意了這個方案。
不過場麵上自然還是要拉扯一下的。
否則低頭太快的話，容易讓對方得寸進尺，後麵的合作就不好開展了。
“勒梅爾先生，在正式確定合作方案之前，我方還是有幾個重要的細節需要和您再確認一遍。”
一番氣氛稍微輕鬆的交換意見之後，崔文學也知道這次基本上是穩了，於是話鋒一轉，開始完成常浩南布置的另外一個任務：
“既然確定下來由我們負責旋翼、傳動和前機身，那麽相關的零部件參數和工藝選擇，就一定要完全按照我們說的來，不能隨便更換，當然，在符合要求的前提下，零部件的供應商我們不會加以限製。”
勒梅爾隻覺得到有點奇怪，畢竟這幾乎是每個正經技術人員都會知道的事情，似乎沒必要專門強調一遍：
“這是自然，我們都受過專業的訓練，不可能隨便修改供應商提供的技術方案，您怎麽會有這種擔憂？”
“這個麽……沒辦法，也是過去的一些經驗教訓。”
崔文學拿起杯子喝了口水：
“貴方以前都是做歐美市場生意的，接觸的也都是比較高端的客戶，可能沒有這方麵的經曆。”
“但我們主要麵對下沉市場，什麽樣子的客戶都見過，所以一定要加上這條內容，否則後麵的事情很容易扯不明白……”
簡單來說，防呆不防傻。
甲方的神奇操作，是乙方哪怕窮盡想象也無法完全照顧到的。
還是直接在合同裏加免責聲明比較方便。
他這話聽得皮埃爾眉頭一皺，甚至有點心疼起對麵的華夏同行來。
很難想象是什麽樣的客戶，才能逼出如此謹小慎微的習慣來。
而勒梅爾則是直接在筆記本上把這條內容給記下來了。
回去就讓國內各航空企業的法務部趕緊學起來……
不過實際上，常浩南在提出這個要求的時候，想的倒不是規避責任這一層，而是單純為了在這塊挖坑而已。
當然不是給歐洲人挖坑，而是給日本人挖坑。
雖然他嘴上說的是“不會限製選擇供應商”。
但這就跟招聘時候的蘿卜崗一樣。
我給開出一大堆限定條件，讓你隻能從一家供應商那找到現貨就行了。
這也是為什麽前麵要特意強調，不能亂改零部件參數和工藝選擇。
話說回來，這個事，如果nsk集團隻是單純把買回去的軸承貼個牌，常浩南還真不太好操作。
但他們偏偏為了壓過冰城原廠的產品，又偷摸修改了一部分參數標定，讓自己的貼牌產品看上去性能更強。
這就完全是在給常浩南送助攻了。
其實真要說起來，日本人的造假水平確實很高。
他們虛標的那些參數都經過計算，可不是亂標的。
一般不太會出問題。
畢竟大多數情況下，設計師都會留出足夠的餘量。
算上虛標，無非也就是留15%變成5%。
最多影響一些技術手冊之外極限狀態的可靠性。
實際上，這也是眾多日企敢於造假，並且一造就是幾十年沒被發現的主要原因。
一直到二十多年後，隨著人類的設計水平越來越高，已經不需要像過去一樣留那麽多的餘量，而日本人卻沒能與時俱進地跟上時代，問題才逐漸被暴露出來。
然而，以火炬集團目前的計算水平，就已經可以拿捏住這其中的細微差別，把事情給鬧大。
……
在敲定了最關鍵的部分之後，剩下的部分反而就正常多了。
以至於連開口提要求的都不再是偷摸照抄答案的崔文學，而是真的在考慮直升機設計技術問題的郭靖山：
“還有就是，機身設計，我們隻負責前半部分，雖然算是獨立件，但在這塊還是需要跟你們進行對接。”
“我看了你們之前的發過來的資料，用整體複合材料做機體這個簡直太異想天開了，雖然紙麵上可以把自重降低很多，但維護起來完全就是災難。”
“直升機跟固定翼飛機不一樣，絕大部分飛行工況都是在環境波動劇烈的對流層，對於抗損性，以及一旦出現問題之後的易維修性要求都很高。”
“還有機艙地板和機尾艙門坡道，這兩個部分是貨物裝卸和運載過程中肯定要接觸到的部分，根本不可能避免磕磕碰碰，你們在資料裏麵還特地宣傳了這個跳板尾門可以直接裝卸小型車輛，結果卻又要用抗衝擊性能不足的碳纖維製造這個部分，豈不是飛幾次任務就得換一個？”
郭靖山越說越覺得離譜。
當年做主引進海豚的時候，他的感覺完全是隻能仰望對方。
結果這才十幾年過去，歐洲人竟然已經這麽不靠譜了，設計中的槽點連他都能一眼看出來：
“因此，我們認為還是應該使用鋰鋁合金和傳統的鉚接工藝，如果一定要減重，我們可以嚐試在結構上下下功夫，但如果貴方堅持采用複合材料，那麽如果未來機身壽命出現問題，我們無法負責。”
聽到這番話，對麵的情緒倒是非常穩定。
皮埃爾甚至露出了一個英雄所見略同的欣慰笑容：
“這一點您不必擔心，之前發過來的技術資料是目前這兩架原型機的，我們也已經發現了大麵積碳纖維材料的問題，更換鋰鋁合金，同樣是我們下一步的打算。”
“至於減重問題，nh90在設計之初就留下了足夠大的起飛功率冗餘，所以倒是問題不大。”
“……”
後麵的會談，就在這樣一片親切友好的氛圍中結束了。
華夏這邊，冰飛集團自然是滿意得很。
又拿到一個對外合作項目不說，還完美完成了常浩南給布置的附加任務。
怎麽看都贏麻了。
而歐直那邊，反正也不虧。
算是一個皆大歡喜的結局。
除了目前還完全被蒙在鼓裏的nsk集團以外……
(本章完)
在聽完對方提出的具體方案之後，他的一個想法是——還能這麽操作？
但如果仔細想想的話，似乎也並沒有什麽問題。
這種玩法確實連傻子都騙不過去，全世界都知道你們這兩個型號是怎麽回事，但卻真的可以繞開法規限製。
當然，相比較來說，雙方在互相無需支付額外費用的情況下，華夏人相當於從零開始搞出來了一個全新的型號，而nh90則是已經投入了不少資源。
這要說起來的話，歐直集團這邊算是小虧。
但是就眼下這個情況而言，能得到這樣的結果也算是相當不錯了。
而且這個小虧的原因說到底也賴不到華夏人身上。
完全是幾個合作夥伴各懷鬼胎爾虞我詐搞出來的。
如今能把nh90這個眼瞅著有爛尾風險的項目給續上止損，已經算是相當不錯了。
因此，勒梅爾在心裏麵已經算是同意了這個方案。
不過場麵上自然還是要拉扯一下的。
否則低頭太快的話，容易讓對方得寸進尺，後麵的合作就不好開展了。
“勒梅爾先生，在正式確定合作方案之前，我方還是有幾個重要的細節需要和您再確認一遍。”
一番氣氛稍微輕鬆的交換意見之後，崔文學也知道這次基本上是穩了，於是話鋒一轉，開始完成常浩南布置的另外一個任務：
“既然確定下來由我們負責旋翼、傳動和前機身，那麽相關的零部件參數和工藝選擇，就一定要完全按照我們說的來，不能隨便更換，當然，在符合要求的前提下，零部件的供應商我們不會加以限製。”
勒梅爾隻覺得到有點奇怪，畢竟這幾乎是每個正經技術人員都會知道的事情，似乎沒必要專門強調一遍：
“這是自然，我們都受過專業的訓練，不可能隨便修改供應商提供的技術方案，您怎麽會有這種擔憂？”
“這個麽……沒辦法，也是過去的一些經驗教訓。”
崔文學拿起杯子喝了口水：
“貴方以前都是做歐美市場生意的，接觸的也都是比較高端的客戶，可能沒有這方麵的經曆。”
“但我們主要麵對下沉市場，什麽樣子的客戶都見過，所以一定要加上這條內容，否則後麵的事情很容易扯不明白……”
簡單來說，防呆不防傻。
甲方的神奇操作，是乙方哪怕窮盡想象也無法完全照顧到的。
還是直接在合同裏加免責聲明比較方便。
他這話聽得皮埃爾眉頭一皺，甚至有點心疼起對麵的華夏同行來。
很難想象是什麽樣的客戶，才能逼出如此謹小慎微的習慣來。
而勒梅爾則是直接在筆記本上把這條內容給記下來了。
回去就讓國內各航空企業的法務部趕緊學起來……
不過實際上，常浩南在提出這個要求的時候，想的倒不是規避責任這一層，而是單純為了在這塊挖坑而已。
當然不是給歐洲人挖坑，而是給日本人挖坑。
雖然他嘴上說的是“不會限製選擇供應商”。
但這就跟招聘時候的蘿卜崗一樣。
我給開出一大堆限定條件，讓你隻能從一家供應商那找到現貨就行了。
這也是為什麽前麵要特意強調，不能亂改零部件參數和工藝選擇。
話說回來，這個事，如果nsk集團隻是單純把買回去的軸承貼個牌，常浩南還真不太好操作。
但他們偏偏為了壓過冰城原廠的產品，又偷摸修改了一部分參數標定，讓自己的貼牌產品看上去性能更強。
這就完全是在給常浩南送助攻了。
其實真要說起來，日本人的造假水平確實很高。
他們虛標的那些參數都經過計算，可不是亂標的。
一般不太會出問題。
畢竟大多數情況下，設計師都會留出足夠的餘量。
算上虛標，無非也就是留15%變成5%。
最多影響一些技術手冊之外極限狀態的可靠性。
實際上，這也是眾多日企敢於造假，並且一造就是幾十年沒被發現的主要原因。
一直到二十多年後，隨著人類的設計水平越來越高，已經不需要像過去一樣留那麽多的餘量，而日本人卻沒能與時俱進地跟上時代，問題才逐漸被暴露出來。
然而，以火炬集團目前的計算水平，就已經可以拿捏住這其中的細微差別，把事情給鬧大。
……
在敲定了最關鍵的部分之後，剩下的部分反而就正常多了。
以至於連開口提要求的都不再是偷摸照抄答案的崔文學，而是真的在考慮直升機設計技術問題的郭靖山：
“還有就是，機身設計，我們隻負責前半部分，雖然算是獨立件，但在這塊還是需要跟你們進行對接。”
“我看了你們之前的發過來的資料，用整體複合材料做機體這個簡直太異想天開了，雖然紙麵上可以把自重降低很多，但維護起來完全就是災難。”
“直升機跟固定翼飛機不一樣，絕大部分飛行工況都是在環境波動劇烈的對流層，對於抗損性，以及一旦出現問題之後的易維修性要求都很高。”
“還有機艙地板和機尾艙門坡道，這兩個部分是貨物裝卸和運載過程中肯定要接觸到的部分，根本不可能避免磕磕碰碰，你們在資料裏麵還特地宣傳了這個跳板尾門可以直接裝卸小型車輛，結果卻又要用抗衝擊性能不足的碳纖維製造這個部分，豈不是飛幾次任務就得換一個？”
郭靖山越說越覺得離譜。
當年做主引進海豚的時候，他的感覺完全是隻能仰望對方。
結果這才十幾年過去，歐洲人竟然已經這麽不靠譜了，設計中的槽點連他都能一眼看出來：
“因此，我們認為還是應該使用鋰鋁合金和傳統的鉚接工藝，如果一定要減重，我們可以嚐試在結構上下下功夫，但如果貴方堅持采用複合材料，那麽如果未來機身壽命出現問題，我們無法負責。”
聽到這番話，對麵的情緒倒是非常穩定。
皮埃爾甚至露出了一個英雄所見略同的欣慰笑容：
“這一點您不必擔心，之前發過來的技術資料是目前這兩架原型機的，我們也已經發現了大麵積碳纖維材料的問題，更換鋰鋁合金，同樣是我們下一步的打算。”
“至於減重問題，nh90在設計之初就留下了足夠大的起飛功率冗餘，所以倒是問題不大。”
“……”
後麵的會談，就在這樣一片親切友好的氛圍中結束了。
華夏這邊，冰飛集團自然是滿意得很。
又拿到一個對外合作項目不說，還完美完成了常浩南給布置的附加任務。
怎麽看都贏麻了。
而歐直那邊，反正也不虧。
算是一個皆大歡喜的結局。
除了目前還完全被蒙在鼓裏的nsk集團以外……
(本章完)