在順利完成工作交接之後，常浩南便直接帶著測試數據飛回了盛京。
接下來，就是對渦扇10壓氣機結構的設計和優化工作了。
他所開發出的葉片分離流主動控製技術，在9a-02號原型機的最後三級高壓壓氣機上表現甚至比預期水平還要高大約8-10%。
單從研究角度來看，當然是一件好事。
在對渦扇9a進行改進時，按照一般工程經驗，常浩南在數值計算的基礎上留出了大約15%的餘量。
但事實證明，留的太多了。
經過升級之後，新版本的torchmultiphysics對於一般葉輪機械的模擬精度更上了一層樓。
不過，具體到渦扇10項目的話，這意味著之前的一些計算都需要進行修正——
由於殲10和殲11的進氣道都標定在了一個升壓能力較高的水平上，因此渦扇10的總升壓比不能太高。
常浩南之前定下來的設計點是25-25.5。
這個數值可以在兩個型號的飛機之間，以及低速和高速性能之間取得一個相對不錯的平衡。
但如果高出10%，那麽壓氣機的實際升壓比將達到28的水平，將會不可避免地影響到兩種飛機的超音速能力。
所以，需要把壓氣機葉片設計，尤其是主動分離控製設計調整的更保守一些。
哪怕全世界的航發研製史上，這也幾乎屬於獨一份的困擾了。
畢竟，絕大多數情況下，研究人員麵對的問題，都是升壓比不夠高……
好在這項工作雖然麻煩，但是不算困難，在如今人手和算力資源都相對充足的情況下，應該花不了太長時間。
還是那輛捷達王，把常浩南從桃仙機場接到了606所。
車子穩穩停在主樓前麵的廣場上。
同樣停在這裏的，還有一輛“沈飛牌”客車。
約莫十幾個穿著西裝的人正在旁邊排隊，顯然是在等候上車。
這倒是不太多見的場麵。
研究所裏麵，除非正式場合，或者有領導下來視察，否則很少有人會穿成這麽正式。
畢竟西裝皮鞋這種打扮，實在是不舒服。
就在常浩南好奇的功夫，他發現人群裏麵竟然有不少熟人。
都是之前搞渦噴14時候認識的。
而且，都沒有加入渦扇10項目，而是繼續搞了航改燃。
大概是航改燃機那邊有什麽重要活動了。
都是從一開始就跟著常浩南做過項目的，自然也很快有人認出了常浩南。
“常總！”
“常總好！”
一時間，打招呼和問好的聲音此起彼伏。
既然已經被認了出來，常浩南也就直接開口問道。
“你們這是有什麽重要節點了？都穿得這麽正式？”
“還有，怎麽沒看見嚴總呢？”
這幾個問題卻引來一陣麵麵相覷。
“常總您不知道？”
短暫的沉默過後，其中一個相對年輕的工程師開口回答道：
“咱們華夏航空工業這次作為三家主要展團之一，受邀參加下個星期的新加坡亞洲航展，所以上麵搞了個規模不小的代表團過去，我們都算是隨行技術人員。”
“至於嚴總……他肯定不能隨便出國的，而且發電用航改燃機的進度還有點緊張，需要他留下負責。”
說完整了整肩上足有半個人高的大背包。
從形態上看，應該是空的。
這倒也不意外。
這種公務出國，肯定少不了代購一些外國商品。
沒直接開著運輸機去進貨，已經是很給海關麵子了。
當然，一個次要原因是華夏這功夫也沒有足夠大的國產運輸機可以參展。
“我這段時間一直在624所山溝溝裏麵做測試，還真沒聽說。”
常浩南有些汗顏，自己竟然對這麽大新聞一無所知：
“不過……這個主要展團是指什麽？”
“現在不是正好趕上金融危機嘛，說是新加坡那邊的經濟情況不太樂觀，所以今年的場地麵積和規格都有降低，沒辦法給所有參展商都提供足夠大的室外展區。”
“不過美國，法國還有咱們例外，各自分到了總區域麵積的五分之一。”
“所以這個意思是……qc130燃機也要去參展？”
聽到這個消息，常浩南也還是比較興奮的。
新加坡亞洲航展是後冷戰時期新興航展中相對成功的一個。
當然，比歐洲的那些老牌航空展還是要明顯弱一些。
不過對於剛剛開始走向世界的華夏航空工業而言，這個舞台也不算小了。
而且更重要的是，新加坡航展由於地理條件的因素，會吸引更多東南亞等第三世界國家的關注。
而至少在短時間內，他們還將是華夏軍售的主要目標客戶。
“本來有這個計劃來著。”
另外一名個子稍矮的女同誌說著露出有些遺憾的表情：
“但是qc130一共製造出來兩台樣機，全都給708所送去做技術驗證了，實在拿不出樣機參展，最後就變成1:1的塑料模型了……”
“我們這次過去主要是跟410廠的代表同誌一起，給參展的殲7f，還有ftc2000，就是貴航的殲教9做技術保障。”
常浩南當即了然。
這兩種飛機用的都是渦噴14b發動機。
作為一個定型才一年的型號，出於保險起見，肯定還是要多帶一些技術力量過去以防萬一。
“殲8c沒說要過去麽？”
他自然不可能忘了自己重生以後第一個真正參與研發的型號。
“沒有，我估計盛飛那邊也放棄那個外銷型號了。這都快21世紀了，恐怕沒幾個國家還需要一種截擊機，哪怕是多用途的截擊機。”
倒也有理。
況且，就算需要截擊機，俄羅斯那邊的米格25幾乎在以廢鋼價格出售，性價比實在逆天。
常浩南本來還想問問這次去參展的都有些什麽。
結果還沒等他問出口，就有興致高昂的人提前給出了回答：
“就我知道的，咱們這次過去的主要產品應該是馬上就要走完審定流程開始交付的新舟60客機，還有殲轟7的出口型號，fbc1。”
“另外就是以聯合研製型號的名義展出，不過實際上還是圖波列夫原廠的c808/圖334。”
圖334的情況，常浩南自然也一直在關注。
在雙方簽訂合同之後，圖波列夫那邊的動作倒是利索，不過滬飛此前從未接觸過俄方的技術資料，加之圖334雖為支線客機，卻是以幹線客機的標準設計和生成，因此消化吸收的速度肯定比不上十一號工程。
現在恰好俄方因為不是主要展團，導致展區麵積不夠。
把圖334刷上兩國國旗，塞到華夏這邊展出，倒也算是雙贏。
“除了這三樣之外，剩下的可能就沒什麽了，剛才就說過的兩種戰鬥機，還有冰城那邊從法國引進生產的直升機，洪都生產的初教6和強5……”
對方掰著指頭又數了數：
“種類倒是不算少，但是聽說美國這次會帶過去剛首飛不長時間的最新型f18f艦載機，法國也會展出陣風的原型機，比起來就顯得咱們陣勢不太夠了……”
說到這裏，一眾人的心情難免有些失落。
和平年代，航展和防務展就是各國航空工業交鋒的第一線。
雖然都會玩點小花招，不過一般來說，誰勝誰負，大家心裏都還是有杆秤的。
“兩種最新的三代改戰鬥機嘛……”
常浩南當然不能把自己對殲10和殲11兩種主力型號的發展規劃給抖落出來，隻能用篤定的語氣鼓勵道：
“去年殲10都已經試飛了，我估計，咱們自己的三代機正式亮相，也就是最近幾年的事情！”
(本章完)
接下來，就是對渦扇10壓氣機結構的設計和優化工作了。
他所開發出的葉片分離流主動控製技術，在9a-02號原型機的最後三級高壓壓氣機上表現甚至比預期水平還要高大約8-10%。
單從研究角度來看，當然是一件好事。
在對渦扇9a進行改進時，按照一般工程經驗，常浩南在數值計算的基礎上留出了大約15%的餘量。
但事實證明，留的太多了。
經過升級之後，新版本的torchmultiphysics對於一般葉輪機械的模擬精度更上了一層樓。
不過，具體到渦扇10項目的話，這意味著之前的一些計算都需要進行修正——
由於殲10和殲11的進氣道都標定在了一個升壓能力較高的水平上，因此渦扇10的總升壓比不能太高。
常浩南之前定下來的設計點是25-25.5。
這個數值可以在兩個型號的飛機之間，以及低速和高速性能之間取得一個相對不錯的平衡。
但如果高出10%，那麽壓氣機的實際升壓比將達到28的水平，將會不可避免地影響到兩種飛機的超音速能力。
所以，需要把壓氣機葉片設計，尤其是主動分離控製設計調整的更保守一些。
哪怕全世界的航發研製史上，這也幾乎屬於獨一份的困擾了。
畢竟，絕大多數情況下，研究人員麵對的問題，都是升壓比不夠高……
好在這項工作雖然麻煩，但是不算困難，在如今人手和算力資源都相對充足的情況下，應該花不了太長時間。
還是那輛捷達王，把常浩南從桃仙機場接到了606所。
車子穩穩停在主樓前麵的廣場上。
同樣停在這裏的，還有一輛“沈飛牌”客車。
約莫十幾個穿著西裝的人正在旁邊排隊，顯然是在等候上車。
這倒是不太多見的場麵。
研究所裏麵，除非正式場合，或者有領導下來視察，否則很少有人會穿成這麽正式。
畢竟西裝皮鞋這種打扮，實在是不舒服。
就在常浩南好奇的功夫，他發現人群裏麵竟然有不少熟人。
都是之前搞渦噴14時候認識的。
而且，都沒有加入渦扇10項目，而是繼續搞了航改燃。
大概是航改燃機那邊有什麽重要活動了。
都是從一開始就跟著常浩南做過項目的，自然也很快有人認出了常浩南。
“常總！”
“常總好！”
一時間，打招呼和問好的聲音此起彼伏。
既然已經被認了出來，常浩南也就直接開口問道。
“你們這是有什麽重要節點了？都穿得這麽正式？”
“還有，怎麽沒看見嚴總呢？”
這幾個問題卻引來一陣麵麵相覷。
“常總您不知道？”
短暫的沉默過後，其中一個相對年輕的工程師開口回答道：
“咱們華夏航空工業這次作為三家主要展團之一，受邀參加下個星期的新加坡亞洲航展，所以上麵搞了個規模不小的代表團過去，我們都算是隨行技術人員。”
“至於嚴總……他肯定不能隨便出國的，而且發電用航改燃機的進度還有點緊張，需要他留下負責。”
說完整了整肩上足有半個人高的大背包。
從形態上看，應該是空的。
這倒也不意外。
這種公務出國，肯定少不了代購一些外國商品。
沒直接開著運輸機去進貨，已經是很給海關麵子了。
當然，一個次要原因是華夏這功夫也沒有足夠大的國產運輸機可以參展。
“我這段時間一直在624所山溝溝裏麵做測試，還真沒聽說。”
常浩南有些汗顏，自己竟然對這麽大新聞一無所知：
“不過……這個主要展團是指什麽？”
“現在不是正好趕上金融危機嘛，說是新加坡那邊的經濟情況不太樂觀，所以今年的場地麵積和規格都有降低，沒辦法給所有參展商都提供足夠大的室外展區。”
“不過美國，法國還有咱們例外，各自分到了總區域麵積的五分之一。”
“所以這個意思是……qc130燃機也要去參展？”
聽到這個消息，常浩南也還是比較興奮的。
新加坡亞洲航展是後冷戰時期新興航展中相對成功的一個。
當然，比歐洲的那些老牌航空展還是要明顯弱一些。
不過對於剛剛開始走向世界的華夏航空工業而言，這個舞台也不算小了。
而且更重要的是，新加坡航展由於地理條件的因素，會吸引更多東南亞等第三世界國家的關注。
而至少在短時間內，他們還將是華夏軍售的主要目標客戶。
“本來有這個計劃來著。”
另外一名個子稍矮的女同誌說著露出有些遺憾的表情：
“但是qc130一共製造出來兩台樣機，全都給708所送去做技術驗證了，實在拿不出樣機參展，最後就變成1:1的塑料模型了……”
“我們這次過去主要是跟410廠的代表同誌一起，給參展的殲7f，還有ftc2000，就是貴航的殲教9做技術保障。”
常浩南當即了然。
這兩種飛機用的都是渦噴14b發動機。
作為一個定型才一年的型號，出於保險起見，肯定還是要多帶一些技術力量過去以防萬一。
“殲8c沒說要過去麽？”
他自然不可能忘了自己重生以後第一個真正參與研發的型號。
“沒有，我估計盛飛那邊也放棄那個外銷型號了。這都快21世紀了，恐怕沒幾個國家還需要一種截擊機，哪怕是多用途的截擊機。”
倒也有理。
況且，就算需要截擊機，俄羅斯那邊的米格25幾乎在以廢鋼價格出售，性價比實在逆天。
常浩南本來還想問問這次去參展的都有些什麽。
結果還沒等他問出口，就有興致高昂的人提前給出了回答：
“就我知道的，咱們這次過去的主要產品應該是馬上就要走完審定流程開始交付的新舟60客機，還有殲轟7的出口型號，fbc1。”
“另外就是以聯合研製型號的名義展出，不過實際上還是圖波列夫原廠的c808/圖334。”
圖334的情況，常浩南自然也一直在關注。
在雙方簽訂合同之後，圖波列夫那邊的動作倒是利索，不過滬飛此前從未接觸過俄方的技術資料，加之圖334雖為支線客機，卻是以幹線客機的標準設計和生成，因此消化吸收的速度肯定比不上十一號工程。
現在恰好俄方因為不是主要展團，導致展區麵積不夠。
把圖334刷上兩國國旗，塞到華夏這邊展出，倒也算是雙贏。
“除了這三樣之外，剩下的可能就沒什麽了，剛才就說過的兩種戰鬥機，還有冰城那邊從法國引進生產的直升機，洪都生產的初教6和強5……”
對方掰著指頭又數了數：
“種類倒是不算少，但是聽說美國這次會帶過去剛首飛不長時間的最新型f18f艦載機，法國也會展出陣風的原型機，比起來就顯得咱們陣勢不太夠了……”
說到這裏，一眾人的心情難免有些失落。
和平年代，航展和防務展就是各國航空工業交鋒的第一線。
雖然都會玩點小花招，不過一般來說，誰勝誰負，大家心裏都還是有杆秤的。
“兩種最新的三代改戰鬥機嘛……”
常浩南當然不能把自己對殲10和殲11兩種主力型號的發展規劃給抖落出來，隻能用篤定的語氣鼓勵道：
“去年殲10都已經試飛了，我估計，咱們自己的三代機正式亮相，也就是最近幾年的事情！”
(本章完)