他小心翼翼地從齊爾特手中接過那3張照片，放到大衣內側的口袋裏保管好，站起來對齊爾特說：“齊爾特先生，我現在就去大使館幫您確認身份，如果沒有問題的話，大使館將會在3天內通知您和您的家人，我初步的想法是先讓大使館派人護送你們坐上到漢堡的火車，然後再乘高速輪渡到埃斯比約，當地會有人帶你們去哥本哈根的。”
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同時，克裏斯蒂安解釋道：“是這樣的，齊爾特先生，之所以不選擇離哥本哈根較近的基爾，因為您本身就在那邊工作，可能會有人認出來你的身份的，保險起見，從漢堡出發是最現實的選擇。”
齊爾特感謝克裏斯蒂安的好意：“那我就先代我的家人感謝王儲殿下的幫助了，設計局那邊，我已經遞交了辭職信並且通過了，雖然我現在沒有最新的資料了，不過我的公文包裏還有一批複製過的文件，希望托您先交給大使館，讓專人送到丹麥去。”
收到這份驚喜之後，克裏斯蒂安十分高興，接過來齊爾特的公文包後，克裏斯蒂安迅速地離開了大使館，攔下一輛馬車去使館。
當克裏斯蒂安出現在使館內時，丹麥駐德國大使館總領事利伯特伯爵匆匆趕過來，對克裏斯蒂安行禮後，問道克裏斯蒂安：“王儲殿下，您找我？”
克裏斯蒂安把手上的公文包遞給利伯特伯爵，同時又把那三張照片也交給了他：“有一位任職於基爾艦船設計局的齊爾特先生，他想重新回到丹麥，並且跟我講了他的故事，你現在立刻拍一份加急電報給陸軍部，問問他們在普丹戰爭時，有沒有一個叫做弗裏希·阿爾伯特·沃倫的人在第八旅的第19龍騎兵團服役。”
克裏斯蒂安又指了指那個公文包：“這裏麵裝著德國海軍最新銳的艦艇的詳細設計圖和數據，這個文件包，你從大使館的工作人員中挑選幾個頭腦靈活、可靠的專人把這個公文包安全地帶到哥本哈根。”
聽完克裏斯蒂安的指示後，利伯特伯爵把這些機密文件交給工作人員鎖在保險櫃裏後，說到：“王儲殿下你放心，這件事情我現在就去辦。”
“彼得！”他喊道，“給陸軍部拍加急電報，問問他們有沒有一個叫弗裏希·阿爾伯特·沃倫的人曾經在第8旅的第19龍騎兵團服役。”
當這位被稱呼為彼得的年輕人開始發報時，克裏斯蒂安已經離開了大使館。
此時的柏林，已經是晚上10多點鍾，但是大街上仍然一片繁華，不得不承認，比起克倫伯格這種鄉下小鎮，柏林才是真正的繁華。
幾天過後，1891年12月1日，不光是1891年最後一個月的開端，也是克裏斯蒂安等人在柏林的最後一天，克裏斯蒂安謝絕了威廉二世與他們一起在柏林過聖誕節的提議，他隻是與陸軍幾位將軍們訪問了毛瑟公司，雖然知道丹麥陸軍的錢包已經快空了，但是保羅·毛瑟還是邀請他們參加了毛瑟公司剛剛研發出來的91式步槍的測試活動。
91式步槍，比起與它在同一年誕生的大名鼎鼎的莫辛—納甘M1891型步槍，可以說是默默無聞，事實上，也的確如此，與M1888式委員會式步槍比較起來，這兩者之間的差別不是特別的大，不過無煙火藥在毛瑟公司製造的91式步槍上成功的采用，讓隨行的幾名丹麥將軍愈加堅定了要在接下來的步槍上使用新式的無煙火藥，比起傳統的黑火藥，這種無煙火藥的優勢，不用說明就能夠在實戰中體現出來。
離開毛瑟公司後，一行人來到了德法邊境附近的薩爾弗爾克林根地區，克裏斯蒂安等人來這裏，主要原因是為了滿足與羅斯柴爾德家族達成的貸款協議。協議規定了丹麥政府需要向德國采購一定數量的工業設備和軍火物資，雖然錢肯定是夠了，但是克裏斯蒂安覺得來德國，不采購工業設備絕對是血虧，於是，在他的提議下，政府代表團又來到了這個德國西南部重要的交通樞紐、工業產地和貿易中心。
現在已經是1891年的最後一月了，克裏斯蒂安計劃隻是與達成個協議，付款從一個月後的第一筆貸款到賬再付。
對於這個地方，克裏斯蒂安除了知道這裏是德國一個重要的工業中心外，就兩眼一抹黑了。不過拉斯穆森對這裏倒是知道一點，他說到：“王儲殿下，我覺得來這采購工業設備的話，最好去弗爾克林根鋼鐵機械廠。那裏的設備和服務態度，都是一流的，而且我與那裏的負責人認識，前幾天他還答應為我們製造盾構機，如果我們在修建哥本哈根——腓特烈港鐵路時，建造海底隧道需要的話。”
（插一句，由於技術還不是特別成熟的原因，工業部最終還是采用了蒸汽機車的傳統鐵路，而不是電氣化鐵路。）
聽到這個好消息，克裏斯蒂安有點喜悅，嘴角露出了一絲微笑：“這倒是個好事情，不過我擔心，這條隧道可能會花去巨額的資金。”
工業部部長卡爾霍恩同意了克裏斯蒂安的觀點：“王儲殿下說的沒錯，前一陣子，我讓工業部在海軍的幫助下組織了一次海底隧道的選線的初步勘測，很遺憾的是，我們的勘測結果表明，大貝爾特海峽水深從12米——58米不等，遠遠超出了世界上現有的技術水準，不光我們做不到，英國人德國人也無能為力。”
“而小貝爾特海峽水深差距更大，水深為7米——80米，如果說大貝爾特海峽隧道還有微乎其微的可能性的話，那麽小貝爾特海峽修築隧道簡直就是癡人說夢。”卡爾霍恩進一步說到。
“那兩岸的列車該怎麽通過呢？這是一個巨大的難題。難不成，我們還得把旅客從車廂裏趕下來，換乘輪渡，再重新在大貝爾特、小貝爾特海峽的另一岸重新坐上火車？”拉斯穆森憂心忡忡地說到。
“這會大大增加不必要的時間，如果發生戰爭，西蘭島和日德蘭半島上駐紮的軍隊無法快速調動。”克裏斯蒂安補充道。
“唯一一個辦法就是火車輪渡。”卡爾霍恩說到。
克裏斯蒂安愣了愣，這個名詞哪怕對於從另一個位麵穿越過來的他也感到十分的陌生：“火車輪渡是什麽？”
“火車輪渡這項技術，早在1850年時就已經被英國工程師在蘇格蘭的福恩灣采用，這種技術可以大大減少時間的不必要浪費，技術要求比起那虛無縹緲的海底隧道來，更加具有可行性。”卡爾霍恩解釋道，“而且更加便宜，可以省去巨額的修築海底隧道的費用。”
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同時，克裏斯蒂安解釋道：“是這樣的，齊爾特先生，之所以不選擇離哥本哈根較近的基爾，因為您本身就在那邊工作，可能會有人認出來你的身份的，保險起見，從漢堡出發是最現實的選擇。”
齊爾特感謝克裏斯蒂安的好意：“那我就先代我的家人感謝王儲殿下的幫助了，設計局那邊，我已經遞交了辭職信並且通過了，雖然我現在沒有最新的資料了，不過我的公文包裏還有一批複製過的文件，希望托您先交給大使館，讓專人送到丹麥去。”
收到這份驚喜之後，克裏斯蒂安十分高興，接過來齊爾特的公文包後，克裏斯蒂安迅速地離開了大使館，攔下一輛馬車去使館。
當克裏斯蒂安出現在使館內時，丹麥駐德國大使館總領事利伯特伯爵匆匆趕過來，對克裏斯蒂安行禮後，問道克裏斯蒂安：“王儲殿下，您找我？”
克裏斯蒂安把手上的公文包遞給利伯特伯爵，同時又把那三張照片也交給了他：“有一位任職於基爾艦船設計局的齊爾特先生，他想重新回到丹麥，並且跟我講了他的故事，你現在立刻拍一份加急電報給陸軍部，問問他們在普丹戰爭時，有沒有一個叫做弗裏希·阿爾伯特·沃倫的人在第八旅的第19龍騎兵團服役。”
克裏斯蒂安又指了指那個公文包：“這裏麵裝著德國海軍最新銳的艦艇的詳細設計圖和數據，這個文件包，你從大使館的工作人員中挑選幾個頭腦靈活、可靠的專人把這個公文包安全地帶到哥本哈根。”
聽完克裏斯蒂安的指示後，利伯特伯爵把這些機密文件交給工作人員鎖在保險櫃裏後，說到：“王儲殿下你放心，這件事情我現在就去辦。”
“彼得！”他喊道，“給陸軍部拍加急電報，問問他們有沒有一個叫弗裏希·阿爾伯特·沃倫的人曾經在第8旅的第19龍騎兵團服役。”
當這位被稱呼為彼得的年輕人開始發報時，克裏斯蒂安已經離開了大使館。
此時的柏林，已經是晚上10多點鍾，但是大街上仍然一片繁華，不得不承認，比起克倫伯格這種鄉下小鎮，柏林才是真正的繁華。
幾天過後，1891年12月1日，不光是1891年最後一個月的開端，也是克裏斯蒂安等人在柏林的最後一天，克裏斯蒂安謝絕了威廉二世與他們一起在柏林過聖誕節的提議，他隻是與陸軍幾位將軍們訪問了毛瑟公司，雖然知道丹麥陸軍的錢包已經快空了，但是保羅·毛瑟還是邀請他們參加了毛瑟公司剛剛研發出來的91式步槍的測試活動。
91式步槍，比起與它在同一年誕生的大名鼎鼎的莫辛—納甘M1891型步槍，可以說是默默無聞，事實上，也的確如此，與M1888式委員會式步槍比較起來，這兩者之間的差別不是特別的大，不過無煙火藥在毛瑟公司製造的91式步槍上成功的采用，讓隨行的幾名丹麥將軍愈加堅定了要在接下來的步槍上使用新式的無煙火藥，比起傳統的黑火藥，這種無煙火藥的優勢，不用說明就能夠在實戰中體現出來。
離開毛瑟公司後，一行人來到了德法邊境附近的薩爾弗爾克林根地區，克裏斯蒂安等人來這裏，主要原因是為了滿足與羅斯柴爾德家族達成的貸款協議。協議規定了丹麥政府需要向德國采購一定數量的工業設備和軍火物資，雖然錢肯定是夠了，但是克裏斯蒂安覺得來德國，不采購工業設備絕對是血虧，於是，在他的提議下，政府代表團又來到了這個德國西南部重要的交通樞紐、工業產地和貿易中心。
現在已經是1891年的最後一月了，克裏斯蒂安計劃隻是與達成個協議，付款從一個月後的第一筆貸款到賬再付。
對於這個地方，克裏斯蒂安除了知道這裏是德國一個重要的工業中心外，就兩眼一抹黑了。不過拉斯穆森對這裏倒是知道一點，他說到：“王儲殿下，我覺得來這采購工業設備的話，最好去弗爾克林根鋼鐵機械廠。那裏的設備和服務態度，都是一流的，而且我與那裏的負責人認識，前幾天他還答應為我們製造盾構機，如果我們在修建哥本哈根——腓特烈港鐵路時，建造海底隧道需要的話。”
（插一句，由於技術還不是特別成熟的原因，工業部最終還是采用了蒸汽機車的傳統鐵路，而不是電氣化鐵路。）
聽到這個好消息，克裏斯蒂安有點喜悅，嘴角露出了一絲微笑：“這倒是個好事情，不過我擔心，這條隧道可能會花去巨額的資金。”
工業部部長卡爾霍恩同意了克裏斯蒂安的觀點：“王儲殿下說的沒錯，前一陣子，我讓工業部在海軍的幫助下組織了一次海底隧道的選線的初步勘測，很遺憾的是，我們的勘測結果表明，大貝爾特海峽水深從12米——58米不等，遠遠超出了世界上現有的技術水準，不光我們做不到，英國人德國人也無能為力。”
“而小貝爾特海峽水深差距更大，水深為7米——80米，如果說大貝爾特海峽隧道還有微乎其微的可能性的話，那麽小貝爾特海峽修築隧道簡直就是癡人說夢。”卡爾霍恩進一步說到。
“那兩岸的列車該怎麽通過呢？這是一個巨大的難題。難不成，我們還得把旅客從車廂裏趕下來，換乘輪渡，再重新在大貝爾特、小貝爾特海峽的另一岸重新坐上火車？”拉斯穆森憂心忡忡地說到。
“這會大大增加不必要的時間，如果發生戰爭，西蘭島和日德蘭半島上駐紮的軍隊無法快速調動。”克裏斯蒂安補充道。
“唯一一個辦法就是火車輪渡。”卡爾霍恩說到。
克裏斯蒂安愣了愣，這個名詞哪怕對於從另一個位麵穿越過來的他也感到十分的陌生：“火車輪渡是什麽？”
“火車輪渡這項技術，早在1850年時就已經被英國工程師在蘇格蘭的福恩灣采用，這種技術可以大大減少時間的不必要浪費，技術要求比起那虛無縹緲的海底隧道來，更加具有可行性。”卡爾霍恩解釋道，“而且更加便宜，可以省去巨額的修築海底隧道的費用。”