意思非常明顯，同時也給其他企業打開了一條思路。那就是得到技術授權就好，還是盡量不要從黑雲集團采購核心設備。如此回答，必然能夠給加分不少；至少家族一些人，會很滿意。
波音公司真要向黑雲集團采購發動機，那麽一旦出現變故，最後出問題概率絕對不小。公司信譽非常重要，至少不能把寶壓在一個香江企業身上。雖然香江問題已然明確，但是沒有回歸之前；發生任何意外，都是情理之中的事情。
回歸之後，問題可能更多；至少對於美國企業來說，不願意承擔這個風險。同時也是給另外三家航空動力巨頭提醒，波音絕對不會拋棄現有合作夥伴；這樣大家信任度方麵，也會相應提高。
至於其他飛機製造公司，聽到波音不準備從黑雲集團直接采購，那麽也就打消了念頭。其實空客很想，但並不敢冒險。最多購買幾台發動機測試一下，當然也擔心黑雲集團找各種理由推脫。不過空客高層已經想好策略，包子軒是聰明人；應該知道如何選擇。
法國作為東道主，而且老達索給人一種每次參加航展，都像是絕唱的感覺。有問題肯定要向其傾斜，如果不是剛剛合眾社記者打亂計劃，還是要先對老達索公司進行提問。
這個時候一瑞士記者站起來問道：“達索先生，您好！我是瑞士新蘇黎世報的記者，請問對於航空業未來發展，您有什麽看法。或者說有什麽寶貴意見，想要同後輩們分享一下。”
新蘇黎世報是瑞士曆史悠久、影響較大的報紙。1780年創刊，在蘇黎世出版，為德文日報。該報原名《蘇黎世報》，1821年改為現名。該報反映瑞士激進民主黨觀點，代表蘇黎世金融資本利益。
瑞士雖然國土麵積不大，但誰都不能輕視他們在這個星球的地位。金融領域不說獨霸全球，但是因為中立國地緣優勢，還是吸引了大量富豪的資金。
老達索從一戰時期就開始從事飛機研發工作，絕對屬於航空領域泰山北鬥級別人物。能夠同他相提並論的名字；估計都已經被寫在教科書上，人也早就已經不在。
作為一路見證航空工業發展的老人，當然有資格對整個行業評判，對未來進行展望。
其實新蘇黎世報也是想聽聽專家意見，畢竟瑞士銀行資金要向哪方麵投入，還是需要調查清楚。一個人一百塊賺到兩百塊非常容易。但是讓你用1百億，賺到兩百億；可就沒那麽簡單。瑞士銀行的資金，甚至都不能用百億規模來形容；因此想要保持穩定收益，並沒那麽容易。
平時想要采訪到老達索，幾乎不可能。工程師出身的老板，都不希望暴露在聚光燈下。或許實驗室、生產車間；才是他們的最愛。而且老達索已經是90多歲的老人，正常人可是都活不到那麽大歲數。
哪還有時間與精力，去接受采訪。萬一在采訪過程中，出現意外事件，誰都擔待不起。
現在借助巴黎航展的機會，能夠提問航空領域的第一人，也算是一種成就。新蘇黎世報知道，采訪包子軒的媒體會很多，因此不想與同行搶話題；倒不如在達索最後一場新聞發布會這個概念上，好好做做文章。
畢竟以老達索的身體狀況，即使能夠活到兩年之後的航展。但是想要登台，接受采訪；除非出現奇跡，否則根本不可能。
即便是現在，醫生也不同意。可誰讓法國航空領域後繼無人，隻能是老爺子親自出馬。或許達索說得可能沒有那麽準確，但是以他的影響力；至少短期內還是能夠見到效果。這對於銀行業來講，就已經足夠。
瑞士除了鍾表之外，還真沒有什麽實體製造業。因此賺快錢，已經印刻在國民的骨子裏。
老達索笑著說道：“我已經老了，或許有一些經驗，但是思想哪裏有年輕人活躍。至少在飛行器設計上，已然落後於這個時代。”
“不過既然這位記者已經提問，那麽出於禮貌，我就說兩句。如果有什麽不對，還請大家多擔待。”
老達索可以說是參加展會年輕最大的哪一個，尊老愛幼在任何國家都適用。加上在航空領域取得的輝煌成績，隻能說人家十分謙虛。
掌聲很自然的響了起來，這是對於人品的認可，更是對一位航空活化石的尊重。
老達索繼續說道：“未來航空器材，還是要以飛機為主；雖然達索公司也引進了飛碟技術，但是空氣動力方麵、以及風洞測試表明；飛碟在大氣層之內，整體性能，還真是比不過飛機。”
“當然我所說的是固定翼飛機，如果是直升飛機同飛碟相比較，後者有著絕對優勢。但是一旦到達大氣層之外，也就是說沒有空氣阻力時候，飛碟絕對可以碾壓飛機。”
“但是這已經不是航空領域範疇，隻能交給後人去研發與思考。”
“達索公司當然不會放棄飛碟的研發，也是對整個人類負責。說不定那一天，我們就要乘坐蝶形飛行器，離開地球。雖然感覺很科幻，但是未來誰又能夠說的準呢！我是看不到那一天，同時也希望那一天，永遠也不會到來。”
老達索語氣很慢，因此所有人都聽得非常清楚。老頭意思非常明顯，在大氣層之內，飛機有優勢；但是涉及到外太空，那碟就會占據主動。美蘇爭霸期間，外太空的爭奪可是非常激烈。估計兩家又要在飛碟領域，展開激烈競爭。
不過想想蘇聯脆弱的經濟，還真是不一定能夠玩得轉。看來飛碟的確是大有可為，至少是在為人類未來投資。
一個成功企業家，需要有社會責任感。當你有了足夠經濟實力之後，做一點看起來沒有用；而又超越你現實使用價值的事情，才能提高你的核心技術。
當然這些目前西方國家會考慮的多一些，畢竟很多發展中國家；可是連飯都吃不飽；還哪有心思去想那麽多不切實際的事情。
老達索都說飛碟技術大有可為，甚至關乎人類未來生存問題。那麽事情就變得不簡單，估計很多國家和企業，肯定會不遺餘力的向這方麵使勁。
黑雲集團作為這項技術的發明者，此刻已然占得先機。估計展會結束之後，會有非常多知名航空航天企業，想要得到飛碟領域的相關技術。怎麽包子軒賺錢，就是如此容易，人和人還真是比不了。
作為歐洲另外一個強大國家，經濟方麵雖然比起西德和法國要差一些。但是同其他國家相比較，絕對要強不少。但是意大利還真沒有多大影響力，說起來也是讓人感到十分奇怪！但畢竟也算是一個發達國家，當然要給他們一個提問的機會。
晚郵報是意大利曆史最悠久的報紙。1876年3月在米蘭出版，是意大利最早一家報紙。它名為晚報，實際是晨報。創辦人兼第一任主編歐金尼歐-托雷利—維奧利爾。編輯方針以獨立著稱。從1974年起為意大利出版商裏佐利集團所有，資本受菲亞特壟斷財團控製。
晚郵報記者站起來問道：“烏斯季諾夫將軍，您好！我是意大利晚郵報記者，請問蘇聯會進行飛碟的相關研究嗎！”
場麵立馬安靜了起來，可以說能讓如此多人；一下子不說話，意大利晚郵報記者，也算是創造了一個奇跡。
主要是問題太過銘感，畢竟關乎到老毛子的任何動向，尤其是軍事領域；整個歐洲大陸，都會認真對待。
雖然蘇聯國力在減弱，但蘇聯軍隊的壓迫感，歐洲大陸可是一點都不敢忽視。現在直接問人家是否會研發飛碟，不是沒事找事嗎！
擔心的同時，又很想知道，隻能說內心非常矛盾。
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波音公司真要向黑雲集團采購發動機，那麽一旦出現變故，最後出問題概率絕對不小。公司信譽非常重要，至少不能把寶壓在一個香江企業身上。雖然香江問題已然明確，但是沒有回歸之前；發生任何意外，都是情理之中的事情。
回歸之後，問題可能更多；至少對於美國企業來說，不願意承擔這個風險。同時也是給另外三家航空動力巨頭提醒，波音絕對不會拋棄現有合作夥伴；這樣大家信任度方麵，也會相應提高。
至於其他飛機製造公司，聽到波音不準備從黑雲集團直接采購，那麽也就打消了念頭。其實空客很想，但並不敢冒險。最多購買幾台發動機測試一下，當然也擔心黑雲集團找各種理由推脫。不過空客高層已經想好策略，包子軒是聰明人；應該知道如何選擇。
法國作為東道主，而且老達索給人一種每次參加航展，都像是絕唱的感覺。有問題肯定要向其傾斜，如果不是剛剛合眾社記者打亂計劃，還是要先對老達索公司進行提問。
這個時候一瑞士記者站起來問道：“達索先生，您好！我是瑞士新蘇黎世報的記者，請問對於航空業未來發展，您有什麽看法。或者說有什麽寶貴意見，想要同後輩們分享一下。”
新蘇黎世報是瑞士曆史悠久、影響較大的報紙。1780年創刊，在蘇黎世出版，為德文日報。該報原名《蘇黎世報》，1821年改為現名。該報反映瑞士激進民主黨觀點，代表蘇黎世金融資本利益。
瑞士雖然國土麵積不大，但誰都不能輕視他們在這個星球的地位。金融領域不說獨霸全球，但是因為中立國地緣優勢，還是吸引了大量富豪的資金。
老達索從一戰時期就開始從事飛機研發工作，絕對屬於航空領域泰山北鬥級別人物。能夠同他相提並論的名字；估計都已經被寫在教科書上，人也早就已經不在。
作為一路見證航空工業發展的老人，當然有資格對整個行業評判，對未來進行展望。
其實新蘇黎世報也是想聽聽專家意見，畢竟瑞士銀行資金要向哪方麵投入，還是需要調查清楚。一個人一百塊賺到兩百塊非常容易。但是讓你用1百億，賺到兩百億；可就沒那麽簡單。瑞士銀行的資金，甚至都不能用百億規模來形容；因此想要保持穩定收益，並沒那麽容易。
平時想要采訪到老達索，幾乎不可能。工程師出身的老板，都不希望暴露在聚光燈下。或許實驗室、生產車間；才是他們的最愛。而且老達索已經是90多歲的老人，正常人可是都活不到那麽大歲數。
哪還有時間與精力，去接受采訪。萬一在采訪過程中，出現意外事件，誰都擔待不起。
現在借助巴黎航展的機會，能夠提問航空領域的第一人，也算是一種成就。新蘇黎世報知道，采訪包子軒的媒體會很多，因此不想與同行搶話題；倒不如在達索最後一場新聞發布會這個概念上，好好做做文章。
畢竟以老達索的身體狀況，即使能夠活到兩年之後的航展。但是想要登台，接受采訪；除非出現奇跡，否則根本不可能。
即便是現在，醫生也不同意。可誰讓法國航空領域後繼無人，隻能是老爺子親自出馬。或許達索說得可能沒有那麽準確，但是以他的影響力；至少短期內還是能夠見到效果。這對於銀行業來講，就已經足夠。
瑞士除了鍾表之外，還真沒有什麽實體製造業。因此賺快錢，已經印刻在國民的骨子裏。
老達索笑著說道：“我已經老了，或許有一些經驗，但是思想哪裏有年輕人活躍。至少在飛行器設計上，已然落後於這個時代。”
“不過既然這位記者已經提問，那麽出於禮貌，我就說兩句。如果有什麽不對，還請大家多擔待。”
老達索可以說是參加展會年輕最大的哪一個，尊老愛幼在任何國家都適用。加上在航空領域取得的輝煌成績，隻能說人家十分謙虛。
掌聲很自然的響了起來，這是對於人品的認可，更是對一位航空活化石的尊重。
老達索繼續說道：“未來航空器材，還是要以飛機為主；雖然達索公司也引進了飛碟技術，但是空氣動力方麵、以及風洞測試表明；飛碟在大氣層之內，整體性能，還真是比不過飛機。”
“當然我所說的是固定翼飛機，如果是直升飛機同飛碟相比較，後者有著絕對優勢。但是一旦到達大氣層之外，也就是說沒有空氣阻力時候，飛碟絕對可以碾壓飛機。”
“但是這已經不是航空領域範疇，隻能交給後人去研發與思考。”
“達索公司當然不會放棄飛碟的研發，也是對整個人類負責。說不定那一天，我們就要乘坐蝶形飛行器，離開地球。雖然感覺很科幻，但是未來誰又能夠說的準呢！我是看不到那一天，同時也希望那一天，永遠也不會到來。”
老達索語氣很慢，因此所有人都聽得非常清楚。老頭意思非常明顯，在大氣層之內，飛機有優勢；但是涉及到外太空，那碟就會占據主動。美蘇爭霸期間，外太空的爭奪可是非常激烈。估計兩家又要在飛碟領域，展開激烈競爭。
不過想想蘇聯脆弱的經濟，還真是不一定能夠玩得轉。看來飛碟的確是大有可為，至少是在為人類未來投資。
一個成功企業家，需要有社會責任感。當你有了足夠經濟實力之後，做一點看起來沒有用；而又超越你現實使用價值的事情，才能提高你的核心技術。
當然這些目前西方國家會考慮的多一些，畢竟很多發展中國家；可是連飯都吃不飽；還哪有心思去想那麽多不切實際的事情。
老達索都說飛碟技術大有可為，甚至關乎人類未來生存問題。那麽事情就變得不簡單，估計很多國家和企業，肯定會不遺餘力的向這方麵使勁。
黑雲集團作為這項技術的發明者，此刻已然占得先機。估計展會結束之後，會有非常多知名航空航天企業，想要得到飛碟領域的相關技術。怎麽包子軒賺錢，就是如此容易，人和人還真是比不了。
作為歐洲另外一個強大國家，經濟方麵雖然比起西德和法國要差一些。但是同其他國家相比較，絕對要強不少。但是意大利還真沒有多大影響力，說起來也是讓人感到十分奇怪！但畢竟也算是一個發達國家，當然要給他們一個提問的機會。
晚郵報是意大利曆史最悠久的報紙。1876年3月在米蘭出版，是意大利最早一家報紙。它名為晚報，實際是晨報。創辦人兼第一任主編歐金尼歐-托雷利—維奧利爾。編輯方針以獨立著稱。從1974年起為意大利出版商裏佐利集團所有，資本受菲亞特壟斷財團控製。
晚郵報記者站起來問道：“烏斯季諾夫將軍，您好！我是意大利晚郵報記者，請問蘇聯會進行飛碟的相關研究嗎！”
場麵立馬安靜了起來，可以說能讓如此多人；一下子不說話，意大利晚郵報記者，也算是創造了一個奇跡。
主要是問題太過銘感，畢竟關乎到老毛子的任何動向，尤其是軍事領域；整個歐洲大陸，都會認真對待。
雖然蘇聯國力在減弱，但蘇聯軍隊的壓迫感，歐洲大陸可是一點都不敢忽視。現在直接問人家是否會研發飛碟，不是沒事找事嗎！
擔心的同時，又很想知道，隻能說內心非常矛盾。
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