既然提到私有化，黑雲集團作為全世界最大的私人企業之一。而且現在香江還是英國人說了算，你小子總不能置身事外吧！
尤德要的就是包子軒表達出這個想法，現在看來目的已然達到。想要回到英國國內工作是真的，不過目前還不是時候。如果想要回到英國國內得到重用，那麽香江無疑是他的一個重要政績點。
其實尤德心裏也清楚，大英帝國想要繼續執政香江幾乎不可能。這老小子有一點說的很對，他的確是外交領域的絕對專家。當年紫石英號事件，他的處理讓英國王室和民眾看到其在外交領域的才幹。也就是因為同華夏大陸打交道，在加上本身又是一個地地道道華夏通，才能在如此關鍵時期，成為香江總督。
1949年4月，華夏第三野戰軍正準備於次日在長江鎮江段發起渡江作戰。
英國海軍遠東艦隊“紫石英”號護衛艦無視華夏公告，1949年4月20日外國艦船撤離長江的期限，闖入華夏軍隊前線預定渡江江段，不聽從警告，遭華夏軍隊炮擊，“紫石英”號隨即開炮還擊。在炮戰中，“紫石英”號重傷擱淺。4月20日下午至21日，華夏炮兵又將先後趕來增援的英國海軍遠東艦隊“伴侶”號驅逐艦、“倫敦”號重巡洋艦、“黑天鵝”號護衛艦擊退。
隨後，華夏軍方與英國就事件責任及“紫石英”號被扣的問題展開接觸和談判，但一直未有結果。
1949年7月30日，“紫石英”號趁夜逃走，途中與華夏炮兵再度交火。7月31日，“紫石英”號逃出長江口，華夏軍隊與英國有關談判隨之終止。
在“紫石英”號事件中，華夏方麵傷亡252人，英國海軍死45人、失蹤1人、傷93人，“紫石英”號在出逃途中還造成平民的重大傷亡。這一事件表明了即將建立華夏捍衛國家主權的堅定決心和強大勇氣。這次事件也標誌著英國等列強在華夏“炮艦外交”的最後終結。
尤德就是因為在此次事件中表現突出，才在後來的官場上平步青雲，到現在已然成為英國駐香江總督。至於具體起到什麽作用，沒有被紕漏。不過相信肯定是紫石英號逃離贏得了時間，這對當時的英國來說，絕對是大功一件。
畢竟是經曆過戰爭外交談判的高手，在交談方麵，包首富即使拍馬都趕不上。看到時機差不多，知道要進入正題。而且已經想好，這次絕對不能輕易放過這小子。
尤德：“包先生對英國汽車行業如何看。”
如果問道其他產業還能敷衍一下，可關於汽車工業。作為世界最大汽車公司之一的掌門人，即使不知道，也必須要回答。
包子軒：“英國汽車產業擁有悠久的發展曆史，從汽車發明的一百年裏，英國車一直被認為是代表著汽車工藝的極致以及品位、價值、豪華、典雅這幾諸多詞語在汽車上最完美的體現。專業的知識和前瞻性的思維賦予了英國開發核心汽車技術的獨特優勢。”
聽到包子軒所說，尤德一陣無語。不是讓你一味給英國汽車歌功頌德，老黃曆還用你來說。英國汽車行業這麽好、那麽好，怎麽現在會是如此處境。本土汽車公司看著都是高、大、上的存在，可銷量卻是一塌糊塗，經濟效益更是慘目忍睹。
而與之相比，黑雲汽車卻在市場上做得風生水起，基本難遇敵手。雖然現在還不是汽車銷售數量冠軍，畢竟豐田始終是一個難以逾越的強大對手。不過按照目前情況來看，超越也並無不可能。
其實包子軒內心非常清楚，英國汽車絕對有利可圖。但絕不是現在，至少不是這個時候。之前約翰-錢伯斯提出收購賓利的計劃，包子軒其實內心並不是很認可。隻是不想打擊下屬積極性，在加上約翰-錢伯斯表示，絕不會動用集團一分資金，而且還能夠保證香江黑雲小鎮的建設不耽誤，包子軒才同意。
尤德的目的，甚至可以說英國首相和王室的目的，肯定不隻是讓包子軒收購一兩個英國汽車品牌那麽簡單。
前世雖然英國本土汽車品牌基本都被德國人收購殆盡，可卻也變相成為全球汽車發動機研發和生產的中心。
在加上英國動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方麵優勢顯著。英國汽車產業的發動機年產量約300萬台，80%左右出口。
美國福特是英國最大的發動機製造商，生產的汽油和柴油發動機滿足福特在全球25%的需求。其他主要發動機製造商包括豐田、日產、本田和寶馬等。所有寶馬汽車的1.6升和2.0升四缸汽油發動機均產自寶馬公司位於hamshall的工廠。康明斯在英生產商用車發動機。珀金斯生產商用車發動機和非汽車發動機。
既然能夠依托優勢打造全球最大的發動機製造中心，那麽現在肯定有了苗頭，至少已經有了相應計劃。隻不過黑雲小鎮的出現，一下子打亂了英國人的部署和計劃。
在英國研發和製造發動機，雖然優勢明顯。可世界各國都在積極打造自己的科技小鎮，汽車發動機屬於高、精、尖產品。那個企業也不敢冒天下之大不韙，敢把汽車發動機研發和製造中心搬遷到英國。
或者說在國內沒有上馬的項目，去英國實施。
不光政府要收拾你，可能連民眾都不會答應；最重要公司員工可能都不會理解，因為那同賣國沒什麽區別。
英國人當然知道依靠世界各國汽車企業，打造發動機產業生態鏈非常困難，甚至不可能。
香江經濟的飛速發展，尤其是黑雲集團的崛起讓他們從新看到了希望。香江這幫商人實在是太會做生意，都很有商業頭腦。
就比如輪船製造方麵，香江商人對英國國內的貢獻絕對不可忽視。
英國本土造船業雖然有些沒落，可畢竟底子還在。香江又有四大船王，該給的麵子還是要給。哪怕世界航運危機、英國造船並不具備成本優勢。可有些時候不能單單看成本，還要從多個角度和方麵去考慮問題。
包玉剛、董浩雲等船王最近兩年，因為稀土礦產賺得盆滿缽滿。訂購船隻，肯定要考慮英國。英國方麵給過他們暗示，隻是包子軒沒有關注而已。
可以說在包子軒之前，香江很多富豪或多或少都為英國經濟發展作出過貢獻。當然黑雲集團在英國也有投資，隻不過相對於其他地方。在英國那點投資，顯得微不足道。
英國人當然不滿意，至少目前黑雲集團在英國的投資規模，連塞牙縫都不夠。
這小子最近大半年在國外攻城略地，很是瀟灑。難道不知道英國本土經濟也需要資金投入，科研項目需要人才加入。
鐵娘子意思很明顯；要求黑雲集團過去英國，建設一個全球最先進的汽車發動機研發、製造中心。當然這隻是第一步，以後會要求黑雲集團把更多產業放到英國本土。現在香江還是他們說了算，等過了97年一切都將變得未知。
尤德：“女王陛下和首相閣下都希望，黑雲集團能夠依托英國汽車發動機方麵優勢；打造一個全球最先進、規模最龐大的發動機研發、製造中心。”
聽到尤德所說，包子軒終於明白對方是什麽意思。這不光是讓黑雲集團過去收購其他公司，裏麵還有另起爐灶的意思。
而且把女王都搬了出來，可見這是一個不能拒絕的邀請。
英國女王雖然不管具體事務，可誰都不能忽視她的存在。現在人家隻是希望，但是又有誰能夠拒絕。
此時包子軒陷入了兩難境地，一個不好，可能在香江的日子就會非常難過。
尤德要的就是包子軒表達出這個想法，現在看來目的已然達到。想要回到英國國內工作是真的，不過目前還不是時候。如果想要回到英國國內得到重用，那麽香江無疑是他的一個重要政績點。
其實尤德心裏也清楚，大英帝國想要繼續執政香江幾乎不可能。這老小子有一點說的很對，他的確是外交領域的絕對專家。當年紫石英號事件，他的處理讓英國王室和民眾看到其在外交領域的才幹。也就是因為同華夏大陸打交道，在加上本身又是一個地地道道華夏通，才能在如此關鍵時期，成為香江總督。
1949年4月，華夏第三野戰軍正準備於次日在長江鎮江段發起渡江作戰。
英國海軍遠東艦隊“紫石英”號護衛艦無視華夏公告，1949年4月20日外國艦船撤離長江的期限，闖入華夏軍隊前線預定渡江江段，不聽從警告，遭華夏軍隊炮擊，“紫石英”號隨即開炮還擊。在炮戰中，“紫石英”號重傷擱淺。4月20日下午至21日，華夏炮兵又將先後趕來增援的英國海軍遠東艦隊“伴侶”號驅逐艦、“倫敦”號重巡洋艦、“黑天鵝”號護衛艦擊退。
隨後，華夏軍方與英國就事件責任及“紫石英”號被扣的問題展開接觸和談判，但一直未有結果。
1949年7月30日，“紫石英”號趁夜逃走，途中與華夏炮兵再度交火。7月31日，“紫石英”號逃出長江口，華夏軍隊與英國有關談判隨之終止。
在“紫石英”號事件中，華夏方麵傷亡252人，英國海軍死45人、失蹤1人、傷93人，“紫石英”號在出逃途中還造成平民的重大傷亡。這一事件表明了即將建立華夏捍衛國家主權的堅定決心和強大勇氣。這次事件也標誌著英國等列強在華夏“炮艦外交”的最後終結。
尤德就是因為在此次事件中表現突出，才在後來的官場上平步青雲，到現在已然成為英國駐香江總督。至於具體起到什麽作用，沒有被紕漏。不過相信肯定是紫石英號逃離贏得了時間，這對當時的英國來說，絕對是大功一件。
畢竟是經曆過戰爭外交談判的高手，在交談方麵，包首富即使拍馬都趕不上。看到時機差不多，知道要進入正題。而且已經想好，這次絕對不能輕易放過這小子。
尤德：“包先生對英國汽車行業如何看。”
如果問道其他產業還能敷衍一下，可關於汽車工業。作為世界最大汽車公司之一的掌門人，即使不知道，也必須要回答。
包子軒：“英國汽車產業擁有悠久的發展曆史，從汽車發明的一百年裏，英國車一直被認為是代表著汽車工藝的極致以及品位、價值、豪華、典雅這幾諸多詞語在汽車上最完美的體現。專業的知識和前瞻性的思維賦予了英國開發核心汽車技術的獨特優勢。”
聽到包子軒所說，尤德一陣無語。不是讓你一味給英國汽車歌功頌德，老黃曆還用你來說。英國汽車行業這麽好、那麽好，怎麽現在會是如此處境。本土汽車公司看著都是高、大、上的存在，可銷量卻是一塌糊塗，經濟效益更是慘目忍睹。
而與之相比，黑雲汽車卻在市場上做得風生水起，基本難遇敵手。雖然現在還不是汽車銷售數量冠軍，畢竟豐田始終是一個難以逾越的強大對手。不過按照目前情況來看，超越也並無不可能。
其實包子軒內心非常清楚，英國汽車絕對有利可圖。但絕不是現在，至少不是這個時候。之前約翰-錢伯斯提出收購賓利的計劃，包子軒其實內心並不是很認可。隻是不想打擊下屬積極性，在加上約翰-錢伯斯表示，絕不會動用集團一分資金，而且還能夠保證香江黑雲小鎮的建設不耽誤，包子軒才同意。
尤德的目的，甚至可以說英國首相和王室的目的，肯定不隻是讓包子軒收購一兩個英國汽車品牌那麽簡單。
前世雖然英國本土汽車品牌基本都被德國人收購殆盡，可卻也變相成為全球汽車發動機研發和生產的中心。
在加上英國動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方麵優勢顯著。英國汽車產業的發動機年產量約300萬台，80%左右出口。
美國福特是英國最大的發動機製造商，生產的汽油和柴油發動機滿足福特在全球25%的需求。其他主要發動機製造商包括豐田、日產、本田和寶馬等。所有寶馬汽車的1.6升和2.0升四缸汽油發動機均產自寶馬公司位於hamshall的工廠。康明斯在英生產商用車發動機。珀金斯生產商用車發動機和非汽車發動機。
既然能夠依托優勢打造全球最大的發動機製造中心，那麽現在肯定有了苗頭，至少已經有了相應計劃。隻不過黑雲小鎮的出現，一下子打亂了英國人的部署和計劃。
在英國研發和製造發動機，雖然優勢明顯。可世界各國都在積極打造自己的科技小鎮，汽車發動機屬於高、精、尖產品。那個企業也不敢冒天下之大不韙，敢把汽車發動機研發和製造中心搬遷到英國。
或者說在國內沒有上馬的項目，去英國實施。
不光政府要收拾你，可能連民眾都不會答應；最重要公司員工可能都不會理解，因為那同賣國沒什麽區別。
英國人當然知道依靠世界各國汽車企業，打造發動機產業生態鏈非常困難，甚至不可能。
香江經濟的飛速發展，尤其是黑雲集團的崛起讓他們從新看到了希望。香江這幫商人實在是太會做生意，都很有商業頭腦。
就比如輪船製造方麵，香江商人對英國國內的貢獻絕對不可忽視。
英國本土造船業雖然有些沒落，可畢竟底子還在。香江又有四大船王，該給的麵子還是要給。哪怕世界航運危機、英國造船並不具備成本優勢。可有些時候不能單單看成本，還要從多個角度和方麵去考慮問題。
包玉剛、董浩雲等船王最近兩年，因為稀土礦產賺得盆滿缽滿。訂購船隻，肯定要考慮英國。英國方麵給過他們暗示，隻是包子軒沒有關注而已。
可以說在包子軒之前，香江很多富豪或多或少都為英國經濟發展作出過貢獻。當然黑雲集團在英國也有投資，隻不過相對於其他地方。在英國那點投資，顯得微不足道。
英國人當然不滿意，至少目前黑雲集團在英國的投資規模，連塞牙縫都不夠。
這小子最近大半年在國外攻城略地，很是瀟灑。難道不知道英國本土經濟也需要資金投入，科研項目需要人才加入。
鐵娘子意思很明顯；要求黑雲集團過去英國，建設一個全球最先進的汽車發動機研發、製造中心。當然這隻是第一步，以後會要求黑雲集團把更多產業放到英國本土。現在香江還是他們說了算，等過了97年一切都將變得未知。
尤德：“女王陛下和首相閣下都希望，黑雲集團能夠依托英國汽車發動機方麵優勢；打造一個全球最先進、規模最龐大的發動機研發、製造中心。”
聽到尤德所說，包子軒終於明白對方是什麽意思。這不光是讓黑雲集團過去收購其他公司，裏麵還有另起爐灶的意思。
而且把女王都搬了出來，可見這是一個不能拒絕的邀請。
英國女王雖然不管具體事務，可誰都不能忽視她的存在。現在人家隻是希望，但是又有誰能夠拒絕。
此時包子軒陷入了兩難境地，一個不好，可能在香江的日子就會非常難過。