關於修橋築路問題，兩位領導已經基本認同。機場問題需要進一步討論，目前華夏大陸的機場純粹民用不多。這個年代人們還處在溫飽線附近徘徊，誰有那麽多錢坐飛機。可包子軒提出建設上滬市浦東機場的提議又很有建設性，沒有哪位領導會不心動。
汪書記笑著說道：“修橋築路的規劃和利潤分配上海方麵沒有任何問題，還需要趙副總去溝通一下。改革開放很多新鮮事物和政策還在摸索中，因此京都方麵需要給出意見和指導思想。”
“關於修建機場的事宜，不知道小包總想要修建多大規模，要怎麽合作。”
上滬市雖然屬於直轄市，可是現在很多問題京都方麵還沒有明確解釋。也不敢預祝代庖，直接答應投資商。如果隻是一個小工廠沒有什麽問題，可現在牽扯到基礎設施建設。在國內還沒有那個地方基礎建設交給境外公司，同時向本國民眾收取費用。
雖然包子軒的想法很好，也符合華夏國情。可一個國家製定完政策就要執行下去，在想回頭就非常困難；甚至會影響國家形象，因此必須要慎重考慮。
包子軒：“目前上滬市隻有虹橋一家民用機場，而且規模有限。改革開放的速度在加快，我們的思想也要加快。目前拆遷建設費用很低，一點進入商品化社會，在想拆遷難度會非常大。要知道國外很多私人領地就是給在多錢，人家都不允許拆遷。想要接軌就必須要了解和學習國外一些先進思想，這一塊要特別注意。”
“目前浦東可以說是一張白紙，想要在上麵怎麽規劃都沒有問題。”
“因此我計劃趁著浦東還沒有建築基礎的時候做好規劃，然後開工建設就可以。如果國家能夠給予一定政策支持，相信未來世界上各大公司都會落戶到浦東。縱觀整個華夏地形，浦東地理位置十分優越。而且長三角地帶商業氛圍濃鬱，相信華夏大陸商人也會在這裏紮根。”
“浦東機場會按照國際上最高標準4f級別機場來建設。計劃浦東機場有兩座航站樓和三個貨運區，總麵積100萬平方米，有200個機位，其中150個客機位。擁有跑道五條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米2條。”
“如果按照計劃建設完成，未來50年將不用擔心浦東機場的吞吐量和運力問題。”
兩位領導雖然是見多識廣，可是也不會想到包子軒居然敢這麽幹。要知道現在華夏還沒有幾個人會選擇飛機出行，機場建設那麽大是嚴重浪費。資金要投到急需的地方，可不敢輕易揮霍。
包首富的規劃比前世浦東機場可還大不少，估計世界上也隻有他敢這麽玩。其他人不會相信未來華夏能有這麽多人乘坐飛機，甚至連想都不敢想。
要知道按照包子軒的規劃，浦東機場建設完成後。其規模和運力將是虹橋機場的5倍，即使虹橋機場按照原本計劃擴建後，也不如浦東機場的三人之一。
要知道虹橋機場在21年就已經通航，距今超過60年。眼前這個年輕人憑什麽認為上滬市需要這麽大的機場，或者說華夏需要這麽大的機場。
趙副總：“小包總的魄力讓人佩服，可是目前京都機場還還隻有2條簡易跑道。規模和運力還不及浦東機場的十分之一。”
其實兩位領導的擔心很正常，浦東現在還是一個人煙荒蕪的地方。要不是黑雲有兩家工廠在這裏，還真沒有什麽人會想到這裏。現在突然有一個年輕富豪說要在這裏建設一座4f級別機場，很多人第一感覺是不是酒還沒有醒。
包子軒：“兩位領導的想法我理解，可是我們做一件事情，做一份規劃要用發展的眼光看待問題。上滬市對標城市是紐約，這個想法我始終不會改變。那麽問題來了，紐約在發展過程中遇到過什麽問題，在規劃中有那些不合理的地方。我們是不是要避開，機場建設需要一個過程。可以先做好前期規劃，隻有這樣才能在擴建過程中得心應手。”
“一座機場要使用百年以上，甚至更長時間。如果我們不做好規劃，後人想要擴建的時候怎麽辦。是把機場拆掉，還是在另選場地；這些都是浪費。同樣我們在做規劃道路建設也是如此，現在是沒有必要，可未來會發展成什麽樣誰又說的準呢！”
包子軒的話讓兩位領導陷入沉思，眼界還是不夠開闊。今天雖然被一個小年輕給上了一課，可是這堂課很值。
兩人甚至有些後怕，作為國家層麵領導尚且如此。地方公務人員是什麽想法，會不會為了方便應付差事。基礎建設是一個百年工程，如果總是修修補補那麽會是什麽結果。看來這個問題需要重視，可不敢掉以輕心。
趙副總認真的說道：“小包總在國外留學多年，眼界的確比我們開闊很多。要從發達國家的發展過程中吸取經驗教訓，走出一條適合華夏發展的道路。”
包子軒知道，趙副總已經認可自己的想法。這就足夠，以後再做規劃的時候也不會讓人誤解，其實他也知道規劃有些激進。其實包子軒不知道的是他的行為已經在給領導上課，好在兩位都是豁達之人，並沒有怪罪。要是換做小心眼之人，可能就不是這個結果。
你一個小年輕，還沒有人家兒子大。也敢在旁邊說三道四，那不是沒事找事嗎！
汪書記也感慨道：小包總提出的建議的確值得我們深思，尤其是在城市基礎設施建設上。不能隻看到幾年或是十幾年後的樣子，要用長遠眼光看待問題。
不能為了省事今年修好，過幾年就拆了重建。這是資源的嚴重浪費，必須要加以控製。
包首富知道，該說的已經都說了；而且說的還有些多。該要進入正題，談談機場股份如何分配。
包子軒：“浦東機場項目黑雲集團十分看好，因此希望上滬市能夠考慮一下。建設所需資金全部由黑雲集團來出，上滬市可以拿土地入股。”
“也就是說上滬市隻需要把機場所需的土地規劃好，剩下的事情全部交由黑雲集團操作。至於股份分配，可以按照三七開，等到上滬市經濟寬裕可以按照市價從黑雲集團手中贖買股份。不過要保證黑雲集團最低占股不能低於34%，希望兩位領導能夠理解。”
包子軒又提出一個建設性的意見，目前看來也是十分可行。浦東的土地不值錢，而且本身人煙稀少，別說規劃機場和碼頭，就是在加上一個火車站都毫無壓力。
趙副總：“小包總這個提議很好，京都方麵會慎重考慮。浦東建設要提上日程，上滬市可以做好前期規劃。”
包子軒擺明是想把資金投入到浦東地區，這個誰都阻止不了。別看這小子年輕，在商場上絕對是老手，可以說誰的麵子都不會給。
現在想要投資浦東，這是支援華夏建設，更要大力支持。上滬市雖然經濟地位超然，可是浦東卻沒有那麽重要。至少現在是這樣。至於未來是什麽樣，誰也不好預估。
聽到趙副總的話，汪書記很開心。在這怎麽說浦東也屬於上滬，浦東發展好、建設好，可不光是提升整個上滬市的經濟規模，更能夠帶動周邊經濟發展。
不說4f級機場的興建，單單黃浦江上的三座大橋就可以把上海經濟帶動起來。至少交通運輸這一塊將不會有任何問題。
現在看來需要國家層麵的支持，這麽多資金投入到浦東，是不是可以效仿深海成立特區。看來近期要去一趟京都，希望京都可以在政策上向浦東傾斜。
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上滬市雖然屬於直轄市，可是現在很多問題京都方麵還沒有明確解釋。也不敢預祝代庖，直接答應投資商。如果隻是一個小工廠沒有什麽問題，可現在牽扯到基礎設施建設。在國內還沒有那個地方基礎建設交給境外公司，同時向本國民眾收取費用。
雖然包子軒的想法很好，也符合華夏國情。可一個國家製定完政策就要執行下去，在想回頭就非常困難；甚至會影響國家形象，因此必須要慎重考慮。
包子軒：“目前上滬市隻有虹橋一家民用機場，而且規模有限。改革開放的速度在加快，我們的思想也要加快。目前拆遷建設費用很低，一點進入商品化社會，在想拆遷難度會非常大。要知道國外很多私人領地就是給在多錢，人家都不允許拆遷。想要接軌就必須要了解和學習國外一些先進思想，這一塊要特別注意。”
“目前浦東可以說是一張白紙，想要在上麵怎麽規劃都沒有問題。”
“因此我計劃趁著浦東還沒有建築基礎的時候做好規劃，然後開工建設就可以。如果國家能夠給予一定政策支持，相信未來世界上各大公司都會落戶到浦東。縱觀整個華夏地形，浦東地理位置十分優越。而且長三角地帶商業氛圍濃鬱，相信華夏大陸商人也會在這裏紮根。”
“浦東機場會按照國際上最高標準4f級別機場來建設。計劃浦東機場有兩座航站樓和三個貨運區，總麵積100萬平方米，有200個機位，其中150個客機位。擁有跑道五條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米2條。”
“如果按照計劃建設完成，未來50年將不用擔心浦東機場的吞吐量和運力問題。”
兩位領導雖然是見多識廣，可是也不會想到包子軒居然敢這麽幹。要知道現在華夏還沒有幾個人會選擇飛機出行，機場建設那麽大是嚴重浪費。資金要投到急需的地方，可不敢輕易揮霍。
包首富的規劃比前世浦東機場可還大不少，估計世界上也隻有他敢這麽玩。其他人不會相信未來華夏能有這麽多人乘坐飛機，甚至連想都不敢想。
要知道按照包子軒的規劃，浦東機場建設完成後。其規模和運力將是虹橋機場的5倍，即使虹橋機場按照原本計劃擴建後，也不如浦東機場的三人之一。
要知道虹橋機場在21年就已經通航，距今超過60年。眼前這個年輕人憑什麽認為上滬市需要這麽大的機場，或者說華夏需要這麽大的機場。
趙副總：“小包總的魄力讓人佩服，可是目前京都機場還還隻有2條簡易跑道。規模和運力還不及浦東機場的十分之一。”
其實兩位領導的擔心很正常，浦東現在還是一個人煙荒蕪的地方。要不是黑雲有兩家工廠在這裏，還真沒有什麽人會想到這裏。現在突然有一個年輕富豪說要在這裏建設一座4f級別機場，很多人第一感覺是不是酒還沒有醒。
包子軒：“兩位領導的想法我理解，可是我們做一件事情，做一份規劃要用發展的眼光看待問題。上滬市對標城市是紐約，這個想法我始終不會改變。那麽問題來了，紐約在發展過程中遇到過什麽問題，在規劃中有那些不合理的地方。我們是不是要避開，機場建設需要一個過程。可以先做好前期規劃，隻有這樣才能在擴建過程中得心應手。”
“一座機場要使用百年以上，甚至更長時間。如果我們不做好規劃，後人想要擴建的時候怎麽辦。是把機場拆掉，還是在另選場地；這些都是浪費。同樣我們在做規劃道路建設也是如此，現在是沒有必要，可未來會發展成什麽樣誰又說的準呢！”
包子軒的話讓兩位領導陷入沉思，眼界還是不夠開闊。今天雖然被一個小年輕給上了一課，可是這堂課很值。
兩人甚至有些後怕，作為國家層麵領導尚且如此。地方公務人員是什麽想法，會不會為了方便應付差事。基礎建設是一個百年工程，如果總是修修補補那麽會是什麽結果。看來這個問題需要重視，可不敢掉以輕心。
趙副總認真的說道：“小包總在國外留學多年，眼界的確比我們開闊很多。要從發達國家的發展過程中吸取經驗教訓，走出一條適合華夏發展的道路。”
包子軒知道，趙副總已經認可自己的想法。這就足夠，以後再做規劃的時候也不會讓人誤解，其實他也知道規劃有些激進。其實包子軒不知道的是他的行為已經在給領導上課，好在兩位都是豁達之人，並沒有怪罪。要是換做小心眼之人，可能就不是這個結果。
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不能為了省事今年修好，過幾年就拆了重建。這是資源的嚴重浪費，必須要加以控製。
包首富知道，該說的已經都說了；而且說的還有些多。該要進入正題，談談機場股份如何分配。
包子軒：“浦東機場項目黑雲集團十分看好，因此希望上滬市能夠考慮一下。建設所需資金全部由黑雲集團來出，上滬市可以拿土地入股。”
“也就是說上滬市隻需要把機場所需的土地規劃好，剩下的事情全部交由黑雲集團操作。至於股份分配，可以按照三七開，等到上滬市經濟寬裕可以按照市價從黑雲集團手中贖買股份。不過要保證黑雲集團最低占股不能低於34%，希望兩位領導能夠理解。”
包子軒又提出一個建設性的意見，目前看來也是十分可行。浦東的土地不值錢，而且本身人煙稀少，別說規劃機場和碼頭，就是在加上一個火車站都毫無壓力。
趙副總：“小包總這個提議很好，京都方麵會慎重考慮。浦東建設要提上日程，上滬市可以做好前期規劃。”
包子軒擺明是想把資金投入到浦東地區，這個誰都阻止不了。別看這小子年輕，在商場上絕對是老手，可以說誰的麵子都不會給。
現在想要投資浦東，這是支援華夏建設，更要大力支持。上滬市雖然經濟地位超然，可是浦東卻沒有那麽重要。至少現在是這樣。至於未來是什麽樣，誰也不好預估。
聽到趙副總的話，汪書記很開心。在這怎麽說浦東也屬於上滬，浦東發展好、建設好，可不光是提升整個上滬市的經濟規模，更能夠帶動周邊經濟發展。
不說4f級機場的興建，單單黃浦江上的三座大橋就可以把上海經濟帶動起來。至少交通運輸這一塊將不會有任何問題。
現在看來需要國家層麵的支持，這麽多資金投入到浦東，是不是可以效仿深海成立特區。看來近期要去一趟京都，希望京都可以在政策上向浦東傾斜。
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