總部的三個同事看來對他的這個設計很感興趣，提了十幾個問題。
最後，秦經理問齊年：“齊總，您知道‘多式聯運’嗎？”
齊年搖搖頭。
秦經理說：“其實我在第一次看到您的概念圖時，頭腦中就閃過‘多式聯運’這個詞。多式聯運簡單地說就是指多種形式的運輸方式進行協同整合的物流形式。我們快遞公司的幹線樞紐一般是是陸運為主，如果加上水運、空運、鐵路運輸等等，就是多式聯運的概念。您的這個設計圖其實就是水陸聯運的一種思路。”
“那我明白了。”
秦經理繼續說：“我們這個規劃部研究多式聯運已經有半年時間了。雖然水運、空運、鐵運等等都有所研究，但是卻隻是在紙麵上空談，並沒有一個實際的案例可以操作。您既然有意向做一個水陸聯運的轉運中心，我覺得我們可以一起來做。一方麵您可以得到我們的一些技術支持、資源支持，另一方麵您能為我們提供方案落地的案例。您覺得怎麽樣？”
齊年原以為隻是總部的人給一些建議，卻沒想到卻是大家一起合作進行詳細的規劃。有了總部規劃部參與，這個問題就看起來輕鬆多了。
齊年當然是滿口答應。
秦經理高興地說：“那齊總您看這樣怎麽樣？您在總部住幾天，我們幾個這幾天集中精力來做攻關。把設計圖和方案做出來，向領導做一個匯報。具體接下來如何進行合作，等領導拍板。”
“太好了！”
總部規劃部的人確實很敬業。齊年讓陶進把他們預先選的幾個地塊的照片發給他們，他們就開始動手做設計寫方案了。
原來是齊年做設計寫方案的。現在看到規劃部的人做的東西，齊年隻覺得汗顏。果然是專業的人幹專業的事啊。
關於齊年的初步設計，總部規劃部作了幾處重大修改。在轉運中心建碼頭這個方案不動，但是用傳送帶把快遞包裹送到船上的方式，總部不認同。如果這樣做的話，船到了島上，還得用傳送帶送到岸上。又要裝一次車。不經濟。
他們建議采用集裝箱的思路。集裝箱為什麽大規模應用，就是因為不管是什麽貨，隻要裝到標準集裝箱裏，就可以方便地裝卸。而船主的任務不是運貨，而是運集裝箱。船主不必關心集裝箱裏麵裝的是什麽，隻需要解決集裝箱的運送就可以。
針對齊年的轉運中心，規劃部把原本已經有的一種叫籠車的動輸工具進行了修改。改成了小集裝箱的模樣。既有起吊的抓手，也有輪子，適合各種船隻。尺寸、大小也進行了分析，不能太大，否則一些船裝不了。也不能太重，因為要在每個島配吊臂，輕型吊臂的投資比較經濟。
此外，進出路由、高峰期船隻排隊進港等也進行了設計。
因為田宏還要回尺縣辦事情，所以關於設計的事情由齊年一個人和總部的同事對接。
接下來的三天時間，每天齊年是早上8點半準時上班，晚上10點半準時和規劃部的人一起下班。夜裏就住在總部的宿舍裏。
在這期間，秦經理還介紹齊年認識了一些總部的人。基本上各個與加盟商相關的部門都人都認識了一遍。秦經理也是個善解人意的人。知道縣公司的人一般很少來總部，他和齊年接觸這幾天來，覺得齊年以後一定會在公司有所發展的。總部的人多認識一些，對他未來的事業也有一定的幫助。齊年碰到這麽一位熱心的總部經理，十分感謝。說了幾次要請秦經理吃飯，秦經理都挽拒了。每天加班加點趕項目，確實沒時間吃飯。就算有時間，幾天不回家，還不如回去看看。齊年一想也是。
部門總監出差回來之前，所有的設計與方案都準備好了。
第二天一大早就安排了9點鍾的匯報會。
這一次開會是在另一個會議室裏進行。齊年進去的時候，發現會議桌上竟然還有銘牌。包括自己在內有11個人參加。
除了規劃部的總監的名字他知道外，其它人都不知道是什麽部門的。
等到會議正式開始，齊年知道參加會議的不僅有幾個部門的總監，竟然還有幾位副總裁。這個開會的規格比齊年想象的高多了。
因為都是總部的人，大家互相認識。所以會議桌上放銘牌是沒必要的。今天之所以放銘牌，完全都是因為自己一個人啊！齊年想到這裏真是有些感動。自己隻是一個縣公司的老板而已。
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二次會的討論匯報會還是由齊年匯報的。按照規劃部定的匯報時間，一共是20分鍾。但是一位管工程的副總裁卻提了很多意見和想法，引發了大家的討論。齊年匯報一部分停下來討論一部分，原本半小時的匯報會持續了2個小時。
最後負責工程的副總裁進來說：“不好意思，齊總我得去開另一個會。今天的匯報真是受益匪淺。這個事情就這樣定下來吧。功能布局和設計方案就按匯報會的來，設計院的設計費用由總部出。轉運中心的建設由齊總你們出資。碼頭、水運的相關設備和各個島上的吊臂等設備由總部出資。規劃部先出一個立項和預算方案。我去協調財務部和投資部。”
說完副總裁走過來和齊年握了握手就走了。
接下來大家把方案的細節過了一遍，然後規劃部的總監讓秦經理去和運營部的助理對接派人去尺縣考察的事。
這期間齊年去拜會過幾趟韓總。
韓總對齊年這段時間的表現十分滿意。他原本還想看看齊年到底是通過什麽手段把快遞同盟從競爭對手手中奪回來。卻沒有想到齊年用的是降維打擊。一個星期的功夫就讓快遞同盟輕鬆易主了。
而現在齊年不僅快速把縣公司並購整合的事情辦妥善了，而且還為這家公司未來五年到十年的發展在布局。這哪裏是一個縣級快遞公司的負責人的頭腦？
最後，秦經理問齊年：“齊總，您知道‘多式聯運’嗎？”
齊年搖搖頭。
秦經理說：“其實我在第一次看到您的概念圖時，頭腦中就閃過‘多式聯運’這個詞。多式聯運簡單地說就是指多種形式的運輸方式進行協同整合的物流形式。我們快遞公司的幹線樞紐一般是是陸運為主，如果加上水運、空運、鐵路運輸等等，就是多式聯運的概念。您的這個設計圖其實就是水陸聯運的一種思路。”
“那我明白了。”
秦經理繼續說：“我們這個規劃部研究多式聯運已經有半年時間了。雖然水運、空運、鐵運等等都有所研究，但是卻隻是在紙麵上空談，並沒有一個實際的案例可以操作。您既然有意向做一個水陸聯運的轉運中心，我覺得我們可以一起來做。一方麵您可以得到我們的一些技術支持、資源支持，另一方麵您能為我們提供方案落地的案例。您覺得怎麽樣？”
齊年原以為隻是總部的人給一些建議，卻沒想到卻是大家一起合作進行詳細的規劃。有了總部規劃部參與，這個問題就看起來輕鬆多了。
齊年當然是滿口答應。
秦經理高興地說：“那齊總您看這樣怎麽樣？您在總部住幾天，我們幾個這幾天集中精力來做攻關。把設計圖和方案做出來，向領導做一個匯報。具體接下來如何進行合作，等領導拍板。”
“太好了！”
總部規劃部的人確實很敬業。齊年讓陶進把他們預先選的幾個地塊的照片發給他們，他們就開始動手做設計寫方案了。
原來是齊年做設計寫方案的。現在看到規劃部的人做的東西，齊年隻覺得汗顏。果然是專業的人幹專業的事啊。
關於齊年的初步設計，總部規劃部作了幾處重大修改。在轉運中心建碼頭這個方案不動，但是用傳送帶把快遞包裹送到船上的方式，總部不認同。如果這樣做的話，船到了島上，還得用傳送帶送到岸上。又要裝一次車。不經濟。
他們建議采用集裝箱的思路。集裝箱為什麽大規模應用，就是因為不管是什麽貨，隻要裝到標準集裝箱裏，就可以方便地裝卸。而船主的任務不是運貨，而是運集裝箱。船主不必關心集裝箱裏麵裝的是什麽，隻需要解決集裝箱的運送就可以。
針對齊年的轉運中心，規劃部把原本已經有的一種叫籠車的動輸工具進行了修改。改成了小集裝箱的模樣。既有起吊的抓手，也有輪子，適合各種船隻。尺寸、大小也進行了分析，不能太大，否則一些船裝不了。也不能太重，因為要在每個島配吊臂，輕型吊臂的投資比較經濟。
此外，進出路由、高峰期船隻排隊進港等也進行了設計。
因為田宏還要回尺縣辦事情，所以關於設計的事情由齊年一個人和總部的同事對接。
接下來的三天時間，每天齊年是早上8點半準時上班，晚上10點半準時和規劃部的人一起下班。夜裏就住在總部的宿舍裏。
在這期間，秦經理還介紹齊年認識了一些總部的人。基本上各個與加盟商相關的部門都人都認識了一遍。秦經理也是個善解人意的人。知道縣公司的人一般很少來總部，他和齊年接觸這幾天來，覺得齊年以後一定會在公司有所發展的。總部的人多認識一些，對他未來的事業也有一定的幫助。齊年碰到這麽一位熱心的總部經理，十分感謝。說了幾次要請秦經理吃飯，秦經理都挽拒了。每天加班加點趕項目，確實沒時間吃飯。就算有時間，幾天不回家，還不如回去看看。齊年一想也是。
部門總監出差回來之前，所有的設計與方案都準備好了。
第二天一大早就安排了9點鍾的匯報會。
這一次開會是在另一個會議室裏進行。齊年進去的時候，發現會議桌上竟然還有銘牌。包括自己在內有11個人參加。
除了規劃部的總監的名字他知道外，其它人都不知道是什麽部門的。
等到會議正式開始，齊年知道參加會議的不僅有幾個部門的總監，竟然還有幾位副總裁。這個開會的規格比齊年想象的高多了。
因為都是總部的人，大家互相認識。所以會議桌上放銘牌是沒必要的。今天之所以放銘牌，完全都是因為自己一個人啊！齊年想到這裏真是有些感動。自己隻是一個縣公司的老板而已。
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最後負責工程的副總裁進來說：“不好意思，齊總我得去開另一個會。今天的匯報真是受益匪淺。這個事情就這樣定下來吧。功能布局和設計方案就按匯報會的來，設計院的設計費用由總部出。轉運中心的建設由齊總你們出資。碼頭、水運的相關設備和各個島上的吊臂等設備由總部出資。規劃部先出一個立項和預算方案。我去協調財務部和投資部。”
說完副總裁走過來和齊年握了握手就走了。
接下來大家把方案的細節過了一遍，然後規劃部的總監讓秦經理去和運營部的助理對接派人去尺縣考察的事。
這期間齊年去拜會過幾趟韓總。
韓總對齊年這段時間的表現十分滿意。他原本還想看看齊年到底是通過什麽手段把快遞同盟從競爭對手手中奪回來。卻沒有想到齊年用的是降維打擊。一個星期的功夫就讓快遞同盟輕鬆易主了。
而現在齊年不僅快速把縣公司並購整合的事情辦妥善了，而且還為這家公司未來五年到十年的發展在布局。這哪裏是一個縣級快遞公司的負責人的頭腦？