ps:高燒階段估計應該過去了，可以更新了。
……
有一說一，建議香江向英國捐贈一部分戰爭開支的敗犬們，瞄準推動香江技術標準更大範圍地與國際標準接軌一事，從中尋找進攻的突破口，既精明又老辣。
技術標準絕不限於諸如斤、英鎊、千克之類的統一口徑，稍微往大說一下，移動電話即將從1g時代邁入2g時代，第一版gsm標準的完成近在眼前，想一想“老劇本”裏的3g、4g、5g大戰，便不難想象其牽扯了多大的利益了，最基礎的層麵便包括了主導市場的發展，或成為保護本市場內一些行業的手段等。
而因為曆史原因，香江的技術標準基本上都是照搬英國的技術標準，這個情況放到第二次世界大戰之前，倒也沒什麽，畢竟那時候英國還算得上世界上的工業強國嘛，但最近幾十年，英國實力下降明顯，影響力大不如前了，拿移動電話這個新興領域來講，歐洲電信標準協會的標準，目前才是最有分量的。
另一方麵，目前香江的很多技術標準，並不是官方強製執行標準。
換而言之，官方強製執行標準可以允許多個技術路線的實現，但不能全靠市場默契，以至於越來越臃腫。
比如，現階段香江的插頭插座，英國那邊很早就有一個叫bs 546的標準，但香江這邊一直沒有統一這個領域的規格。
所以，推動香江技術標準更大範圍地與國際標準接軌一事，不但影響了香江市場現有利益格局的分布，還會讓一些憑借傳統的宗主國殖民地關係，占領殖民地市場的企業，沒辦法再躺著賺錢了。
其實，對於依靠這種特殊曆史關係的企業，所麵臨的淘汰命運，前些年便出現了一個例子，那就是香江公交係統的車輛。
大約香江進入過渡時期的前後，香江公交係統的車輛需從英國采購這一條強製規定，便廢除了，然後相比於英國供貨商，近了很多的一本供應商，便發揮出了足夠明顯的市場競爭優勢。
既然推動香江技術標準更大範圍地與國際標準接軌一事牽扯到了如此廣、如此多的利益，那確實有那些建議香江向英國捐贈一部分戰爭開支的敗犬們，吠叫的機會。
什麽現有的香江技術標準體係，一直運作得很穩定，現在推行強製標準，完全是那個“三年一千億”經濟激勵計劃，為了刺激消費，而製造消費，甚至存在一種嫌疑，給在香江堪稱製造業第一的高興一係公司輸送利益，雲雲。
可能吠叫得有點得意忘形了，敗犬們還鬧了一個笑話。其發現香江金融管理局下屬機構香江發展投資基金竟然真的成立了一個道路通行基金會，雖然比道路通行方向基金會少了一個詞，但沒準是玩什麽文字遊戲呢，實在等不住地占據製高點，批判起來。
什麽，還真想改變香江道路上的汽車行駛方向，和汽車內的方向盤位置？
拜托，到底知道不知道現在香江有多少車輛啊？隻計算帶牌的，包括私家車、的士、巴士、貨車、特殊用途車輛、正府車輛等等在內，在三十八萬輛左右！如此規模的車輛，既要改裝車內方向盤，還要變更道路上通行方向，要付出多大代價？又會造成多少不適應的車禍？再有錢，也不能這麽用吧？
等到道路通行基金會被蜂擁而至的記者們，圍得水泄不通時，道路通行基金會不慌不忙地回答，我們當然知道，香江的帶牌車輛在三十八萬輛左右，那你們知道不知道，如此規模的車輛，每年排放的尾氣，對香江環境造成怎樣的壓力嗎？
目前道路通行基金會的首要任務，就是注重這方麵，比如汽車廣泛使用無鉛汽油的可行性，以及所排尾氣的改善程度等。
當然了，道路通行基金會的工作不止這些，但在未來八年內的大目標是明確的，即一九九八年亞運會在香江舉辦時，香江能夠展示出一個更加綠色環保的現代國際都市形象。
得，本來以為的大瓜，沒吃上，還好，記者們不算白跑一趟，算是得了一個嚴肅新聞的素材。
說到香江的環境保護壓力，近些年就連普通民眾都有所意識到了，比如汽車尾氣對靠近地麵空氣層的汙染；遍布城市的鋼筋水泥導致的太陽紫外線輻射變強；樓宇建設密度很高但缺乏規劃的前瞻性，無法形成有效的城市“風道”等等。
從這個角度來看，道路通行基金會的成立，自然有它的依據，而且還展示出了舉辦亞運會帶來的城市發展機會。
一九九八年亞運會花落誰家，是在今年亞運會舉辦過程中的係列亞洲奧委會活動之一的會議上，投票出來的。
當尹拉克侵占科威特的時候，亞洲奧委會主席法赫德親王在王城保衛戰中，戰死於宮門前，於是亞洲奧委會的活動難免透著一種悲壯的意味。
對於香江而言，遇刺負傷的平安，還沒有痊愈，就要以形象大使的身份，為申辦亞運會奔波，具有更直接的悲壯意味，尤其香江在本屆亞運會上沒有收獲金牌。
由高弦在幕後運籌帷幄，香江在申辦亞運會方麵，先發製人地做了很多有效的工作，包括取信於科威特人，將亞洲奧委會總部移到香江而非倫敦；以及動用私人資源，讓一些亞洲奧委會成員，充分理解香江舉辦一九九八年亞運會對香江的意義等。
就這樣，香江波瀾不驚地以二十票勝出，得到了一九九八年亞運會的舉辦權。
在高弦的“三年一千億”經濟激勵計劃裏，申辦亞運會成功，屬於一個頗具高度的“大義”，是足以打破撕裂和分割勢力的掣肘，做成一些事情的難得機遇。
這種經驗是有經驗可以借鑒的，今年的亞運會，四年前的漢城亞運會，都借著舉辦這一國際體育盛事，很大程度地改善了舉辦城市的方方麵麵，而從正府到民間的積極性，也相對容易匯聚起來。
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有一說一，建議香江向英國捐贈一部分戰爭開支的敗犬們，瞄準推動香江技術標準更大範圍地與國際標準接軌一事，從中尋找進攻的突破口，既精明又老辣。
技術標準絕不限於諸如斤、英鎊、千克之類的統一口徑，稍微往大說一下，移動電話即將從1g時代邁入2g時代，第一版gsm標準的完成近在眼前，想一想“老劇本”裏的3g、4g、5g大戰，便不難想象其牽扯了多大的利益了，最基礎的層麵便包括了主導市場的發展，或成為保護本市場內一些行業的手段等。
而因為曆史原因，香江的技術標準基本上都是照搬英國的技術標準，這個情況放到第二次世界大戰之前，倒也沒什麽，畢竟那時候英國還算得上世界上的工業強國嘛，但最近幾十年，英國實力下降明顯，影響力大不如前了，拿移動電話這個新興領域來講，歐洲電信標準協會的標準，目前才是最有分量的。
另一方麵，目前香江的很多技術標準，並不是官方強製執行標準。
換而言之，官方強製執行標準可以允許多個技術路線的實現，但不能全靠市場默契，以至於越來越臃腫。
比如，現階段香江的插頭插座，英國那邊很早就有一個叫bs 546的標準，但香江這邊一直沒有統一這個領域的規格。
所以，推動香江技術標準更大範圍地與國際標準接軌一事，不但影響了香江市場現有利益格局的分布，還會讓一些憑借傳統的宗主國殖民地關係，占領殖民地市場的企業，沒辦法再躺著賺錢了。
其實，對於依靠這種特殊曆史關係的企業，所麵臨的淘汰命運，前些年便出現了一個例子，那就是香江公交係統的車輛。
大約香江進入過渡時期的前後，香江公交係統的車輛需從英國采購這一條強製規定，便廢除了，然後相比於英國供貨商，近了很多的一本供應商，便發揮出了足夠明顯的市場競爭優勢。
既然推動香江技術標準更大範圍地與國際標準接軌一事牽扯到了如此廣、如此多的利益，那確實有那些建議香江向英國捐贈一部分戰爭開支的敗犬們，吠叫的機會。
什麽現有的香江技術標準體係，一直運作得很穩定，現在推行強製標準，完全是那個“三年一千億”經濟激勵計劃，為了刺激消費，而製造消費，甚至存在一種嫌疑，給在香江堪稱製造業第一的高興一係公司輸送利益，雲雲。
可能吠叫得有點得意忘形了，敗犬們還鬧了一個笑話。其發現香江金融管理局下屬機構香江發展投資基金竟然真的成立了一個道路通行基金會，雖然比道路通行方向基金會少了一個詞，但沒準是玩什麽文字遊戲呢，實在等不住地占據製高點，批判起來。
什麽，還真想改變香江道路上的汽車行駛方向，和汽車內的方向盤位置？
拜托，到底知道不知道現在香江有多少車輛啊？隻計算帶牌的，包括私家車、的士、巴士、貨車、特殊用途車輛、正府車輛等等在內，在三十八萬輛左右！如此規模的車輛，既要改裝車內方向盤，還要變更道路上通行方向，要付出多大代價？又會造成多少不適應的車禍？再有錢，也不能這麽用吧？
等到道路通行基金會被蜂擁而至的記者們，圍得水泄不通時，道路通行基金會不慌不忙地回答，我們當然知道，香江的帶牌車輛在三十八萬輛左右，那你們知道不知道，如此規模的車輛，每年排放的尾氣，對香江環境造成怎樣的壓力嗎？
目前道路通行基金會的首要任務，就是注重這方麵，比如汽車廣泛使用無鉛汽油的可行性，以及所排尾氣的改善程度等。
當然了，道路通行基金會的工作不止這些，但在未來八年內的大目標是明確的，即一九九八年亞運會在香江舉辦時，香江能夠展示出一個更加綠色環保的現代國際都市形象。
得，本來以為的大瓜，沒吃上，還好，記者們不算白跑一趟，算是得了一個嚴肅新聞的素材。
說到香江的環境保護壓力，近些年就連普通民眾都有所意識到了，比如汽車尾氣對靠近地麵空氣層的汙染；遍布城市的鋼筋水泥導致的太陽紫外線輻射變強；樓宇建設密度很高但缺乏規劃的前瞻性，無法形成有效的城市“風道”等等。
從這個角度來看，道路通行基金會的成立，自然有它的依據，而且還展示出了舉辦亞運會帶來的城市發展機會。
一九九八年亞運會花落誰家，是在今年亞運會舉辦過程中的係列亞洲奧委會活動之一的會議上，投票出來的。
當尹拉克侵占科威特的時候，亞洲奧委會主席法赫德親王在王城保衛戰中，戰死於宮門前，於是亞洲奧委會的活動難免透著一種悲壯的意味。
對於香江而言，遇刺負傷的平安，還沒有痊愈，就要以形象大使的身份，為申辦亞運會奔波，具有更直接的悲壯意味，尤其香江在本屆亞運會上沒有收獲金牌。
由高弦在幕後運籌帷幄，香江在申辦亞運會方麵，先發製人地做了很多有效的工作，包括取信於科威特人，將亞洲奧委會總部移到香江而非倫敦；以及動用私人資源，讓一些亞洲奧委會成員，充分理解香江舉辦一九九八年亞運會對香江的意義等。
就這樣，香江波瀾不驚地以二十票勝出，得到了一九九八年亞運會的舉辦權。
在高弦的“三年一千億”經濟激勵計劃裏，申辦亞運會成功，屬於一個頗具高度的“大義”，是足以打破撕裂和分割勢力的掣肘，做成一些事情的難得機遇。
這種經驗是有經驗可以借鑒的，今年的亞運會，四年前的漢城亞運會，都借著舉辦這一國際體育盛事，很大程度地改善了舉辦城市的方方麵麵，而從正府到民間的積極性，也相對容易匯聚起來。