第一百三十二章 米亞西舍夫
從亮劍開始成為航空之神 作者：摸金老大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
李福平道：“我們的朱雀二號遠程轟炸機，采用後掠翼常規布局設計，但是在翼型上，采用了一種更為先進的設計，頭部比較豐滿，降低了前緣的負壓峰值，同時上表麵中部比較平坦，有效控製了上翼麵氣流的進一步加速，推遲了上表麵的激波誘導邊界層的分離。這是咱們的朱雀二號轟炸機，能夠飛到這麽快的氣動設計。”
圖波列夫和米西亞舍夫都聽得津津有味，倒是其他的人都不太聽得明白，因為這涉及到了氣動設計的理論了。
這時候米西亞舍夫忍不住站起來問道：“尊敬的李福平同誌，想不到還有這麽好的翼型，我以前真的沒有想到，聽了你的介紹，我好像有點明白了！”
李福平笑道：“是的，這種翼型的確很獨特，它會有很多的優點，比如說在機翼厚度比和後掠角不變的情況下，不增加結構重量的情況下提高飛機速度，降低飛機的油耗！”
頓了頓，李福平接著道：“另外，采用較厚的機翼，增加機翼容積，也可以顯著降低機翼重量，或者提高機翼展弦比。或者減少機翼後掠角，從而提高最大升力和起飛、著陸狀態的升阻比！所以我們的朱雀一號轟炸機，雖然采用了油耗比活塞發動機更高的渦槳發動機，但是它的航程仍然可以達到六千五百公裏。”
此時的米西亞舍夫，好像醍醐灌頂，忽然間開悟了很多東西。
當然李福平也樂得如此，因為飛機設計大師，越多越好啊，而且米西亞舍夫，本來就是很有天賦的設計師。
可以說米西亞舍夫，那是青出於藍而勝於藍，他有很多方麵還超過了老師圖波列夫。
雖然說論名氣，米西亞舍夫，確實不如老師圖波列夫，但是他的很多天才般的設計，確實是很驚豔的。
比如說五十年代開始設計的米亞四野牛轟炸機，從一九五一年開始設計，一九五七年服役。
這是蘇聯第一款噴氣式戰略轟炸機，當時圖波列夫認為噴氣式轟炸機航程不足，渦槳發動機才最戰略轟炸機最佳的動力，所以圖波列夫設計了圖八零這些不成功的型號，但後來還是研製出了圖九五這款大名鼎鼎的渦槳戰略轟炸機。
而當時年輕的米西亞舍夫認為噴氣式動力，才是戰略轟炸機最好的動力。所以在一九五一年米西亞舍夫就設計出一架噴氣式戰略轟炸機，它采用四台渦噴發動機，最大起飛重量一百四十噸，載彈量二十噸，當這款戰略轟炸機亮相的時候，可以說轟動了當時的世界。
米亞四轟炸機最大航程九千八百公裏，確實是要比圖九五的航程短了很多，但可以空中加油來彌補航程不足，而在米亞四基礎上設計的3M轟炸機，卻達到了一萬三千公裏的航程。
一九五四年，米亞西舍夫在M4的基礎上設計超音速戰略轟炸機，它就是M50戰略轟炸機。
這架戰略轟炸機，能夠帶五噸炸彈飛行一萬三千公裏，最大飛行速度兩馬赫，而且能夠達到一點三馬赫的超音速巡航速度。
它的氣動布局，類似於放大的米格二十一戰鬥機，它的機長達到五十八米，翼展二十五米，由於采用了三角翼，所以無法布置機翼油箱，航程受到影響，它的最大飛重量達到二百五十三噸，可以說僅次於後來的圖160戰略轟炸機了，而它的最大載油量達到一百七十噸，這樣可以保證它達到一萬二千公裏的航程。
它采用四台渦噴發動機，最大加力推力達到一百八十千牛，可以說也是非常的強大。
隻不過在原型機試飛後，因為導彈的發展，使得M50戰略轟炸機的資金受到了影響，而在一九六一年，因為失去了這個項目，米亞西舍夫設計局也散了。
不過到了六十年代中期，米亞西舍夫又得到機會重組他的設計局，這時候主要研究方向也是變成了垂直起降戰鬥機之類的。在七十年代，米亞西舍夫設計了一款超級動力的空天飛機，起飛重量五百噸，近地軌道運載能力四十噸，它可以直接從跑道起飛，進入大氣層，然後再飛入太空軌道。
它安裝十台二十五噸推力的渦噴發動機，以及一台推力三百二十噸的火箭發動機，可以說在當時，比航天飛機還要先進。
隻不過最終還是曇花一現。
但米亞西舍夫的天才能力，確實不容小看。
所以現在的米亞西舍夫，好像有了更多的改變。
李福平這個設計方案可以說太先進了，超過了空中堡壘遠程轟炸機。
載彈量方麵，朱雀二號比B29要多一噸，在速度方麵更是超過很多，後者隻有五百七十公裏每小時的速度。
在航程方麵，朱朱雀二號轟炸機，航程六千五百公裏，B29轟炸機雖然可以達到八千公裏，但是需要增加燃油，在掛兩噸炸彈時，B29航程為五千六百公裏，而朱雀二號轟炸機，卻可以達到五千五百公裏，所以相差不大，這是因為內載燃油設計的不同。
當李福平介紹完設計方案後，收獲了持續時間長達兩分鍾的掌聲，盟軍代表可是激動壞了，飛得這麽快的朱雀二號遠程轟炸機，基本上可以如入無人之境的去執行各類轟炸任務了。
哪怕遇到敵人的戰鬥機攔截，也可以從容脫離，因為它的速度比戰鬥機還要快啊。
不僅如此，它還安裝了三門三十毫米火神炮用於自衛，這個火力也足以讓大多數的戰鬥機望而生畏了。
最後盟軍代表，也表示一定會全力支持這款遠程轟炸機的研製，因為盟軍可是想得到授權生產呢，畢竟獲得授權，那就相當於得到了這款戰略轟炸機的技術了，這可是世界上最先進的遠程轟炸機。
在立項會結束後，圖波列夫找到李福平，把學生米亞西舍夫介紹給李福平，三人聊得非常愉快，米亞西舍夫對李福平確實是相當的崇拜，完全不亞於對他的老師圖波列夫的崇拜了。
李福平也沒有什麽保留，把很多先進的設計理念，都給米亞西舍夫講了，兩天圖波列夫和米亞西舍夫這才離開了中國。
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圖波列夫和米西亞舍夫都聽得津津有味，倒是其他的人都不太聽得明白，因為這涉及到了氣動設計的理論了。
這時候米西亞舍夫忍不住站起來問道：“尊敬的李福平同誌，想不到還有這麽好的翼型，我以前真的沒有想到，聽了你的介紹，我好像有點明白了！”
李福平笑道：“是的，這種翼型的確很獨特，它會有很多的優點，比如說在機翼厚度比和後掠角不變的情況下，不增加結構重量的情況下提高飛機速度，降低飛機的油耗！”
頓了頓，李福平接著道：“另外，采用較厚的機翼，增加機翼容積，也可以顯著降低機翼重量，或者提高機翼展弦比。或者減少機翼後掠角，從而提高最大升力和起飛、著陸狀態的升阻比！所以我們的朱雀一號轟炸機，雖然采用了油耗比活塞發動機更高的渦槳發動機，但是它的航程仍然可以達到六千五百公裏。”
此時的米西亞舍夫，好像醍醐灌頂，忽然間開悟了很多東西。
當然李福平也樂得如此，因為飛機設計大師，越多越好啊，而且米西亞舍夫，本來就是很有天賦的設計師。
可以說米西亞舍夫，那是青出於藍而勝於藍，他有很多方麵還超過了老師圖波列夫。
雖然說論名氣，米西亞舍夫，確實不如老師圖波列夫，但是他的很多天才般的設計，確實是很驚豔的。
比如說五十年代開始設計的米亞四野牛轟炸機，從一九五一年開始設計，一九五七年服役。
這是蘇聯第一款噴氣式戰略轟炸機，當時圖波列夫認為噴氣式轟炸機航程不足，渦槳發動機才最戰略轟炸機最佳的動力，所以圖波列夫設計了圖八零這些不成功的型號，但後來還是研製出了圖九五這款大名鼎鼎的渦槳戰略轟炸機。
而當時年輕的米西亞舍夫認為噴氣式動力，才是戰略轟炸機最好的動力。所以在一九五一年米西亞舍夫就設計出一架噴氣式戰略轟炸機，它采用四台渦噴發動機，最大起飛重量一百四十噸，載彈量二十噸，當這款戰略轟炸機亮相的時候，可以說轟動了當時的世界。
米亞四轟炸機最大航程九千八百公裏，確實是要比圖九五的航程短了很多，但可以空中加油來彌補航程不足，而在米亞四基礎上設計的3M轟炸機，卻達到了一萬三千公裏的航程。
一九五四年，米亞西舍夫在M4的基礎上設計超音速戰略轟炸機，它就是M50戰略轟炸機。
這架戰略轟炸機，能夠帶五噸炸彈飛行一萬三千公裏，最大飛行速度兩馬赫，而且能夠達到一點三馬赫的超音速巡航速度。
它的氣動布局，類似於放大的米格二十一戰鬥機，它的機長達到五十八米，翼展二十五米，由於采用了三角翼，所以無法布置機翼油箱，航程受到影響，它的最大飛重量達到二百五十三噸，可以說僅次於後來的圖160戰略轟炸機了，而它的最大載油量達到一百七十噸，這樣可以保證它達到一萬二千公裏的航程。
它采用四台渦噴發動機，最大加力推力達到一百八十千牛，可以說也是非常的強大。
隻不過在原型機試飛後，因為導彈的發展，使得M50戰略轟炸機的資金受到了影響，而在一九六一年，因為失去了這個項目，米亞西舍夫設計局也散了。
不過到了六十年代中期，米亞西舍夫又得到機會重組他的設計局，這時候主要研究方向也是變成了垂直起降戰鬥機之類的。在七十年代，米亞西舍夫設計了一款超級動力的空天飛機，起飛重量五百噸，近地軌道運載能力四十噸，它可以直接從跑道起飛，進入大氣層，然後再飛入太空軌道。
它安裝十台二十五噸推力的渦噴發動機，以及一台推力三百二十噸的火箭發動機，可以說在當時，比航天飛機還要先進。
隻不過最終還是曇花一現。
但米亞西舍夫的天才能力，確實不容小看。
所以現在的米亞西舍夫，好像有了更多的改變。
李福平這個設計方案可以說太先進了，超過了空中堡壘遠程轟炸機。
載彈量方麵，朱雀二號比B29要多一噸，在速度方麵更是超過很多，後者隻有五百七十公裏每小時的速度。
在航程方麵，朱朱雀二號轟炸機，航程六千五百公裏，B29轟炸機雖然可以達到八千公裏，但是需要增加燃油，在掛兩噸炸彈時，B29航程為五千六百公裏，而朱雀二號轟炸機，卻可以達到五千五百公裏，所以相差不大，這是因為內載燃油設計的不同。
當李福平介紹完設計方案後，收獲了持續時間長達兩分鍾的掌聲，盟軍代表可是激動壞了，飛得這麽快的朱雀二號遠程轟炸機，基本上可以如入無人之境的去執行各類轟炸任務了。
哪怕遇到敵人的戰鬥機攔截，也可以從容脫離，因為它的速度比戰鬥機還要快啊。
不僅如此，它還安裝了三門三十毫米火神炮用於自衛，這個火力也足以讓大多數的戰鬥機望而生畏了。
最後盟軍代表，也表示一定會全力支持這款遠程轟炸機的研製，因為盟軍可是想得到授權生產呢，畢竟獲得授權，那就相當於得到了這款戰略轟炸機的技術了，這可是世界上最先進的遠程轟炸機。
在立項會結束後，圖波列夫找到李福平，把學生米亞西舍夫介紹給李福平，三人聊得非常愉快，米亞西舍夫對李福平確實是相當的崇拜，完全不亞於對他的老師圖波列夫的崇拜了。
李福平也沒有什麽保留，把很多先進的設計理念，都給米亞西舍夫講了，兩天圖波列夫和米亞西舍夫這才離開了中國。
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