俗話說歸心似箭，但凡是走在回家的路上，人心難免都是有些急切的，文遠此時便也是如此。來到這個時代已經有些年頭了，文遠已經完完全全適應了這裏，甚至有時候一覺醒來，都會懷疑自己的前世隻不過是自己的一場夢而已，如果不是自己腦子裏那些前世的知識和閱曆。文遠真的會以為自己就是張遼，而非那個前世在生活了快二十年的屌絲青年。
現在的文遠，已經把自己融入到這個時代，有家、有業、有妻、有子，這些都深深的羈絆這自己，文遠已經不想離開。算起來文遠經曆過的戰事也已經有不少了，出征在外早已是家常便飯，可是每次打完仗，文遠回家的心情反倒越來越急切。
而隨著地盤的擴大，離家也越來越遠，以後的戰事往往會拖的越來越長，就像此次遠征關中，雖然前後隻用了大半年時間，隻是耽擱在路上的前後就有三個月。
走在關中的地麵上倒還好，長安周邊有秦漢以來黃土夯成的筆直馳道，走在平整寬闊的馳道上，戰馬可以放開速度奔馳，輜車的速度也能有顯著的提高。可是一出了潼關，路況就變的明顯凸凹不平起來，對行軍速度有不小的影響。
交通，作為前世之人，文遠當然知道交通無論對尋常百姓，還是國家權力機構都有著相當重要的作用。前世文遠小時候就聽說過“要致富，先修路”的老俗語。
便捷的交通，既便於老百姓出行，也利於商品的流通，而對於國家政權，如果遇到突發的天災，兵禍，也能及時的做出反應。就像河北軍此次西征，就有大把的時間消耗在路上。
所以在路上，文遠經過一番深思思慮之後決定，此次等回到冀州之後，就發動百姓修路。
修路可不是一件小事情，耗資巨萬不說，還能動員太多的勞力，以文遠如今的財力，和河北四州的人力，也是個不小的負擔，不敢一下子把攤子鋪得太大。
文遠找人專門計算過，初步的計劃，先是向南經由河內鋪通由鄴都通往洛陽的道路，向北則直抵幽州薊縣，將幽州、司隸與冀州連通。此一項工程南北接近兩千裏，路基計劃高一丈，寬八丈，可六輛馬車並行，此項工程，需要耗時五年，動員至少二十萬丁口，消耗錢糧更是不可計數，可稱得上是一項規模浩大的工程。
五年之後，文遠還會再增修西到晉陽、東到臨淄的馳道。隻是暫時考慮財政上的實際狀況，才沒有一並實行。
對於文遠想要發起的這個工程，帳下文武並不是一致的讚同，興修馳道，需要動員大批的勞役，不少人認為這是取禍之道。昔年秦帝國盛極一時，便因為大批征發勞役，修長城、修驪山陵，大興土木，才致使民不聊生，二世而亡。魏晉之後的大隋帝國，也因為開挖京杭運河，搞得天怒人怨，僅僅持續了一段短暫的統一，就陷入紛亂的割據亂世之中。
這些例子，道理文遠都懂，但文遠的看法則與眾人不同，秦始皇和隋煬帝雖然被後世稱為暴君，但是二人的功業也同樣不容否定，萬裏長城，京杭運河，直到千百年後，對中原百姓仍然發揮著巨大的作用。況且文遠並非是那種不計後果，一意孤行的獨夫，修路的事情文遠經過仔細的考慮創新，雖然會不可避免的帶來一些負擔，不過相比之下，好處還是巨大的。
首先，如今河北四州歸於文遠治下的百姓有八百餘萬口，戰輔兵五六十萬兵眾，而且其中有一大半是需要從事生產的半職業輔兵，隻要錯開農時開工，征召勞役並沒有太大難度。
秦代征發勞役興建的工程，多是為朝廷專用，而未曾考慮民生，文遠的想法則不同，道路修好以後，除了官府使用，還可作商用、民用等多種用途。對商家來說，可以促進商品更好的流通，對老百姓的出行也有便利之處。
尤其是商用一途讓文遠相當看重，華夏自古便有重農抑商的傳統，商業的好處，恐怕這舉世之中，也隻有文遠這個前世之人看得最透。
商業可以讓地方上互通有無，促進社會進步、百姓富庶，而且在文遠看來，商業更可以鬆解華夏民族對土地的依賴性，這些年在文遠的刻意扶持之下，以中山甄家為首的河北地方大族已經漸漸脫離了農業生產，開始專一從事商業，並且從中獲利頗豐，家族事業擴展迅速。
有甄儼這些人的表率作用，許多小家族也跟風而起，並且有不少人嚐到了經商的甜頭。商業的發展，還帶動了工業、製造業、服務業的進步，如今的河北，工商業規模比之以往擴大了許多倍，商鋪、工坊、客棧如雨後春筍一般建成，雖然未必有多發達，但至少比以前有了長足的進步！而且其中文遠最看重的，還是一種全新觀念的形成！
這種觀念相比以往重農抑商的落後理念，可謂前進了一大步！也算是文遠為華夏民族更快更好的發展進步，添加了一劑很重要的助推劑！
除了對發展商業意義重大，還有一點好處文遠無法拒絕。那就是穩定民生。
如今正值亂世，天下到處是無家可歸、沒有飯吃的流民。哪裏能讓他們活下去，他們就會遊蕩到何處。此前，文遠在河北征發丁口服工役，並不是強製無償的，除了供給勞力飯食，有時還會發給一部分薪酬。這個規矩早已天下盡知，文遠此時若是宣布修路，隻怕天下間無生計可依的流民，都會擠破頭往河北湧。如此非但可以聚斂人口，還能一舉兩得，達到削弱各方諸侯的作用！
所以修路在文遠開來是勢在必行！
因為籌劃著如何修路，一路上倒也不算無聊，大軍不知不覺就走了十幾日，通過函穀關進入河南境界。按照事先預定好的路線，大軍路過洛陽，並不做過多停留，由孟津渡河北上返回鄴都。
現在的文遠，已經把自己融入到這個時代，有家、有業、有妻、有子，這些都深深的羈絆這自己，文遠已經不想離開。算起來文遠經曆過的戰事也已經有不少了，出征在外早已是家常便飯，可是每次打完仗，文遠回家的心情反倒越來越急切。
而隨著地盤的擴大，離家也越來越遠，以後的戰事往往會拖的越來越長，就像此次遠征關中，雖然前後隻用了大半年時間，隻是耽擱在路上的前後就有三個月。
走在關中的地麵上倒還好，長安周邊有秦漢以來黃土夯成的筆直馳道，走在平整寬闊的馳道上，戰馬可以放開速度奔馳，輜車的速度也能有顯著的提高。可是一出了潼關，路況就變的明顯凸凹不平起來，對行軍速度有不小的影響。
交通，作為前世之人，文遠當然知道交通無論對尋常百姓，還是國家權力機構都有著相當重要的作用。前世文遠小時候就聽說過“要致富，先修路”的老俗語。
便捷的交通，既便於老百姓出行，也利於商品的流通，而對於國家政權，如果遇到突發的天災，兵禍，也能及時的做出反應。就像河北軍此次西征，就有大把的時間消耗在路上。
所以在路上，文遠經過一番深思思慮之後決定，此次等回到冀州之後，就發動百姓修路。
修路可不是一件小事情，耗資巨萬不說，還能動員太多的勞力，以文遠如今的財力，和河北四州的人力，也是個不小的負擔，不敢一下子把攤子鋪得太大。
文遠找人專門計算過，初步的計劃，先是向南經由河內鋪通由鄴都通往洛陽的道路，向北則直抵幽州薊縣，將幽州、司隸與冀州連通。此一項工程南北接近兩千裏，路基計劃高一丈，寬八丈，可六輛馬車並行，此項工程，需要耗時五年，動員至少二十萬丁口，消耗錢糧更是不可計數，可稱得上是一項規模浩大的工程。
五年之後，文遠還會再增修西到晉陽、東到臨淄的馳道。隻是暫時考慮財政上的實際狀況，才沒有一並實行。
對於文遠想要發起的這個工程，帳下文武並不是一致的讚同，興修馳道，需要動員大批的勞役，不少人認為這是取禍之道。昔年秦帝國盛極一時，便因為大批征發勞役，修長城、修驪山陵，大興土木，才致使民不聊生，二世而亡。魏晉之後的大隋帝國，也因為開挖京杭運河，搞得天怒人怨，僅僅持續了一段短暫的統一，就陷入紛亂的割據亂世之中。
這些例子，道理文遠都懂，但文遠的看法則與眾人不同，秦始皇和隋煬帝雖然被後世稱為暴君，但是二人的功業也同樣不容否定，萬裏長城，京杭運河，直到千百年後，對中原百姓仍然發揮著巨大的作用。況且文遠並非是那種不計後果，一意孤行的獨夫，修路的事情文遠經過仔細的考慮創新，雖然會不可避免的帶來一些負擔，不過相比之下，好處還是巨大的。
首先，如今河北四州歸於文遠治下的百姓有八百餘萬口，戰輔兵五六十萬兵眾，而且其中有一大半是需要從事生產的半職業輔兵，隻要錯開農時開工，征召勞役並沒有太大難度。
秦代征發勞役興建的工程，多是為朝廷專用，而未曾考慮民生，文遠的想法則不同，道路修好以後，除了官府使用，還可作商用、民用等多種用途。對商家來說，可以促進商品更好的流通，對老百姓的出行也有便利之處。
尤其是商用一途讓文遠相當看重，華夏自古便有重農抑商的傳統，商業的好處，恐怕這舉世之中，也隻有文遠這個前世之人看得最透。
商業可以讓地方上互通有無，促進社會進步、百姓富庶，而且在文遠看來，商業更可以鬆解華夏民族對土地的依賴性，這些年在文遠的刻意扶持之下，以中山甄家為首的河北地方大族已經漸漸脫離了農業生產，開始專一從事商業，並且從中獲利頗豐，家族事業擴展迅速。
有甄儼這些人的表率作用，許多小家族也跟風而起，並且有不少人嚐到了經商的甜頭。商業的發展，還帶動了工業、製造業、服務業的進步，如今的河北，工商業規模比之以往擴大了許多倍，商鋪、工坊、客棧如雨後春筍一般建成，雖然未必有多發達，但至少比以前有了長足的進步！而且其中文遠最看重的，還是一種全新觀念的形成！
這種觀念相比以往重農抑商的落後理念，可謂前進了一大步！也算是文遠為華夏民族更快更好的發展進步，添加了一劑很重要的助推劑！
除了對發展商業意義重大，還有一點好處文遠無法拒絕。那就是穩定民生。
如今正值亂世，天下到處是無家可歸、沒有飯吃的流民。哪裏能讓他們活下去，他們就會遊蕩到何處。此前，文遠在河北征發丁口服工役，並不是強製無償的，除了供給勞力飯食，有時還會發給一部分薪酬。這個規矩早已天下盡知，文遠此時若是宣布修路，隻怕天下間無生計可依的流民，都會擠破頭往河北湧。如此非但可以聚斂人口，還能一舉兩得，達到削弱各方諸侯的作用！
所以修路在文遠開來是勢在必行！
因為籌劃著如何修路，一路上倒也不算無聊，大軍不知不覺就走了十幾日，通過函穀關進入河南境界。按照事先預定好的路線，大軍路過洛陽，並不做過多停留，由孟津渡河北上返回鄴都。