不需要大篇的理論，不用去下了臉皮去乞求，公平交換，就有收獲。
表麵上看來，東南國為此付出的代價不少，但實際上徹底地消除了土耳其人在埃及的影響力。
要知道，土耳其人攻略非洲，離不開埃及尤其是開羅的支持，一旦開羅民心變了，土耳其想要恢複在非洲的統治將成為鏡花水月。
把開羅民眾押上了華人的戰車，他們也下不來了！
接下來就是瘋狂的工作，市政委員會的官員們出動，驗證之前登記好的土地樓房資產，重新登記造冊，請屋主簽名畫押，然後製作證書。
民眾們將他們的財產打包，官員們則將他們編組，普通民眾每一百戶設置一個組頭，由市政委員會派出人手，管理相關遷移的事務，他要負責民眾的吃喝撒拉，簽訂了責任書，把越多的人帶到馬薩瓦，就有獎勵，否則就得懲罰！
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給出的獎懲有明細規定，比如每一戶按一個銀元的人頭費來算，一百戶就是一百銀元，這價碼真的不低，而且還有獎勵，要是一百戶民眾都順利到達，則有五十銀元的提成！
反之，則進行相應的扣除，死亡一戶人口的數目就倒十個銀元，死得太多的人則扣錢越多，如此確保組頭們認真工作，不得懈怠。
對於富人們，市政委員會貼心地給出了“vip”待遇，他們可以專車、專船，待遇舒服，當然要給點小錢錢。
別人帶走的東西是有重量控製的---民眾手裏有用的東西，比方說糧食、牲畜，東南軍全部按市價買下來，如此民眾可以輕裝上陣。
富人們則能夠帶走更多的東西，民眾許多人擠在一節車廂裏，就象擠在罐頭裏的肉一般，富人們的車廂則寬大更舒服，出發時間都是白天，隨到隨走，到達蘇伊士城，食用更好，坐的船的艙位離甲板最近的，有超級vip的更是甲板上的艙位。
當時的人分等，大家也很理解，也沒多少怨言。
出發的時候，在標有“開羅”字樣的車站上，每人手持一張硬卡片，上麵有登記信息，表明他們的身份，另一份則是市政委員會存檔拿走。
每人檢票後，每戶都發了一個挎包和按人發一個水壺，包包表麵印有東南國的印記，包裏則裝有幾包壓縮餅幹，牛肉幹，紙張、手巾、小包茶磚、鹽、白糖和糖果，有份量，尤其是餅幹很重，水壺則是給大家裝水喝，臨行前打滿了水，組頭告誡大家在沒到供水點之前，要控製喝水量。
幾萬戶人就是幾萬份，家裏多人口的給多一些，不要小看這些東西，在當時表現出一個國家的生產力，僅這十二萬個水壺，當地駐軍說送就送了，讓人震驚於華人的經濟實力！
如此就等於送了大家一個水壺，有許多人家都不一定有這金屬玩意兒，多是皮袋裝水，但皮袋的水會在高溫下變質，
鹽、糖果與茶葉，都不是便宜貨，沒有普及，哪怕是茶磚，在中國之外也不多見，東南國產的鹽與白糖細白，是世界上最好的品質！
跳跳鹿糖果是中國人的名產，鮮甜可口，用來討孩子們喜歡，華人不相信這些在中國糖果中長大的外國孩子們，還收不了他們的心嗎？
民眾依次登車，就是那種馬拉的敞篷車廂，乃輕便鐵路，華人動用幾萬人，在很短的時間內完成雙軌鐵路，一去一回。
車軌寬為0.7米，由馬匹拉動，車體為木製，每節就是木板釘合在一起，前後安裝四隻鑄鐵車輪，無車廂，均敞篷，以便節省重量。
每節車體可載重8噸左右，4節為一車，載重30噸，由12匹馬牽引，又或者是2節為一節，由12頭驢牽引。
其人貨兩運，人可擠坐在一起，一車車體運上60人沒問題，擠起來時80人也行。
從蘇伊士城到開羅新城有130公裏，20裏地即10公裏設一站，馬驢行一站後即更換，換另外的馬驢來拉，給它們休息，並喂以豆餅、花生餅好料，待它們休息一段時間後，再來接下來的行程，來回地周轉。
“駕”車夫一聲吆喝，馬匹奔騰，驢隻奮蹄，載著車廂跑起來。
許多民眾還是頭一回坐上這種車廂，覺得很新奇，不由地東張西望。
他們喝著茶水，無論是大人與小孩子嚼著香噴噴的糖果，興高采烈一般，仿佛過節一般，都不象是背井離鄉！
馬匹和毛驢向前，不斷更換，車速
到達蘇伊士城，也不進城，碼邊頭上有大量的船隻的船隻，認準了，大家紛紛上船，堪稱是屁股一抬，舒舒服服！
船隻不能說非常舒服，但起碼每個人都有個鋪位，能夠安頓下來。
碼頭上熙熙攘攘，熱鬧非凡，從蘇伊士城到馬薩瓦的海途非常繁忙，海船川流不息，華人船員幹活積極，對於船客們關心備至。
一問，原來東南軍軍方與船方簽訂合同，給予合理的報酬，並且有點獎勵，即中途“漂沒”的民眾越少，給予的獎勵也就越多。
船上的開羅民眾有非一樣的感受，以前受土耳其人管轄時，哪怕是同教的兄弟，也感覺到土耳其人的頤氣使指，普遍囂張。
現在華人明顯把開羅民眾當人來看待，上上下下對於他們的安危非常關心。
開羅民眾在中途時不用發愁夥食，他們吃的大餅加上茶水是少不了他們嘀！
大餅當然沒有比薩餅這麽好吃，但同樣需要麵粉，東南國大力發展的農業生產力，生產出來的糧食供應十萬人不在話下，關鍵是有海運！
你要是從陸路運送十萬人的糧食，運送千裏的話，絕對是成本高昂，需要十幾萬民工來做運輸工作。
但海運的成本就少了許多，幾千船員就搞定了，也要看是哪一個國家，東南國以海立國，有大量的海船與船員，運輸能力是杠杠的。
中途除了夥食，還有醫生和護士，有病治病，無病則著重宣傳衛生清潔，有力地保障了民眾的健康。
加上組頭的幫助，中途死掉的開羅民眾少之又少。
以當時的條件，堪稱是奇跡！
換作是任何一方勢力來進行十萬人口級別的大遷移，隻怕中途死掉十之二三不出奇，甚至一半都有可能。
開羅民眾到達了馬薩瓦，這裏原來是奧斯曼帝國的屬地，歸由下屬的埃及總督管轄，華人將其奪取後，根據與白皮的約定，華人力量不得在非洲經營。
但馬薩瓦地處紅海邊，實在重要，華人舍不得放棄，與白皮扯皮，遂將開羅民眾遷移至此，用來搪塞白皮。
看哪，馬薩瓦不是我們華人的地盤哦，這裏是開羅人在經營。
更妙的是，這裏原是奧斯曼帝國埃及總督管轄的地盤，開羅人到此是沒有問題的！
此處比較落後，一片荒山野嶺的，幾乎什麽都沒有。
有一萬華工先行到達，在此忙碌開來，他們修建簡易房子，可以用來安頓民眾，他們開墾農田與水渠，做先行的工作，以飛快的速度，那裏有房子、水井、水渠、衛生設施與田地，已經形成了一個可供十二萬人居住的大型聚居點！
“各位！”原開羅市長，現任馬薩瓦地區行政長官的阿卜杜拉費薩爾對開羅民眾道：“華人為我們做了許多，但別指望麵包不用耕種就能夠從地裏長出來的，想要過好生活，需要我們的努力！”
“明白！”民眾異口同聲地道。
表麵上看來，東南國為此付出的代價不少，但實際上徹底地消除了土耳其人在埃及的影響力。
要知道，土耳其人攻略非洲，離不開埃及尤其是開羅的支持，一旦開羅民心變了，土耳其想要恢複在非洲的統治將成為鏡花水月。
把開羅民眾押上了華人的戰車，他們也下不來了！
接下來就是瘋狂的工作，市政委員會的官員們出動，驗證之前登記好的土地樓房資產，重新登記造冊，請屋主簽名畫押，然後製作證書。
民眾們將他們的財產打包，官員們則將他們編組，普通民眾每一百戶設置一個組頭，由市政委員會派出人手，管理相關遷移的事務，他要負責民眾的吃喝撒拉，簽訂了責任書，把越多的人帶到馬薩瓦，就有獎勵，否則就得懲罰！
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給出的獎懲有明細規定，比如每一戶按一個銀元的人頭費來算，一百戶就是一百銀元，這價碼真的不低，而且還有獎勵，要是一百戶民眾都順利到達，則有五十銀元的提成！
反之，則進行相應的扣除，死亡一戶人口的數目就倒十個銀元，死得太多的人則扣錢越多，如此確保組頭們認真工作，不得懈怠。
對於富人們，市政委員會貼心地給出了“vip”待遇，他們可以專車、專船，待遇舒服，當然要給點小錢錢。
別人帶走的東西是有重量控製的---民眾手裏有用的東西，比方說糧食、牲畜，東南軍全部按市價買下來，如此民眾可以輕裝上陣。
富人們則能夠帶走更多的東西，民眾許多人擠在一節車廂裏，就象擠在罐頭裏的肉一般，富人們的車廂則寬大更舒服，出發時間都是白天，隨到隨走，到達蘇伊士城，食用更好，坐的船的艙位離甲板最近的，有超級vip的更是甲板上的艙位。
當時的人分等，大家也很理解，也沒多少怨言。
出發的時候，在標有“開羅”字樣的車站上，每人手持一張硬卡片，上麵有登記信息，表明他們的身份，另一份則是市政委員會存檔拿走。
每人檢票後，每戶都發了一個挎包和按人發一個水壺，包包表麵印有東南國的印記，包裏則裝有幾包壓縮餅幹，牛肉幹，紙張、手巾、小包茶磚、鹽、白糖和糖果，有份量，尤其是餅幹很重，水壺則是給大家裝水喝，臨行前打滿了水，組頭告誡大家在沒到供水點之前，要控製喝水量。
幾萬戶人就是幾萬份，家裏多人口的給多一些，不要小看這些東西，在當時表現出一個國家的生產力，僅這十二萬個水壺，當地駐軍說送就送了，讓人震驚於華人的經濟實力！
如此就等於送了大家一個水壺，有許多人家都不一定有這金屬玩意兒，多是皮袋裝水，但皮袋的水會在高溫下變質，
鹽、糖果與茶葉，都不是便宜貨，沒有普及，哪怕是茶磚，在中國之外也不多見，東南國產的鹽與白糖細白，是世界上最好的品質！
跳跳鹿糖果是中國人的名產，鮮甜可口，用來討孩子們喜歡，華人不相信這些在中國糖果中長大的外國孩子們，還收不了他們的心嗎？
民眾依次登車，就是那種馬拉的敞篷車廂，乃輕便鐵路，華人動用幾萬人，在很短的時間內完成雙軌鐵路，一去一回。
車軌寬為0.7米，由馬匹拉動，車體為木製，每節就是木板釘合在一起，前後安裝四隻鑄鐵車輪，無車廂，均敞篷，以便節省重量。
每節車體可載重8噸左右，4節為一車，載重30噸，由12匹馬牽引，又或者是2節為一節，由12頭驢牽引。
其人貨兩運，人可擠坐在一起，一車車體運上60人沒問題，擠起來時80人也行。
從蘇伊士城到開羅新城有130公裏，20裏地即10公裏設一站，馬驢行一站後即更換，換另外的馬驢來拉，給它們休息，並喂以豆餅、花生餅好料，待它們休息一段時間後，再來接下來的行程，來回地周轉。
“駕”車夫一聲吆喝，馬匹奔騰，驢隻奮蹄，載著車廂跑起來。
許多民眾還是頭一回坐上這種車廂，覺得很新奇，不由地東張西望。
他們喝著茶水，無論是大人與小孩子嚼著香噴噴的糖果，興高采烈一般，仿佛過節一般，都不象是背井離鄉！
馬匹和毛驢向前，不斷更換，車速
到達蘇伊士城，也不進城，碼邊頭上有大量的船隻的船隻，認準了，大家紛紛上船，堪稱是屁股一抬，舒舒服服！
船隻不能說非常舒服，但起碼每個人都有個鋪位，能夠安頓下來。
碼頭上熙熙攘攘，熱鬧非凡，從蘇伊士城到馬薩瓦的海途非常繁忙，海船川流不息，華人船員幹活積極，對於船客們關心備至。
一問，原來東南軍軍方與船方簽訂合同，給予合理的報酬，並且有點獎勵，即中途“漂沒”的民眾越少，給予的獎勵也就越多。
船上的開羅民眾有非一樣的感受，以前受土耳其人管轄時，哪怕是同教的兄弟，也感覺到土耳其人的頤氣使指，普遍囂張。
現在華人明顯把開羅民眾當人來看待，上上下下對於他們的安危非常關心。
開羅民眾在中途時不用發愁夥食，他們吃的大餅加上茶水是少不了他們嘀！
大餅當然沒有比薩餅這麽好吃，但同樣需要麵粉，東南國大力發展的農業生產力，生產出來的糧食供應十萬人不在話下，關鍵是有海運！
你要是從陸路運送十萬人的糧食，運送千裏的話，絕對是成本高昂，需要十幾萬民工來做運輸工作。
但海運的成本就少了許多，幾千船員就搞定了，也要看是哪一個國家，東南國以海立國，有大量的海船與船員，運輸能力是杠杠的。
中途除了夥食，還有醫生和護士，有病治病，無病則著重宣傳衛生清潔，有力地保障了民眾的健康。
加上組頭的幫助，中途死掉的開羅民眾少之又少。
以當時的條件，堪稱是奇跡！
換作是任何一方勢力來進行十萬人口級別的大遷移，隻怕中途死掉十之二三不出奇，甚至一半都有可能。
開羅民眾到達了馬薩瓦，這裏原來是奧斯曼帝國的屬地，歸由下屬的埃及總督管轄，華人將其奪取後，根據與白皮的約定，華人力量不得在非洲經營。
但馬薩瓦地處紅海邊，實在重要，華人舍不得放棄，與白皮扯皮，遂將開羅民眾遷移至此，用來搪塞白皮。
看哪，馬薩瓦不是我們華人的地盤哦，這裏是開羅人在經營。
更妙的是，這裏原是奧斯曼帝國埃及總督管轄的地盤，開羅人到此是沒有問題的！
此處比較落後，一片荒山野嶺的，幾乎什麽都沒有。
有一萬華工先行到達，在此忙碌開來，他們修建簡易房子，可以用來安頓民眾，他們開墾農田與水渠，做先行的工作，以飛快的速度，那裏有房子、水井、水渠、衛生設施與田地，已經形成了一個可供十二萬人居住的大型聚居點！
“各位！”原開羅市長，現任馬薩瓦地區行政長官的阿卜杜拉費薩爾對開羅民眾道：“華人為我們做了許多，但別指望麵包不用耕種就能夠從地裏長出來的，想要過好生活，需要我們的努力！”
“明白！”民眾異口同聲地道。