接下來匯報的是中華巴士有限公司的李存樸了，這是李誌文在今年一月份拿下的新業務公司。
年初李誌文和羅英石聯手拿下中巴的大部分股份，然後通過定向增發實行私有化，將中華巴士有限公司的創始人顏成昆排擠出了中華巴士公司。
然後李誌文和羅英石合夥成立城市花園地產公司，其中羅英石占股60%，李誌文占股40%，用來開發中華巴士手中的舊客車站、停車場以及修理廠等地皮。
而中華巴士則以純巴士運營的形式繼續存在下去了，新中華巴士公司整合之後繼續在香港股票交易所上市，目前李誌文持股60%左右，是中華巴士有限公司名副其實的大股東。
而由於城市花園地產公司，李誌文隻是占據40%的股份，管理也由羅英石的英君地產那邊管理，李誌文隻是派駐公正會計師事務所的財務進行監督管理，所以這次年底大匯報並沒有讓城市花園地產公司列席。
而李存樸則是新的中華巴士有限公司的掌門人，此前一直是顏成昆時期中華巴士有限公司的副總經理，對中華巴士有限公司很了解，所以李誌文將李存樸提成總裁，用他來管理新的中華巴士有限公司，當然李誌文不可能百分百信任，事實上李誌文手下所有的控股集團，亦或是投資的公司，公正會計師事務所都會派駐財務進入，以此來監督各個投資公司的財務狀況。
而李存樸作為第一次參加這種大會的總裁，看著這一家家集團的營收，不由得有些熱血沸騰，不過旋即想道自己管理的中華巴士有限公司，也覺得自己腰杆硬了起來，畢竟在李存樸看來，中華巴士有限公司並不比他們差多少。
李存樸說到:“老板，各位同事，接下來就由我發言，我來總結一下中華巴士今年一年的發展裝框，當然有無我們新的中華巴士有限公司是在二月份以後組成的，所以我們做的營業額以及利潤等都是從三月份開始的，希望大家明白。”
“目前中華巴士有限公司一共擁有一百七十三輛單層巴士，九十二輛雙層巴士，主要業務集中在港島，手下線路一共有二十三條。”
“老板掌控中華巴士以來，由於之前的巴士多有破損，所以新購進一批巴士，這批巴士前前後後一共四十三輛，一共花費六千七百萬港幣。”
“而截止十一月以來，中華巴士有限公司一共營收兩億三千萬港幣，利潤額為九千七百萬港幣。”
李誌文點了點頭，這個利潤比不算高，不過李誌文收購中華巴士並不是為了掙錢來的，畢竟香港的掙錢行業實在太多了，沒必要在公共巴士行業吊死。
事實上，李誌文收購中華巴士是因為其為公共事業，縱觀李誌文這些年的投資，都是在公共事業方麵打轉。
一來是為自己增加籌碼，讓港府和自己翻臉也要掂量掂量帶來的影響。
當然李誌文明白，英國人是不管香港死活的的，所以在自己弱小的時候，李誌文隻會做個乖孩子，等自己掌握了真正的命脈，就可以不怕英國佬了。
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二來是因為這些公共事業雖然利潤率不高，但是好在現金流不小，可以應付一下危機時刻。
“另外，我建議老板收購九龍巴士有限公司，這樣的話香港的巴士公司都在我們手裏了。”
“九龍巴士主要負責的事九龍和新界等地的巴士，收購過來的話可以打造全方位一體的巴士線路，兩家巴士公司一起運營，少了壁壘，利潤率會提高。”李存樸說到。
“這件事情在看看吧，你先出個方案我看看。”李誌文說道。
李存樸聽出李誌文言語裏的敷衍，雖然不甘心，但是還是點了點頭。
李誌文不答應下來的原因，主要是收購九龍巴士最起碼也得十幾億港幣，雖然九龍巴士此時看起來是塊肥肉，但是在這個節點花十幾億港幣去收購九龍巴士，不是傻了嘛。
等到九月以後，香港遍地是黃金，這九龍巴士隻是小金粒罷了。
李存樸匯報完，同樣是新人的董正雄也不甘示弱，開始匯報。
董正雄是香港電訊公司的總裁，之前是英國大東電報局的總經理，後來大東電報局從香港撤出後，董正雄並沒有跟隨離開，而是留了下來。
對於董正雄而言，自己一個香港人，跟著他們去英國幹嘛。
李誌文也是特地考查了幾人，最終選定了董正雄來擔任香港電訊公司的總裁。
“老板，各位同事，我們香港電訊公司是七月份重組造成的，而英國大東電報局撤離香港前，將賬麵上的所有資金全部拿走了，所以我接手的時候香港電訊公司賬麵上沒有一分錢的資金。”
“後來老板給了我五千萬港幣的初始資金，使得公司的基本業務可以維持下去。”
“香港電訊公司目前的業務主要是國際電話領域，連帶著一些衛星傳播，雷達導航，數據通訊等業務。”
“目前本地電話領域由香港電話公司來操持，我們雙方互不幹涉。”
“從七月份到十一月份，五個月時間，我公司一共營收額為一千兩千萬港幣，利潤額為四千萬港幣。”董正雄說道。
別看電訊行業是一個暴利行業，但是那是相對於基建設備都是自己的情況下來說的，而英國大東電報局撤離香港了，親兒子變成了陌生人，怎麽會讓你白白使用這些設備。
所以香港電訊行業的利潤率很低就是這個道理，大錢都被英國大東電報局拿走了。
“這個營收水平還可以，不過香港電訊公司此是最主要的任務是基建建設，還有和各個國家，各個城市的國際電話公司達成合作，擺脫掉英國大東電報局，隻有這樣，我們香港電訊公司才可以持久長遠的發展，否則一切都是空談。”
“我明白，老板，我們接下來的任務一直是這樣的。”董正雄說道。
年初李誌文和羅英石聯手拿下中巴的大部分股份，然後通過定向增發實行私有化，將中華巴士有限公司的創始人顏成昆排擠出了中華巴士公司。
然後李誌文和羅英石合夥成立城市花園地產公司，其中羅英石占股60%，李誌文占股40%，用來開發中華巴士手中的舊客車站、停車場以及修理廠等地皮。
而中華巴士則以純巴士運營的形式繼續存在下去了，新中華巴士公司整合之後繼續在香港股票交易所上市，目前李誌文持股60%左右，是中華巴士有限公司名副其實的大股東。
而由於城市花園地產公司，李誌文隻是占據40%的股份，管理也由羅英石的英君地產那邊管理，李誌文隻是派駐公正會計師事務所的財務進行監督管理，所以這次年底大匯報並沒有讓城市花園地產公司列席。
而李存樸則是新的中華巴士有限公司的掌門人，此前一直是顏成昆時期中華巴士有限公司的副總經理，對中華巴士有限公司很了解，所以李誌文將李存樸提成總裁，用他來管理新的中華巴士有限公司，當然李誌文不可能百分百信任，事實上李誌文手下所有的控股集團，亦或是投資的公司，公正會計師事務所都會派駐財務進入，以此來監督各個投資公司的財務狀況。
而李存樸作為第一次參加這種大會的總裁，看著這一家家集團的營收，不由得有些熱血沸騰，不過旋即想道自己管理的中華巴士有限公司，也覺得自己腰杆硬了起來，畢竟在李存樸看來，中華巴士有限公司並不比他們差多少。
李存樸說到:“老板，各位同事，接下來就由我發言，我來總結一下中華巴士今年一年的發展裝框，當然有無我們新的中華巴士有限公司是在二月份以後組成的，所以我們做的營業額以及利潤等都是從三月份開始的，希望大家明白。”
“目前中華巴士有限公司一共擁有一百七十三輛單層巴士，九十二輛雙層巴士，主要業務集中在港島，手下線路一共有二十三條。”
“老板掌控中華巴士以來，由於之前的巴士多有破損，所以新購進一批巴士，這批巴士前前後後一共四十三輛，一共花費六千七百萬港幣。”
“而截止十一月以來，中華巴士有限公司一共營收兩億三千萬港幣，利潤額為九千七百萬港幣。”
李誌文點了點頭，這個利潤比不算高，不過李誌文收購中華巴士並不是為了掙錢來的，畢竟香港的掙錢行業實在太多了，沒必要在公共巴士行業吊死。
事實上，李誌文收購中華巴士是因為其為公共事業，縱觀李誌文這些年的投資，都是在公共事業方麵打轉。
一來是為自己增加籌碼，讓港府和自己翻臉也要掂量掂量帶來的影響。
當然李誌文明白，英國人是不管香港死活的的，所以在自己弱小的時候，李誌文隻會做個乖孩子，等自己掌握了真正的命脈，就可以不怕英國佬了。
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二來是因為這些公共事業雖然利潤率不高，但是好在現金流不小，可以應付一下危機時刻。
“另外，我建議老板收購九龍巴士有限公司，這樣的話香港的巴士公司都在我們手裏了。”
“九龍巴士主要負責的事九龍和新界等地的巴士，收購過來的話可以打造全方位一體的巴士線路，兩家巴士公司一起運營，少了壁壘，利潤率會提高。”李存樸說到。
“這件事情在看看吧，你先出個方案我看看。”李誌文說道。
李存樸聽出李誌文言語裏的敷衍，雖然不甘心，但是還是點了點頭。
李誌文不答應下來的原因，主要是收購九龍巴士最起碼也得十幾億港幣，雖然九龍巴士此時看起來是塊肥肉，但是在這個節點花十幾億港幣去收購九龍巴士，不是傻了嘛。
等到九月以後，香港遍地是黃金，這九龍巴士隻是小金粒罷了。
李存樸匯報完，同樣是新人的董正雄也不甘示弱，開始匯報。
董正雄是香港電訊公司的總裁，之前是英國大東電報局的總經理，後來大東電報局從香港撤出後，董正雄並沒有跟隨離開，而是留了下來。
對於董正雄而言，自己一個香港人，跟著他們去英國幹嘛。
李誌文也是特地考查了幾人，最終選定了董正雄來擔任香港電訊公司的總裁。
“老板，各位同事，我們香港電訊公司是七月份重組造成的，而英國大東電報局撤離香港前，將賬麵上的所有資金全部拿走了，所以我接手的時候香港電訊公司賬麵上沒有一分錢的資金。”
“後來老板給了我五千萬港幣的初始資金，使得公司的基本業務可以維持下去。”
“香港電訊公司目前的業務主要是國際電話領域，連帶著一些衛星傳播，雷達導航，數據通訊等業務。”
“目前本地電話領域由香港電話公司來操持，我們雙方互不幹涉。”
“從七月份到十一月份，五個月時間，我公司一共營收額為一千兩千萬港幣，利潤額為四千萬港幣。”董正雄說道。
別看電訊行業是一個暴利行業，但是那是相對於基建設備都是自己的情況下來說的，而英國大東電報局撤離香港了，親兒子變成了陌生人，怎麽會讓你白白使用這些設備。
所以香港電訊行業的利潤率很低就是這個道理，大錢都被英國大東電報局拿走了。
“這個營收水平還可以，不過香港電訊公司此是最主要的任務是基建建設，還有和各個國家，各個城市的國際電話公司達成合作，擺脫掉英國大東電報局，隻有這樣，我們香港電訊公司才可以持久長遠的發展，否則一切都是空談。”
“我明白，老板，我們接下來的任務一直是這樣的。”董正雄說道。