飛機猛的一震，尹藤就知道接駁已經開始，力道有點猛，好像不是機長的風格？但如果考慮機長其實也是太空漫遊的新人，也是頭一次載客飛行，這一點小失誤也就在所難免。
對和自己親近的人，人們總是特別的寬容。
然後，貫通門自動觸發，旋轉鎖死！讓尹藤不得不佩服，機長就是機長，在第一宇宙速度下隻是一次碰觸，都不用做第2次調整就直接對接成功，這份準確性也沒誰了！
井蓋大小的旋轉鎖扣要一次性的對準，這其中的難度不言而喻，反正在他看來如果是自己操作的話，至少幾次嚐試是必須的，運氣不好嚐試十多次也很正常！
拋開腦子中的雜念，通過宇航服內的通話器報告，“接駁鎖死！通道建立，我在檢查剛體結構！”
畢竟是兩個幾百噸的龐然大物，相撞時會不會產生剛性連接裂縫誰也不敢說，他現在這裏檢查的就是這一項，除了目視檢查外，還必須時刻留意通道內的氣壓，如果出現降低，那就說明有漏點！
這個過程要持續至少5分鍾，才能形成初步判斷！
他在這裏檢查通道，隔著兩層貫通門的另外一側，尹姆蘭也在做同樣的工作。
5分鍾後，通道內沒有發現目視裂痕，也沒有氣壓降低的現象，這說明接觸碰撞幾乎就是在通道最堅固的垂直方向發生，真是完美的一碰！
尹藤回報，“通道檢查完畢，一切正常！”
……貝海洋，“等待下一步指令。”
他沒有催促yd-2000那邊，對神奇人他不抱過高的要求，他很清楚自己這一次碰觸的效果，就根本沒有在水平麵上的移擦，就像蓋印章一樣的直接印下，就不可能造成什麽構件損害。
當初在設計這套接駁裝置時就特別強調了堅固程度，又不是泡沫做的東西，哪有這麽脆弱？
又等了3分鍾，從yd-2000傳來了辛格的聲音，“yd-2000側通道檢查完畢，一切正常！”
貝海洋毫不猶豫，“yd-2000，打開你們那一側的貫通門，並觀察5分鍾有無泄漏點，請隨時聯係！”
十分鍾後，傳來通道接駁良好的消息，貝海洋通知尹藤打開了rb-753這一側貫通門，然後，又是5分鍾的試壓等待！
這一切都是為了乘客通過時的安全，保證不會因為突然的泄漏而發生意外的缺氧事件，航空救援的關鍵不在難度上，而在事無巨細的小心謹慎！
這裏不能有熱血沸騰，也沒有展示技術的空間，有的隻是小心小心再小心！謹慎謹慎再謹慎！
當通道具備了通過能力後，貝海洋發出了最後的指示，
“打開安全門！通知乘客盡快通過！”
rb-753上，在長穀川的鏡頭下，機艙中央的安全門開始緩慢旋轉，一分鍾後向外打開！
誌願者們早已站成一排，他們感覺救援好像也不難？就是等待而已！
人的心情是會變化的，事情發展到了現在，在鏡頭的捕捉下，大部分人都覺得能拯救下百來號人比坐在舷窗前看風景要更有意義！
第一個出來的，是個身著傳統服裝的中年男子，雍容華貴，一看就地位不低；第二個是個年輕男子，也一樣的神態高傲；第三個，還是個中年男子……
有人就小聲都囔，“他們航班上沒有婦女兒童麽？”
國際救援慣例，兒童，老人，婦女……
島國人組成的人鏈把這些人安排在空出來的座椅上，在之前的商量後，島國人還是決定醬油和醬油擠在一起，咖喱和咖喱不要分離。
乘務長操著熟練的英語，不停的廣播，“神奇的朋友們，因為特殊情況，需要安排兩個人一個座位，所以請選擇和您共坐的人……降落航線會很陡峭，必須固定好自己，給大家帶來的不便還請諒解！”
喊歸喊，卻沒有一個神奇人選擇兩個人摞在一起，每個出來的神奇人都會選擇一個單獨的座位……當人數超過一半時，座位明顯不夠了，幾名神奇人向還空著的座椅走去，卻被空乘禮貌的攔住，
“您的座位不在這裏！這裏是那些自願者的座位！每個人都必須找到一個共坐的人！”
其中一個神奇人皺了皺眉頭，“我的地位不允許我和別人擠在一起！能碰觸我身體的，就隻有我的父母妻子孩子！”
乘務長也有些惱了，事實上在看到先過來的人都是神奇男人時，她就已經惱了。
“您的意思是您們都是有身份的人？那是不是我們島國人都應該給你們讓座？或者，你們坐到這班航班，我們去yd-2000？”
那男人不說話了，他也知道這樣肯定不妥，完全沒有道理，但他卻完全無法容忍自己做到自己同胞的腿上！
機艙裏飄浮的人越來越多，當幾十個人都飄在機艙裏時，這裏就像個沙丁魚罐頭！除了那些一家出遊的能擠在一起，還剩40多個人仍然飄浮，有男有女。
尹藤匯報，“總共123人，全部轉移！”
貝海洋使壞，“尹藤你也給人一個台階，人家兩個機長也不能就這麽在太空守著飛機吧？麵子上過不去，你就邀請一下人家。”
尹藤當然明白他的心思，就對著尹姆蘭皮笑肉不笑，
“辛格機長呢？為什麽不過來？咱們還得抓緊時間趕路呢！正好機艙裏那麽多人，可以聽辛格機長講講他的故事？”
救援yd-2000，包不包括兩個機長，這是件沒法說清楚的事！
就像是海難，船長一定是最後離開的那一個！當然也有誓與自己的船隻共存亡的，那是一種風格，現在基本已經絕跡了！
如果站在安全角度來說，當然隨大家一起下去最安全；但如果站在太空聯合體的角度，這樣做就等同於放棄一筆數十億的財富，yd-2000裏麵如果不留人，從外麵是進不去的，也就失去了把飛機開回去的可能。
聯合體不會硬性要求，因為他們並不確定下一次救援的時間表，能不能很快調動專業的宇航員，帶上專業的加油設備，這些都需要時間！
所以，幹脆就把選擇權扔給兩位神奇機長！
而尹藤做的，不邀請兩人進駕駛艙反倒是安排在機艙內，一個原因是不信任他們，另一個心思就很惡心人，講什麽故事，怎麽把油開沒了的故事麽？
對和自己親近的人，人們總是特別的寬容。
然後，貫通門自動觸發，旋轉鎖死！讓尹藤不得不佩服，機長就是機長，在第一宇宙速度下隻是一次碰觸，都不用做第2次調整就直接對接成功，這份準確性也沒誰了！
井蓋大小的旋轉鎖扣要一次性的對準，這其中的難度不言而喻，反正在他看來如果是自己操作的話，至少幾次嚐試是必須的，運氣不好嚐試十多次也很正常！
拋開腦子中的雜念，通過宇航服內的通話器報告，“接駁鎖死！通道建立，我在檢查剛體結構！”
畢竟是兩個幾百噸的龐然大物，相撞時會不會產生剛性連接裂縫誰也不敢說，他現在這裏檢查的就是這一項，除了目視檢查外，還必須時刻留意通道內的氣壓，如果出現降低，那就說明有漏點！
這個過程要持續至少5分鍾，才能形成初步判斷！
他在這裏檢查通道，隔著兩層貫通門的另外一側，尹姆蘭也在做同樣的工作。
5分鍾後，通道內沒有發現目視裂痕，也沒有氣壓降低的現象，這說明接觸碰撞幾乎就是在通道最堅固的垂直方向發生，真是完美的一碰！
尹藤回報，“通道檢查完畢，一切正常！”
……貝海洋，“等待下一步指令。”
他沒有催促yd-2000那邊，對神奇人他不抱過高的要求，他很清楚自己這一次碰觸的效果，就根本沒有在水平麵上的移擦，就像蓋印章一樣的直接印下，就不可能造成什麽構件損害。
當初在設計這套接駁裝置時就特別強調了堅固程度，又不是泡沫做的東西，哪有這麽脆弱？
又等了3分鍾，從yd-2000傳來了辛格的聲音，“yd-2000側通道檢查完畢，一切正常！”
貝海洋毫不猶豫，“yd-2000，打開你們那一側的貫通門，並觀察5分鍾有無泄漏點，請隨時聯係！”
十分鍾後，傳來通道接駁良好的消息，貝海洋通知尹藤打開了rb-753這一側貫通門，然後，又是5分鍾的試壓等待！
這一切都是為了乘客通過時的安全，保證不會因為突然的泄漏而發生意外的缺氧事件，航空救援的關鍵不在難度上，而在事無巨細的小心謹慎！
這裏不能有熱血沸騰，也沒有展示技術的空間，有的隻是小心小心再小心！謹慎謹慎再謹慎！
當通道具備了通過能力後，貝海洋發出了最後的指示，
“打開安全門！通知乘客盡快通過！”
rb-753上，在長穀川的鏡頭下，機艙中央的安全門開始緩慢旋轉，一分鍾後向外打開！
誌願者們早已站成一排，他們感覺救援好像也不難？就是等待而已！
人的心情是會變化的，事情發展到了現在，在鏡頭的捕捉下，大部分人都覺得能拯救下百來號人比坐在舷窗前看風景要更有意義！
第一個出來的，是個身著傳統服裝的中年男子，雍容華貴，一看就地位不低；第二個是個年輕男子，也一樣的神態高傲；第三個，還是個中年男子……
有人就小聲都囔，“他們航班上沒有婦女兒童麽？”
國際救援慣例，兒童，老人，婦女……
島國人組成的人鏈把這些人安排在空出來的座椅上，在之前的商量後，島國人還是決定醬油和醬油擠在一起，咖喱和咖喱不要分離。
乘務長操著熟練的英語，不停的廣播，“神奇的朋友們，因為特殊情況，需要安排兩個人一個座位，所以請選擇和您共坐的人……降落航線會很陡峭，必須固定好自己，給大家帶來的不便還請諒解！”
喊歸喊，卻沒有一個神奇人選擇兩個人摞在一起，每個出來的神奇人都會選擇一個單獨的座位……當人數超過一半時，座位明顯不夠了，幾名神奇人向還空著的座椅走去，卻被空乘禮貌的攔住，
“您的座位不在這裏！這裏是那些自願者的座位！每個人都必須找到一個共坐的人！”
其中一個神奇人皺了皺眉頭，“我的地位不允許我和別人擠在一起！能碰觸我身體的，就隻有我的父母妻子孩子！”
乘務長也有些惱了，事實上在看到先過來的人都是神奇男人時，她就已經惱了。
“您的意思是您們都是有身份的人？那是不是我們島國人都應該給你們讓座？或者，你們坐到這班航班，我們去yd-2000？”
那男人不說話了，他也知道這樣肯定不妥，完全沒有道理，但他卻完全無法容忍自己做到自己同胞的腿上！
機艙裏飄浮的人越來越多，當幾十個人都飄在機艙裏時，這裏就像個沙丁魚罐頭！除了那些一家出遊的能擠在一起，還剩40多個人仍然飄浮，有男有女。
尹藤匯報，“總共123人，全部轉移！”
貝海洋使壞，“尹藤你也給人一個台階，人家兩個機長也不能就這麽在太空守著飛機吧？麵子上過不去，你就邀請一下人家。”
尹藤當然明白他的心思，就對著尹姆蘭皮笑肉不笑，
“辛格機長呢？為什麽不過來？咱們還得抓緊時間趕路呢！正好機艙裏那麽多人，可以聽辛格機長講講他的故事？”
救援yd-2000，包不包括兩個機長，這是件沒法說清楚的事！
就像是海難，船長一定是最後離開的那一個！當然也有誓與自己的船隻共存亡的，那是一種風格，現在基本已經絕跡了！
如果站在安全角度來說，當然隨大家一起下去最安全；但如果站在太空聯合體的角度，這樣做就等同於放棄一筆數十億的財富，yd-2000裏麵如果不留人，從外麵是進不去的，也就失去了把飛機開回去的可能。
聯合體不會硬性要求，因為他們並不確定下一次救援的時間表，能不能很快調動專業的宇航員，帶上專業的加油設備，這些都需要時間！
所以，幹脆就把選擇權扔給兩位神奇機長！
而尹藤做的，不邀請兩人進駕駛艙反倒是安排在機艙內，一個原因是不信任他們，另一個心思就很惡心人，講什麽故事，怎麽把油開沒了的故事麽？