這次考核是一天一次，一天一考，一天一人。
說實話，累的是幾個考官，還擔著風險；這要是哪個學員沒玩明白再摔下來……
吃的就是這碗飯，像是賽義德，他不僅是培訓基-地的主管，還是阿卜杜拉的仆人。
接下來的考核，貝海洋都不用想都知道誰會通過，考的也不僅是技術，也是國家實力。這些東西隻要看看其它航線的分布就明白了。
像是米國三個城市就是東部的紐約，中部的芝加哥，西部的洛杉磯；華國則是北方的東海，中部的上京，南方的花都……這些選擇無一不是平衡，經濟的平衡，城市地位的平衡。
同樣的，毆洲三個開通太空航線的大城市也隻能是這三個，英國倫敦，法國巴黎，德國柏林，這就是注定的。
再加上熊國的莫斯科，神奇國的孟賣，中棟的地拜，那麽，看看世界地圖就知道還差哪裏！
現在戴維斯通過，那就說明悉尼榜上有名；接下來吧西人也一定會通過，也就是裏約熱內盧也有一條航線，這是南米洲的權利。
唯一存在點爭議的是大寒和島國，但在貝海洋看來就是東京無疑！作為世界第三大經濟體，這樣的航線怎麽可能少得了財大氣粗的島國人？
接下來的考核就像他預想的那樣，吧西人順利通過，驗證了實力屈從於政治的事實。
現在，就剩下三個還沒有單飛過的東亞人，樸永信，板田，貝海洋。
貝海洋第一個上，這不是抽簽，而是約瑟夫的點名，其實誰先誰後也無所謂。
在眾人複雜的目光中，他走進了駕駛艙，坐到了最熟悉的位置；副駕是特裏斯坦，扮豬吃虎的塞亞人，後排是賽義德和約瑟夫，臉色很嚴肅，也看不出什麽特別的傾向。
貝海洋也懶得琢磨這些東西，因為他很清楚最終決定他能不能得到太空機師資格的因素不在場內，而在場外，那是他決定不了的東西。
哪怕他飛得再好，別人一句偶然發揮也能徹底抹殺他的努力；更何況他還真的不想飛的很驚豔。
真把精神力虛實暴露出去了，以後怎麽低調？怎麽裝贔？
所以，就一切規規矩矩的來吧。
飛機在加速中飛向藍天，昂起機頭，一直向上爬，角度正好讓傾斜的杯子不灑出一滴酒***體就在杯口邊沿徘回，卻就是不流出去。
這在民航機駕駛員中也算是很不錯的微控能力，他幾乎是複製了當初特裏斯坦的飛行線路，什麽時候加速，什麽時候關閉引擎，什麽時候開始混和動力，什麽時候純粹精神力控製……
沒有太多自己的東西，因為他不能表現出來。才一次跟機的前提下，任何花活和與眾不同都會讓人懷疑他是不是有過太空飛行的經驗？
特裏斯坦驚訝的看著這個華國人在複製他的一切！整個過程如出一轍！
如果是在萬米以下，這樣的複製是不可能的，因為對流層變化多端的天氣讓整個飛行都會變得不同，但他們的飛行在高度超過二萬米後，過程就變得容易複製，因為這裏不存在天氣變化問題。
千年不變！
每個飛行員都有自己的風格，沒有兩個完全相同的人！完全照搬別人也並不是什麽好事，但在太空漫遊特定的進出階段，複刻學習也是一個方法，至少對新人來說是這樣，在他們還沒有形成自己的風格前，學習師傅的做法就是最聰明的做法。
不僅是貝海洋，前麵幾個也無一不是如此，隻不過他們學的沒有像貝海洋這麽徹底而已。
傳統動力飛行還看不出來什麽，關鍵還得看精神力的運用！這個華國人在精神力改變身體上有一套，在橄欖球賽中大殺四方，但這和調取行星能源操縱飛機不同！
在精神力的應用上也是有鄙視鏈的，用精神力開飛船的自以為地位最高，其次是把精神力量用在科研應用方向上，被大家集體瞧不起的就是那些依靠超能力打架的！
你說人類好不容易來到了這個文明飛躍的時代，還有很多人把精神力放在爭強鬥狠上？
但是，好像也離不開這些爭強鬥狠的人？
特裏斯坦認為貝海洋就是這樣的人，擅長身體，估計也有幾招超能力，但在精神力控製飛機上就未必在行。他早就做好了準備，一旦這家夥出現操作異常，立刻就會強自接手！
這樣的考核也很難做到絕對公平，其中有一點就是教官接手的時機問題；接早了就會輕易判定學員的失敗，學員也可能翻盤重新操控呢？接晚了就會機毀人亡，機上四個人誰也跑不掉。
這就很考驗教官的判斷！特裏斯坦心裏很清楚，無論是約瑟夫還是賽義德都希望他為了安全起見不要猶豫，他自己也是這樣的想法。
他不信任一個才跟他飛了一次的家夥！太空漫遊不是開玩笑，不是靠搏就能搏出來的，這對未來的乘客就很不公平。
但貝海洋沒有給他任何機會，飛得中規中矩，異常的平穩，完全看不出來是一個在航空界中以處理緊急事故出名的年輕人，根本就是一個飛了幾十年，處處穩妥為先的老機長！
在30千米的高度，一穿過臭養層，貝海洋就開始發動精神力給飛機加力，這也是機上其他三人最緊張的時候，對一個隻在模擬艙操作過，實際經驗為零的新手，這樣的混和動力下飛行就很考驗功底！
動力有兩套，機翼舵效還在，整個飛機的姿態控製相對複雜，需要機師在瞬間做出完美的協調，敏銳的反應！
但是，這個新手就這樣撐了下來！沒有任何意外，見不到一絲驚豔，也沒出現一點毗漏，彷佛一切都是按部就班的正常飛行。
然後，特裏斯坦終於看到了這個年輕人在操作上和他的不同選擇，在高度將將達到40千米，四台引擎還能勉強運轉時，很堅決的關掉了引擎！
這讓他心中一驚！下意識的就做好了準備。在基-地的教程和他們這些教官的經驗中，四台傳統引擎就應該一直頂到50千米自然停車為止，在現在的高度，哪怕一絲動力都是寶貴的。
說實話，累的是幾個考官，還擔著風險；這要是哪個學員沒玩明白再摔下來……
吃的就是這碗飯，像是賽義德，他不僅是培訓基-地的主管，還是阿卜杜拉的仆人。
接下來的考核，貝海洋都不用想都知道誰會通過，考的也不僅是技術，也是國家實力。這些東西隻要看看其它航線的分布就明白了。
像是米國三個城市就是東部的紐約，中部的芝加哥，西部的洛杉磯；華國則是北方的東海，中部的上京，南方的花都……這些選擇無一不是平衡，經濟的平衡，城市地位的平衡。
同樣的，毆洲三個開通太空航線的大城市也隻能是這三個，英國倫敦，法國巴黎，德國柏林，這就是注定的。
再加上熊國的莫斯科，神奇國的孟賣，中棟的地拜，那麽，看看世界地圖就知道還差哪裏！
現在戴維斯通過，那就說明悉尼榜上有名；接下來吧西人也一定會通過，也就是裏約熱內盧也有一條航線，這是南米洲的權利。
唯一存在點爭議的是大寒和島國，但在貝海洋看來就是東京無疑！作為世界第三大經濟體，這樣的航線怎麽可能少得了財大氣粗的島國人？
接下來的考核就像他預想的那樣，吧西人順利通過，驗證了實力屈從於政治的事實。
現在，就剩下三個還沒有單飛過的東亞人，樸永信，板田，貝海洋。
貝海洋第一個上，這不是抽簽，而是約瑟夫的點名，其實誰先誰後也無所謂。
在眾人複雜的目光中，他走進了駕駛艙，坐到了最熟悉的位置；副駕是特裏斯坦，扮豬吃虎的塞亞人，後排是賽義德和約瑟夫，臉色很嚴肅，也看不出什麽特別的傾向。
貝海洋也懶得琢磨這些東西，因為他很清楚最終決定他能不能得到太空機師資格的因素不在場內，而在場外，那是他決定不了的東西。
哪怕他飛得再好，別人一句偶然發揮也能徹底抹殺他的努力；更何況他還真的不想飛的很驚豔。
真把精神力虛實暴露出去了，以後怎麽低調？怎麽裝贔？
所以，就一切規規矩矩的來吧。
飛機在加速中飛向藍天，昂起機頭，一直向上爬，角度正好讓傾斜的杯子不灑出一滴酒***體就在杯口邊沿徘回，卻就是不流出去。
這在民航機駕駛員中也算是很不錯的微控能力，他幾乎是複製了當初特裏斯坦的飛行線路，什麽時候加速，什麽時候關閉引擎，什麽時候開始混和動力，什麽時候純粹精神力控製……
沒有太多自己的東西，因為他不能表現出來。才一次跟機的前提下，任何花活和與眾不同都會讓人懷疑他是不是有過太空飛行的經驗？
特裏斯坦驚訝的看著這個華國人在複製他的一切！整個過程如出一轍！
如果是在萬米以下，這樣的複製是不可能的，因為對流層變化多端的天氣讓整個飛行都會變得不同，但他們的飛行在高度超過二萬米後，過程就變得容易複製，因為這裏不存在天氣變化問題。
千年不變！
每個飛行員都有自己的風格，沒有兩個完全相同的人！完全照搬別人也並不是什麽好事，但在太空漫遊特定的進出階段，複刻學習也是一個方法，至少對新人來說是這樣，在他們還沒有形成自己的風格前，學習師傅的做法就是最聰明的做法。
不僅是貝海洋，前麵幾個也無一不是如此，隻不過他們學的沒有像貝海洋這麽徹底而已。
傳統動力飛行還看不出來什麽，關鍵還得看精神力的運用！這個華國人在精神力改變身體上有一套，在橄欖球賽中大殺四方，但這和調取行星能源操縱飛機不同！
在精神力的應用上也是有鄙視鏈的，用精神力開飛船的自以為地位最高，其次是把精神力量用在科研應用方向上，被大家集體瞧不起的就是那些依靠超能力打架的！
你說人類好不容易來到了這個文明飛躍的時代，還有很多人把精神力放在爭強鬥狠上？
但是，好像也離不開這些爭強鬥狠的人？
特裏斯坦認為貝海洋就是這樣的人，擅長身體，估計也有幾招超能力，但在精神力控製飛機上就未必在行。他早就做好了準備，一旦這家夥出現操作異常，立刻就會強自接手！
這樣的考核也很難做到絕對公平，其中有一點就是教官接手的時機問題；接早了就會輕易判定學員的失敗，學員也可能翻盤重新操控呢？接晚了就會機毀人亡，機上四個人誰也跑不掉。
這就很考驗教官的判斷！特裏斯坦心裏很清楚，無論是約瑟夫還是賽義德都希望他為了安全起見不要猶豫，他自己也是這樣的想法。
他不信任一個才跟他飛了一次的家夥！太空漫遊不是開玩笑，不是靠搏就能搏出來的，這對未來的乘客就很不公平。
但貝海洋沒有給他任何機會，飛得中規中矩，異常的平穩，完全看不出來是一個在航空界中以處理緊急事故出名的年輕人，根本就是一個飛了幾十年，處處穩妥為先的老機長！
在30千米的高度，一穿過臭養層，貝海洋就開始發動精神力給飛機加力，這也是機上其他三人最緊張的時候，對一個隻在模擬艙操作過，實際經驗為零的新手，這樣的混和動力下飛行就很考驗功底！
動力有兩套，機翼舵效還在，整個飛機的姿態控製相對複雜，需要機師在瞬間做出完美的協調，敏銳的反應！
但是，這個新手就這樣撐了下來！沒有任何意外，見不到一絲驚豔，也沒出現一點毗漏，彷佛一切都是按部就班的正常飛行。
然後，特裏斯坦終於看到了這個年輕人在操作上和他的不同選擇，在高度將將達到40千米，四台引擎還能勉強運轉時，很堅決的關掉了引擎！
這讓他心中一驚！下意識的就做好了準備。在基-地的教程和他們這些教官的經驗中，四台傳統引擎就應該一直頂到50千米自然停車為止，在現在的高度，哪怕一絲動力都是寶貴的。