貝海洋終於來到了總教官約瑟夫的管理範圍，安排上天跟飛的流程。
其實到了這個階段，基本上已經確定了誰最終能拿到資格誰不能；那些實力強的，最厲害的現在已經開始單飛，而像貝海洋這樣剛剛準備跟機的，基本上就再無可能。
他需要跟飛2，3次，再在教官指導下單飛至少數次，才能完美完成出入大氣層的操作！這樣的過程就根本不是20天能完成的！
約瑟夫冷冷的一笑，華國人想走在米國前麵多搞一個名額？想都不要想！
他不想出什麽意外，所以在跟機飛行上仍然會在自己力所能及的範圍內限製這個華國人！
基地裏有四架訓練用太空客機，每天一趟，輪番使用！其中一架專門由教官飛行，帶學員領略進出大氣層的過程，另外三架則是單飛之用。
每架太空客機的駕駛艙內都能帶2個學員，而現在已經來到這個階段的學員已經超過了二十名，也就是說如果按部就班排班的話，十天輪一次就很正常。
還剩20天，最多2次，如果被針對，1次也有可能！
約瑟夫笑得很玩味，“不錯，很努力，我聽說你把那些學員揍得夠嗆？不過你這樣表現的話就有個副作用，我很想馬上就給你安排上機時間，但需要和排在前麵的人商量，結果就是，被你揍的那些人沒一個同意。
我已經做到了一個教官最大的努力，你的境況是自己造成的，所以，也怪不了別人。”
貝海洋搖搖頭，轉身離開，“我總算是明白了為什麽米國越來越衰落的原因，恕我直言，你們失去了自信，已經淪落到要靠小動作才能滿足自己虛榮心的地步……”
他不會祈求，求也沒用；他也不會找阿卜杜拉，哪怕他隻要把電話打過去這件事就一定會完美解決……這不是他的風格，作為一名機師，無論是在大氣層內還是大氣層外，他都必須依靠自己來解決問題。
這是個必須要堅持的習慣，因為在空中，給誰打電話也沒用！
三天後，尹藤在他教了兩手關於精神力怎麽調取行星能源的小技巧後也順利來到了最後一步，但他心中很清楚，自己已經完全沒有希望！
“很沮喪？”貝海洋看他的情緒不太高。
尹藤苦笑，“我相信隻要再給我一點時間，也許半年一年，我就一定能得到這個資格！但現在不成，我的精神力是個短板，這不是能短時間提升的！”
貝海洋決定開誠布公，“有沒有想過繼續過來給我當下手？這樣你就不用在基-地裏看這些教官的臉色，天天都有進入太空飛行的機會，對你的精神力提高很有幫助！”
尹藤臉上升起希望，“我當然希望是這樣！而且我也知道公司之所以派我來就是想萬一板田不成的話，我可以繼續給你當副駕……但是，你有把握麽？雖然我相信你的能力，但你現在關鍵是沒上機的機會啊！要不我們給阿卜杜拉打個電話？”
貝海洋搖頭，“那名片永遠壓在箱底吧！這樣的人，永遠也不要給他打電話！
你打了，遲早就要賣身給他！你不打，他就永遠沒機會張嘴！”
難受的改變了一下盤姿，房間裏沒個椅子真難受，但島國人對此卻很適應，
“至於我能不能通過，那是我的事，你不用操心。”
……正如他們兩個預料的那樣，尹藤都要比貝海洋更早一天上機，而貝海洋在第11天後才得到了跟機體驗的機會，他心裏很清楚，還剩9天，這就是他唯一一次機會。
一大早，他和另外一名學員就做好了準備，這家夥在橄欖球比賽中被他揍得不輕，所以全程對他愛答不理，讓貝海洋心中暗笑。
一個沒有城府的人，不值一提。
經過改裝的959駕駛艙，整體儀表盤沒有多少變化，這要改變的話那就真不如再重新設計一款飛機來得方便。
這些係統仍然是為大氣層內飛行準備，所以和普通客機也沒什麽不同。
最重要的改變有兩個方麵，一個是機師的座椅，材料變成可以增幅精神力的特殊材料，架設在整個機體中軸線的龍骨上，而這條龍骨也完全有特殊材料製成，機師在進出大氣層時就要靠這條龍骨對精神力的增幅來完成對行星能源的調取，就相當於飛機的第二套引擎。
這套引擎不足以在大氣層內托舉幾百噸的龐大機身，所以在大氣層內主要還是依靠的傳統動力。
另外一個最大的改變就是把機艙做成了一個巨大的養生艙，為進入太空後保證足夠的氧氣，其密封性得到了極大的加強。
這是一個繁瑣而複雜的工程，也給機艙平添了幾十噸的重量。
但也有減重的地方，比如飛機再也不用帶幾十上百噸燃油上天了，燃油量隻需保證一起一降就可以；等飛機進入太空，動力將被機師用行星能源提供，那是取之不盡用之不竭的能源。
從內部結構以及機艙布置來看，經過改裝的959載客量將大大降低，原來近五百人的載客量現在被壓縮在一百之內，這是無數次權衡得出的結果。
包括人數對氧氣的消耗，輕載重才能飛得更高，以及很多機艙管理上的麻煩；很難想象如果到了太空，五百多人在機艙中失重飄蕩的情況，再加上去洗手間這種無比麻煩的過程，百人就是上限，不能再多了。
駕駛艙和機艙不是同一個養生係統，要更嚴密，級別更高，保護性更強，做的和戰鬥保壘一樣，也是怕在太空遇到危險，如果機師出了問題，那就一切over。
這趟帶飛教官是特裏斯坦，副駕科克，都是經驗豐富的老手，他們不能成為第一批太空機師唯一的障礙就是他們沒有民航飛行的經驗，在固定沙漠機場起降和麵對世界不同機場複雜條件起降不是一回事。
但這種情況也可能會改變，他們不會是第一批，但也有可能成為第二批，第三批……這得看第一批太空機師在真正的航線開通後到底飛得怎麽樣？
都是摸著石頭過河，不敢輕易一下放得太開。
其實到了這個階段，基本上已經確定了誰最終能拿到資格誰不能；那些實力強的，最厲害的現在已經開始單飛，而像貝海洋這樣剛剛準備跟機的，基本上就再無可能。
他需要跟飛2，3次，再在教官指導下單飛至少數次，才能完美完成出入大氣層的操作！這樣的過程就根本不是20天能完成的！
約瑟夫冷冷的一笑，華國人想走在米國前麵多搞一個名額？想都不要想！
他不想出什麽意外，所以在跟機飛行上仍然會在自己力所能及的範圍內限製這個華國人！
基地裏有四架訓練用太空客機，每天一趟，輪番使用！其中一架專門由教官飛行，帶學員領略進出大氣層的過程，另外三架則是單飛之用。
每架太空客機的駕駛艙內都能帶2個學員，而現在已經來到這個階段的學員已經超過了二十名，也就是說如果按部就班排班的話，十天輪一次就很正常。
還剩20天，最多2次，如果被針對，1次也有可能！
約瑟夫笑得很玩味，“不錯，很努力，我聽說你把那些學員揍得夠嗆？不過你這樣表現的話就有個副作用，我很想馬上就給你安排上機時間，但需要和排在前麵的人商量，結果就是，被你揍的那些人沒一個同意。
我已經做到了一個教官最大的努力，你的境況是自己造成的，所以，也怪不了別人。”
貝海洋搖搖頭，轉身離開，“我總算是明白了為什麽米國越來越衰落的原因，恕我直言，你們失去了自信，已經淪落到要靠小動作才能滿足自己虛榮心的地步……”
他不會祈求，求也沒用；他也不會找阿卜杜拉，哪怕他隻要把電話打過去這件事就一定會完美解決……這不是他的風格，作為一名機師，無論是在大氣層內還是大氣層外，他都必須依靠自己來解決問題。
這是個必須要堅持的習慣，因為在空中，給誰打電話也沒用！
三天後，尹藤在他教了兩手關於精神力怎麽調取行星能源的小技巧後也順利來到了最後一步，但他心中很清楚，自己已經完全沒有希望！
“很沮喪？”貝海洋看他的情緒不太高。
尹藤苦笑，“我相信隻要再給我一點時間，也許半年一年，我就一定能得到這個資格！但現在不成，我的精神力是個短板，這不是能短時間提升的！”
貝海洋決定開誠布公，“有沒有想過繼續過來給我當下手？這樣你就不用在基-地裏看這些教官的臉色，天天都有進入太空飛行的機會，對你的精神力提高很有幫助！”
尹藤臉上升起希望，“我當然希望是這樣！而且我也知道公司之所以派我來就是想萬一板田不成的話，我可以繼續給你當副駕……但是，你有把握麽？雖然我相信你的能力，但你現在關鍵是沒上機的機會啊！要不我們給阿卜杜拉打個電話？”
貝海洋搖頭，“那名片永遠壓在箱底吧！這樣的人，永遠也不要給他打電話！
你打了，遲早就要賣身給他！你不打，他就永遠沒機會張嘴！”
難受的改變了一下盤姿，房間裏沒個椅子真難受，但島國人對此卻很適應，
“至於我能不能通過，那是我的事，你不用操心。”
……正如他們兩個預料的那樣，尹藤都要比貝海洋更早一天上機，而貝海洋在第11天後才得到了跟機體驗的機會，他心裏很清楚，還剩9天，這就是他唯一一次機會。
一大早，他和另外一名學員就做好了準備，這家夥在橄欖球比賽中被他揍得不輕，所以全程對他愛答不理，讓貝海洋心中暗笑。
一個沒有城府的人，不值一提。
經過改裝的959駕駛艙，整體儀表盤沒有多少變化，這要改變的話那就真不如再重新設計一款飛機來得方便。
這些係統仍然是為大氣層內飛行準備，所以和普通客機也沒什麽不同。
最重要的改變有兩個方麵，一個是機師的座椅，材料變成可以增幅精神力的特殊材料，架設在整個機體中軸線的龍骨上，而這條龍骨也完全有特殊材料製成，機師在進出大氣層時就要靠這條龍骨對精神力的增幅來完成對行星能源的調取，就相當於飛機的第二套引擎。
這套引擎不足以在大氣層內托舉幾百噸的龐大機身，所以在大氣層內主要還是依靠的傳統動力。
另外一個最大的改變就是把機艙做成了一個巨大的養生艙，為進入太空後保證足夠的氧氣，其密封性得到了極大的加強。
這是一個繁瑣而複雜的工程，也給機艙平添了幾十噸的重量。
但也有減重的地方，比如飛機再也不用帶幾十上百噸燃油上天了，燃油量隻需保證一起一降就可以；等飛機進入太空，動力將被機師用行星能源提供，那是取之不盡用之不竭的能源。
從內部結構以及機艙布置來看，經過改裝的959載客量將大大降低，原來近五百人的載客量現在被壓縮在一百之內，這是無數次權衡得出的結果。
包括人數對氧氣的消耗，輕載重才能飛得更高，以及很多機艙管理上的麻煩；很難想象如果到了太空，五百多人在機艙中失重飄蕩的情況，再加上去洗手間這種無比麻煩的過程，百人就是上限，不能再多了。
駕駛艙和機艙不是同一個養生係統，要更嚴密，級別更高，保護性更強，做的和戰鬥保壘一樣，也是怕在太空遇到危險，如果機師出了問題，那就一切over。
這趟帶飛教官是特裏斯坦，副駕科克，都是經驗豐富的老手，他們不能成為第一批太空機師唯一的障礙就是他們沒有民航飛行的經驗，在固定沙漠機場起降和麵對世界不同機場複雜條件起降不是一回事。
但這種情況也可能會改變，他們不會是第一批，但也有可能成為第二批，第三批……這得看第一批太空機師在真正的航線開通後到底飛得怎麽樣？
都是摸著石頭過河，不敢輕易一下放得太開。