貝海洋沒太當回事，不能因為飛機以前是土厥航空公司維護的就去懷疑，人家的維護記錄也一樣很好，作為土國內最大的商用航空租借公司，這是基本！
這懷疑那懷疑的，這飛機也不用開了，幾百萬個零件自己一個個的查？
既然已經答應了，就需要盡快準備；這是一條他不熟悉的航線，不是越洋，而是跨洲；航班會在晚上21點左右起飛，白天要裝載貨物，他還有點時間。
來到飛航資料室，這裏有各個航班，各個地區最詳細的飛航資料，包括航線最新天氣，季節變化，地勢地形，沿途的飛航管製和備降機場，安卡機場的跑道情況等等需要在飛行中要注意的地方，雖然飛行總是千篇一律的，但了解的越多，也就越能應對可能出現的突發情況。
這是一個優秀飛行員必須要掌握的，和飛行技術無關！也就是保障航空業飛行安全最基本的東西！
一般情況下，這樣的航線兩名飛行員都應該有比較豐富的經驗，但總有新手會從零開始，沒人能夠生來知之，所以一個經驗豐富的機長就是飛行安全的保證。
巴斯圖爾克就是這樣的保證！今年五十多歲的他已經在航空業從業二十多年，飛東京航線的時間也已經超過了五年，這樣的經驗已經足夠他應對絕大部分可能的意外，就是航空業中所謂的資深機長！
真不知道河原的擔心到底從何而來！
從東京到安卡這段航程，飛行時間6-8個小時，根據機型不同而定，如果是這架959的話，大概不足7個小時，這已經是貝海洋飛行生涯中最長的時間了，他本來還以為自己到這一天還要努力幾年，沒想到這一切來得這麽快！
島國人在用人上一貫保守，就是不知道怎麽在用他這個外來勞工時為什麽這麽奔放？
兩地的時差在6個小時左右，安卡拉比東京晚6個小時，也就是說他們在晚上21點起飛，會在當地時間晚上22點左右降落，仍然是晚上。
很好的安排，夜航起飛，巡航，夜航降落，對他這個航線初哥來說也是一種考驗！
這樣的時間安排受外界因素的影響比較大，比如這邊醫藥公司要安排人員貨物的調配，這需要時間；而土厥人又不願意等到明天白天再起飛，於是就隻能連夜趕路……
幸虧他現在的記憶力和以前比已經不可同日而語，一些數據類的資料在他這裏也不過掃一眼的事，很快就做到了心中有數。
土厥屬於毆盟成員國，在亞毆交界處，曆來的戰略位置就非常重要，這個地區因為緊靠毆洲，各種基礎設施完備，也是飛行安全記錄非常好的地區，人員素質沒的說。
客貨兩用機貝海洋沒飛過，但在技術層次上和客機沒有任何區別，唯一的區別可能就是在心理上會更輕鬆點，幾百人的生命安全和幾十個畢竟不一樣，哪怕就生命來而言不能用數量來衡量。
這次航班是臨時航班，機上一共25人，機組人員4人，兩名駕駛，兩名空乘，還有21個乘客，都是華島聯合醫藥公司的成員，他們這次去安卡不僅僅是送藥品，也包括談判合資建廠，各方麵技術人才都有。
對貨盤的安置這不需要貝海洋操心，島國人幹這種事的態度就是一絲不苟，不會出現任何差錯，他們在這方麵有讓人信賴的記錄，事後他會得到一份飛機配重分配圖，有利於他對飛機控製的了解。
這些，都是日常工作，大家都專業的話，一切就都沒問題。
翻閱完飛航材料，貝海洋出於謹慎的性格，還是去飛機現場處轉了一圈，感覺飛機保養的很好，雖然閑置了一個多月，卻沒有絲毫風吹雨打的跡象，地勤人員正在逐項調試飛機各個係統，務求萬無一失。
當然，這樣的工作他們駕駛員上機後也會做，這是起飛前的要求！
已經有幾個貨盤被安裝到了貨艙內，看島國人幹活，分工明確，事無巨細，都是標準程序化操作，讓人賞心悅目。
對飛機來說，藥品可不屬於危險貨物，它不會燃燒爆炸，是相對很安全的貨品；貝海洋轉了一圈，發現自己純粹就是杞人憂天。
但在離開時，他看到了一個戴著安全帽在那裏指手畫腳的人，是熟人！
貝海洋不由自主的露出笑意，身體卻悄悄的後移，不能讓這家夥看到，否則這家夥打死也不肯上飛機的！
嗯，上飛機後再告訴他！祝願他有一個愉快的航程！
緣份，奇妙無比，但他們兩個人緣份的紐帶卻有些特殊，也很刺激，希望他能喜歡！
還需要見一個人，也是保證安全飛行最重要的人，巴斯圖爾克機長！
貝海洋從不因為別人的意見來影響自己的判斷，他是一直這麽要求自己的；誰知道河原和這個土厥機長之間有什麽說不清楚的恩怨呢？
巴斯圖爾克飛東京航班飛了五年，不可能和河原不認識，兩者之間到底發生了什麽才讓河原這麽不信任他？
貝海洋不想盤根問底，對他而言，就是偶然的一次配合而已，又不是長期配合還要充分了解彼此的性格脾氣。
航務室中，貝海洋主動伸出了手，他是後輩，是新手，當然要保持基本的態度。
“您好，我是貝海洋，這次飛行由我來配合您，能和您共事是我的榮幸！”
巴斯圖爾克並不像河原說的那樣不近人情，伸手相握，雖然50多歲了，仍然力氣很大，或者是想以此來顯示年紀未老，尚且能飯？
但他接下來的話卻很直接，“貝，你飛過這個航線麽？”
貝海洋老老實實，“沒有，這還是我第一次飛毆洲航線，以前都飛島海的。”
巴斯圖爾克微微皺起眉頭，他對全島空的安排很不滿意！這麽一個在國際航空業中大名鼎鼎的航空公司，竟然找不出一個經驗豐富的毆洲航線副駕來？
但他還是忍住了自己的脾氣，他也知道自己這次因為其它原因而顯得心急了，這不是一個機長應該有的心態；已經摔了一個副駕，他不想再趕走第二個！
未來他還會繼續飛這條航線，可不想和島國方麵把關係徹底搞砸了！
“多看，多聽，多想，少說話……我想我們會有一個愉快的航程！”
這懷疑那懷疑的，這飛機也不用開了，幾百萬個零件自己一個個的查？
既然已經答應了，就需要盡快準備；這是一條他不熟悉的航線，不是越洋，而是跨洲；航班會在晚上21點左右起飛，白天要裝載貨物，他還有點時間。
來到飛航資料室，這裏有各個航班，各個地區最詳細的飛航資料，包括航線最新天氣，季節變化，地勢地形，沿途的飛航管製和備降機場，安卡機場的跑道情況等等需要在飛行中要注意的地方，雖然飛行總是千篇一律的，但了解的越多，也就越能應對可能出現的突發情況。
這是一個優秀飛行員必須要掌握的，和飛行技術無關！也就是保障航空業飛行安全最基本的東西！
一般情況下，這樣的航線兩名飛行員都應該有比較豐富的經驗，但總有新手會從零開始，沒人能夠生來知之，所以一個經驗豐富的機長就是飛行安全的保證。
巴斯圖爾克就是這樣的保證！今年五十多歲的他已經在航空業從業二十多年，飛東京航線的時間也已經超過了五年，這樣的經驗已經足夠他應對絕大部分可能的意外，就是航空業中所謂的資深機長！
真不知道河原的擔心到底從何而來！
從東京到安卡這段航程，飛行時間6-8個小時，根據機型不同而定，如果是這架959的話，大概不足7個小時，這已經是貝海洋飛行生涯中最長的時間了，他本來還以為自己到這一天還要努力幾年，沒想到這一切來得這麽快！
島國人在用人上一貫保守，就是不知道怎麽在用他這個外來勞工時為什麽這麽奔放？
兩地的時差在6個小時左右，安卡拉比東京晚6個小時，也就是說他們在晚上21點起飛，會在當地時間晚上22點左右降落，仍然是晚上。
很好的安排，夜航起飛，巡航，夜航降落，對他這個航線初哥來說也是一種考驗！
這樣的時間安排受外界因素的影響比較大，比如這邊醫藥公司要安排人員貨物的調配，這需要時間；而土厥人又不願意等到明天白天再起飛，於是就隻能連夜趕路……
幸虧他現在的記憶力和以前比已經不可同日而語，一些數據類的資料在他這裏也不過掃一眼的事，很快就做到了心中有數。
土厥屬於毆盟成員國，在亞毆交界處，曆來的戰略位置就非常重要，這個地區因為緊靠毆洲，各種基礎設施完備，也是飛行安全記錄非常好的地區，人員素質沒的說。
客貨兩用機貝海洋沒飛過，但在技術層次上和客機沒有任何區別，唯一的區別可能就是在心理上會更輕鬆點，幾百人的生命安全和幾十個畢竟不一樣，哪怕就生命來而言不能用數量來衡量。
這次航班是臨時航班，機上一共25人，機組人員4人，兩名駕駛，兩名空乘，還有21個乘客，都是華島聯合醫藥公司的成員，他們這次去安卡不僅僅是送藥品，也包括談判合資建廠，各方麵技術人才都有。
對貨盤的安置這不需要貝海洋操心，島國人幹這種事的態度就是一絲不苟，不會出現任何差錯，他們在這方麵有讓人信賴的記錄，事後他會得到一份飛機配重分配圖，有利於他對飛機控製的了解。
這些，都是日常工作，大家都專業的話，一切就都沒問題。
翻閱完飛航材料，貝海洋出於謹慎的性格，還是去飛機現場處轉了一圈，感覺飛機保養的很好，雖然閑置了一個多月，卻沒有絲毫風吹雨打的跡象，地勤人員正在逐項調試飛機各個係統，務求萬無一失。
當然，這樣的工作他們駕駛員上機後也會做，這是起飛前的要求！
已經有幾個貨盤被安裝到了貨艙內，看島國人幹活，分工明確，事無巨細，都是標準程序化操作，讓人賞心悅目。
對飛機來說，藥品可不屬於危險貨物，它不會燃燒爆炸，是相對很安全的貨品；貝海洋轉了一圈，發現自己純粹就是杞人憂天。
但在離開時，他看到了一個戴著安全帽在那裏指手畫腳的人，是熟人！
貝海洋不由自主的露出笑意，身體卻悄悄的後移，不能讓這家夥看到，否則這家夥打死也不肯上飛機的！
嗯，上飛機後再告訴他！祝願他有一個愉快的航程！
緣份，奇妙無比，但他們兩個人緣份的紐帶卻有些特殊，也很刺激，希望他能喜歡！
還需要見一個人，也是保證安全飛行最重要的人，巴斯圖爾克機長！
貝海洋從不因為別人的意見來影響自己的判斷，他是一直這麽要求自己的；誰知道河原和這個土厥機長之間有什麽說不清楚的恩怨呢？
巴斯圖爾克飛東京航班飛了五年，不可能和河原不認識，兩者之間到底發生了什麽才讓河原這麽不信任他？
貝海洋不想盤根問底，對他而言，就是偶然的一次配合而已，又不是長期配合還要充分了解彼此的性格脾氣。
航務室中，貝海洋主動伸出了手，他是後輩，是新手，當然要保持基本的態度。
“您好，我是貝海洋，這次飛行由我來配合您，能和您共事是我的榮幸！”
巴斯圖爾克並不像河原說的那樣不近人情，伸手相握，雖然50多歲了，仍然力氣很大，或者是想以此來顯示年紀未老，尚且能飯？
但他接下來的話卻很直接，“貝，你飛過這個航線麽？”
貝海洋老老實實，“沒有，這還是我第一次飛毆洲航線，以前都飛島海的。”
巴斯圖爾克微微皺起眉頭，他對全島空的安排很不滿意！這麽一個在國際航空業中大名鼎鼎的航空公司，竟然找不出一個經驗豐富的毆洲航線副駕來？
但他還是忍住了自己的脾氣，他也知道自己這次因為其它原因而顯得心急了，這不是一個機長應該有的心態；已經摔了一個副駕，他不想再趕走第二個！
未來他還會繼續飛這條航線，可不想和島國方麵把關係徹底搞砸了！
“多看，多聽，多想，少說話……我想我們會有一個愉快的航程！”