不是毆洲上空！是非洲上空！
貝海洋瞬間明白了聯合艦隊的意圖，幾個主要大陸對自己上空的的保護都還比較到位，所以無論在北米，毆洲，還是亞洲，上空近地軌道的衛星都還算齊整，但其它地方就心有餘而力不足了。
但衛星真正能發揮巨大作用的狀態是形成一個網絡的狀態, 這一點上，其它地方的聯絡衛星位置就很重要，像非洲這裏沒有保護自己上方太空的能力，所以就不得不由那些大國出手。
其實衛星還是這些大國大勢力的，隻不過落地軌道放在了非洲上空，從嚴格意義上來說, 他們保護的也是自己的利益，而不是非洲人民的。
內中的詳情他不清楚, 也沒必要搞清楚, 還有幾個大國勢力為什麽沒來那也不是他該考慮的，他需要考慮的問題就隻有一個，怎麽把貝二爺平安弄下去！
貝海洋把注意力放回飛船操作上，在熟悉了一段時間後，他開始嚐試自己改變飛船的姿態，當然，是極輕微的改變，然後再迅速的調整回來。
等於這艘飛船現在接受的是雙重控製，主船機師是一重，他是一重，從職責區分來看當然應該以主船為重；但從實際操作上講，他才是真正的控製者。
就像是一個偷汽車的小偷，方向盤在他手裏，但車不是他的！
……李勇軍很鬱悶, 因為出師不利，這戰鬥還沒打響，自己的一艘僚船就有點不聽使喚了？
飛船的主僚船方式和傳統上的戰機帶智能無人機方式還不同！
在外域文明還沒有出現前，大氣層內的空戰模式最流行的就是一架戰鬥機帶一架或者多架無人機的方式, 戰鬥機飛行員不需要多想，也不需要幫助無人機駕駛，就隻需要輸入指令，然後無人機的智腦就會去自動執行，就是一架機器。
但無人飛船不是這樣，沒有什麽智腦能夠擁有精神力量，所以也就控製不了飛船；無人飛船的一切行動實際上都是由主船機師來親自掌控，包括它們的飛行路線，姿態調整，攻擊目標……
<a href="http://m.siluke.com" id="wzsy">siluke.com</a>
就等於其實是一人駕駛數架飛船，區別隻在於他是坐在這裏，而不是坐在僚船那裏。
這不是真正意義上的無人自動飛船，而是雙開或者多開！之所以這麽做，實在是因為飛船機師太寶貴了，每損失一個都是國家層麵的意義，都意味著在未來的太空爭霸中會少一個強有力的力量！
所以，危險的動作他們都會讓僚船去做, 在精神控製下, 正常人做不到的一心二用甚至一心多用對他們這些精神超人來說就顯的很普通。
在華國飛船艦隊中, 有資格駕駛飛船的超不過200名, 能一心多用操作僚船的超不過百名，而像他這樣能帶兩艘僚船的機師不會超過50名……這其實就是人和人之間在精神力量上的巨大區別！
普通人都以為他們這些精神力超人和凡人之間的距離巨大，但隻有他們內部人員才知道，在精神力超人這個圈子裏，彼此之間的差距更大！
就他所知，有人能一出航就帶超過5艘僚機，還都能指揮自如；如果放在整個地球層麵，類似的天賦異稟者也不在少數，而他，不過是這個圈子裏的中間層次，可能還得偏下。
具體在這次行動中，來的機師都帶了雙僚船，就是一支名副其實的精銳艦隊！
但讓他有些丟臉的是，自己的一艘僚船開始不聽使喚了？
無人機不聽使喚可能是智腦出了問題，程序錯誤或者被黑客攻擊；但無人飛船出問題，這種情況就比較少見！
是飛船內部係統的問題？還是有精神幹擾？為什麽偏偏幹擾的就是自己這一艘？
“9號船不太聽使喚，總是偏航，不知道發生了什麽！”
在內部頻道中，李勇軍這樣抱怨。
華國一共出動了12艘飛船，指揮官是1號飛船，帶2，3號僚船；4號飛船有人駕駛，帶5，6號僚船；李勇軍是7號飛船機師，帶8，9號僚船，所以在他們的頻段中，其實就隻有1，4，7，10號飛船的機師是活人。
他通報的這種情況在飛船事故中也不算罕見，是機器就總要出毛病，哪怕在精神力量的控製下這樣的事故率極低，再低，它也是存在的。
1號指揮官建議，“你不要總想著調整它！放開手，看看它能偏到哪去？再根據偏轉的程度來確定麻煩可不可控？”
李勇軍照做，指揮官機師的飛船駕駛經驗在他們這群人中首屈一指，很多華國機師在飛行中都受過他的指點，大家都很服氣。
一段時間後，李勇軍疑惑的回報，“奇怪了，9號飛船每次偏轉後很快就能自動返回航道，但邪門的是，它的偏轉力度越來越大，而且方向開始不固定，甚至翻滾漂移加速減速！
就像是，在自己玩？”
4號機師笑道：“恭喜，你的僚船成精了！老李有幸成為飛船機師的第一個，養出了一個飛船兒子！”
他們之間說話都很隨便，沒有軍隊中那麽森嚴的規矩和上下級製度；有太空寂寞，不得不依靠聊天來打發無聊的原因；也有他們的來源複雜，基本上都不是軍隊出身，來自各行各業，乍上舉足輕重的位置，就很難用紀律來要求他們。
10號機師湊趣，“養兒子這個問題不出奇，出奇的是他是怎麽養出來的？老李你實話實說，是不是以前在9號機上擼-管了？”
李勇軍笑罵，“太空失重環境下老子擼的出來麽？要不你教教我？”
幾個人互相打趣，在太空中航行，寂寞是個很大的問題！地球文明才剛剛進入宇宙時代，在這方麵的積累很少，也包括在心理上的自我調整上！
它不像大氣層內的戰鬥機駕駛員，頂天飛行幾個小時，在化石燃料耗盡前就會降落，對他們來說，在太空中一飛幾天就是常事！
可以這麽說，決定他們在太空中飛行時間長短的就根本不是能量問題，而是心理問題！
所以，開個玩笑，說個黃段子那就再正常不過，高層不會管，也不敢管！
新的時代，新的技術，一些傳統的東西已經不適應了。
貝海洋瞬間明白了聯合艦隊的意圖，幾個主要大陸對自己上空的的保護都還比較到位，所以無論在北米，毆洲，還是亞洲，上空近地軌道的衛星都還算齊整，但其它地方就心有餘而力不足了。
但衛星真正能發揮巨大作用的狀態是形成一個網絡的狀態, 這一點上，其它地方的聯絡衛星位置就很重要，像非洲這裏沒有保護自己上方太空的能力，所以就不得不由那些大國出手。
其實衛星還是這些大國大勢力的，隻不過落地軌道放在了非洲上空，從嚴格意義上來說, 他們保護的也是自己的利益，而不是非洲人民的。
內中的詳情他不清楚, 也沒必要搞清楚, 還有幾個大國勢力為什麽沒來那也不是他該考慮的，他需要考慮的問題就隻有一個，怎麽把貝二爺平安弄下去！
貝海洋把注意力放回飛船操作上，在熟悉了一段時間後，他開始嚐試自己改變飛船的姿態，當然，是極輕微的改變，然後再迅速的調整回來。
等於這艘飛船現在接受的是雙重控製，主船機師是一重，他是一重，從職責區分來看當然應該以主船為重；但從實際操作上講，他才是真正的控製者。
就像是一個偷汽車的小偷，方向盤在他手裏，但車不是他的！
……李勇軍很鬱悶, 因為出師不利，這戰鬥還沒打響，自己的一艘僚船就有點不聽使喚了？
飛船的主僚船方式和傳統上的戰機帶智能無人機方式還不同！
在外域文明還沒有出現前，大氣層內的空戰模式最流行的就是一架戰鬥機帶一架或者多架無人機的方式, 戰鬥機飛行員不需要多想，也不需要幫助無人機駕駛，就隻需要輸入指令，然後無人機的智腦就會去自動執行，就是一架機器。
但無人飛船不是這樣，沒有什麽智腦能夠擁有精神力量，所以也就控製不了飛船；無人飛船的一切行動實際上都是由主船機師來親自掌控，包括它們的飛行路線，姿態調整，攻擊目標……
<a href="http://m.siluke.com" id="wzsy">siluke.com</a>
就等於其實是一人駕駛數架飛船，區別隻在於他是坐在這裏，而不是坐在僚船那裏。
這不是真正意義上的無人自動飛船，而是雙開或者多開！之所以這麽做，實在是因為飛船機師太寶貴了，每損失一個都是國家層麵的意義，都意味著在未來的太空爭霸中會少一個強有力的力量！
所以，危險的動作他們都會讓僚船去做, 在精神控製下, 正常人做不到的一心二用甚至一心多用對他們這些精神超人來說就顯的很普通。
在華國飛船艦隊中, 有資格駕駛飛船的超不過200名, 能一心多用操作僚船的超不過百名，而像他這樣能帶兩艘僚船的機師不會超過50名……這其實就是人和人之間在精神力量上的巨大區別！
普通人都以為他們這些精神力超人和凡人之間的距離巨大，但隻有他們內部人員才知道，在精神力超人這個圈子裏，彼此之間的差距更大！
就他所知，有人能一出航就帶超過5艘僚機，還都能指揮自如；如果放在整個地球層麵，類似的天賦異稟者也不在少數，而他，不過是這個圈子裏的中間層次，可能還得偏下。
具體在這次行動中，來的機師都帶了雙僚船，就是一支名副其實的精銳艦隊！
但讓他有些丟臉的是，自己的一艘僚船開始不聽使喚了？
無人機不聽使喚可能是智腦出了問題，程序錯誤或者被黑客攻擊；但無人飛船出問題，這種情況就比較少見！
是飛船內部係統的問題？還是有精神幹擾？為什麽偏偏幹擾的就是自己這一艘？
“9號船不太聽使喚，總是偏航，不知道發生了什麽！”
在內部頻道中，李勇軍這樣抱怨。
華國一共出動了12艘飛船，指揮官是1號飛船，帶2，3號僚船；4號飛船有人駕駛，帶5，6號僚船；李勇軍是7號飛船機師，帶8，9號僚船，所以在他們的頻段中，其實就隻有1，4，7，10號飛船的機師是活人。
他通報的這種情況在飛船事故中也不算罕見，是機器就總要出毛病，哪怕在精神力量的控製下這樣的事故率極低，再低，它也是存在的。
1號指揮官建議，“你不要總想著調整它！放開手，看看它能偏到哪去？再根據偏轉的程度來確定麻煩可不可控？”
李勇軍照做，指揮官機師的飛船駕駛經驗在他們這群人中首屈一指，很多華國機師在飛行中都受過他的指點，大家都很服氣。
一段時間後，李勇軍疑惑的回報，“奇怪了，9號飛船每次偏轉後很快就能自動返回航道，但邪門的是，它的偏轉力度越來越大，而且方向開始不固定，甚至翻滾漂移加速減速！
就像是，在自己玩？”
4號機師笑道：“恭喜，你的僚船成精了！老李有幸成為飛船機師的第一個，養出了一個飛船兒子！”
他們之間說話都很隨便，沒有軍隊中那麽森嚴的規矩和上下級製度；有太空寂寞，不得不依靠聊天來打發無聊的原因；也有他們的來源複雜，基本上都不是軍隊出身，來自各行各業，乍上舉足輕重的位置，就很難用紀律來要求他們。
10號機師湊趣，“養兒子這個問題不出奇，出奇的是他是怎麽養出來的？老李你實話實說，是不是以前在9號機上擼-管了？”
李勇軍笑罵，“太空失重環境下老子擼的出來麽？要不你教教我？”
幾個人互相打趣，在太空中航行，寂寞是個很大的問題！地球文明才剛剛進入宇宙時代，在這方麵的積累很少，也包括在心理上的自我調整上！
它不像大氣層內的戰鬥機駕駛員，頂天飛行幾個小時，在化石燃料耗盡前就會降落，對他們來說，在太空中一飛幾天就是常事！
可以這麽說，決定他們在太空中飛行時間長短的就根本不是能量問題，而是心理問題！
所以，開個玩笑，說個黃段子那就再正常不過，高層不會管，也不敢管！
新的時代，新的技術，一些傳統的東西已經不適應了。