貝海洋終於回家了，在多次請求之後。
其實他在島國待著也沒什麽正經事，龍航這架959的後續問題已經移交給了維修部門，但幾個龍航高管大概是覺得反正這小子閑著也是閑著，帶在身邊的話還可以在某種程度上壓一壓一貫自我感覺良好的島國航空業人士的囂張氣焰？
但這小子有點不識趣，本來這麽好的機會稍微把握一下，和幾個高管拉攏好關係，憑他的本事名聲，未來在龍航的日子肯定一馬平川！
但他卻堅持要回去，說是家裏有事……這種人哪裏都有，仗著有點本事，年輕不知道彎腰，未來的職業生涯也就這樣了。
這個世界要想上位，隻憑技術是不夠的，但不是所有人都能明白這個道理！隨著年紀的增長他們最終會明白過來，但到那時恐怕也就晚了。
龍航，最不缺的就是駕駛技術出色的年輕人。
……貝海洋依然故我，他不是不懂這些，也不是不屑為之，而是他感覺自己的天空恐怕不會僅僅局限於此！
那麽，又何必低眉順眼的去刻意巴結呢？
他回去時很低調，帶著墨鏡口罩；雖然他也很享受成名的感覺，但卻不喜歡那些無聊的追捧，搞得不管去哪裏都被人指指點點，前呼後擁的……
他最喜歡成為一種傳說：你們知道我是誰，你們也知道我做了什麽，可你們就是不知道我在哪裏，我還可以平平靜靜過自己的生活！
他從不認為自己就是網紅了，哪怕他現在在熱搜上就是NO1……因為他不靠這張臉生活，他憑的是自己的專業技能！
雖然不喜歡走門道，但在一個公司中最起碼的程序還是要走的，先拜訪了梁副總，不管這位副總是因為什麽原因拉了他一把，但人要知恩，沒有這位副總的鼎力支持，他飛不了這條航線，沒有這樣優越的學習條件，也就沒有現在聲名鶴起的他。
梁總親自把他拉進屋，很熱情；龍航一般的飛行員可當不起他這樣的態度，但如果一個人既有本事背後還有能量，那就不一樣了！
把貝海洋這樣資曆比較年輕的飛行員推到熱門航線任副駕，還是需要冒一定風險的；航空業這個職場比較特殊，關係很重要，本事也很重要，所以關鍵的位置也沒人敢放關係戶，真出了事那就是幾百條人命，你拿什麽去扛？
但這個年輕人很給他長臉，256航班事件一定性，他梁副總慧眼識金的名聲也就鐵板訂釘，再沒人會在背後說閑話，你換個人上去，能把幾百人毫發不傷的安全帶回地上？
據說，總局那裏對龍航敢於啟用年輕後備力量也是很讚賞的，尤其是點了他的名！
好風憑借力，其實風和人也是互相襯托的，配合好了大家就都能飛上去，配合不好的話，風停了豬掉下來了……
“海洋！幹得好！你這次可是狠狠打了某幾個自以為了不起的航司的臉，為東航爭了光，也為國家爭了光！我們還在考慮怎麽獎勵你，不過有一點可以肯定，比你想象的更有力度！”
貝海洋謙虛道：“都是公司的栽培，是國家的培養，也是您的大力支持，才能有我這一點點成就，巧合而已，外麵傳的玄乎，其實咱們業內都知道是怎麽回事，還是運氣好啊！”
梁總滿意的點點頭，年輕人在功成名就後還能保持清醒，這就很不容易！對這個年輕人他最怕的就是尾巴翹到了天上，自己把自己當大拿，就是翻船之始！
“獎勵主要是在經濟上，不會在職位上有太大變化，這是咱們龍航的傳統，海洋你能理解麽？”
貝海洋點點頭，他當然明白梁總的意思，錢大大的有，但機長位置暫時就不要考慮了。
“理解，我還年輕嘛！”
梁總特意的解釋了下，“海洋你還是飛國際航班的時間太短，副駕才幹了半年……在咱們東航，從副駕上國際航班機長位置的最短記錄是五年，不能從你這裏一下子就破記錄到半年不是？
如果讓你飛國內支線航班機長，我怕你自己也未必願意！你們這些年輕人我是了解的，飛著飛著就把心飛野了！”
貝海洋捧臭腳，“也就您這樣的專業人士最明白我們這些駕駛員的心思……”
梁總可不是機師出身，他是幹行政上來的，最恨人提他不專業，所以貝海洋這一捧也算是撓到了癢處，掌控全局的人又為什麽一定要飛行過呢？站在另外的角度才能看得更高更遠嘛！
“但我可以給你保證，隻要你這樣幹下去，安安全全的不出大事，五年的記錄你一定會破！畢竟這次256航班是給我們華國航空業大大長臉的，總局還會特別表彰你，等消息就好！”
……在梁總這裏報完到，又去了飛行部錢主管那裏，了解自己下一步的飛行任務，梁總隻是泛泛而談，但錢主管卻是直管，頂頭上司。
錢主管同樣很熱情，噓寒問暖的，一通口惠不實的誇獎，但最後的決定卻讓貝海洋有些失望。
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“海洋啊，最近暫時不會給你安排飛行任務，這是咱們龍航的傳統！
調整心態，總結經驗，分析教訓……還有些行政上的麻煩，比如在公司內部的研討會，總局那裏的報告等等……
這不是停飛，而是事後程序，你明白麽？”
貝海洋雖然有些失望，但還是理解的點點頭；他當然能明白，這也是華國航空業的一貫傳統，不管你飛行員是出了飛行事故還是完美解決了飛行疑難，在生死考驗中都會對心理上產生一定的波動！
或者因為失敗而對自己產生懷疑，或者因為成功就開始心理膨脹，不管是哪一種，都會對接下來的飛行產生影響！
前者會讓人失去自信，後者能讓人變的肆無忌憚，都是安全飛行不允許的！
對此，航空業最普遍的做法就是：拖一段時間！
直到飛行員在一段時間後慢慢恢複平靜，回到正常的飛行狀態，才能恢複飛行！
雖然貝海洋不覺得自己需要心態上的恢複，但這種事情你沒法證明，所以，他也隻能服從公司的安排！
也不錯，正好去蘇小小那裏趁熱打鐵！
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但這小子有點不識趣，本來這麽好的機會稍微把握一下，和幾個高管拉攏好關係，憑他的本事名聲，未來在龍航的日子肯定一馬平川！
但他卻堅持要回去，說是家裏有事……這種人哪裏都有，仗著有點本事，年輕不知道彎腰，未來的職業生涯也就這樣了。
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……貝海洋依然故我，他不是不懂這些，也不是不屑為之，而是他感覺自己的天空恐怕不會僅僅局限於此！
那麽，又何必低眉順眼的去刻意巴結呢？
他回去時很低調，帶著墨鏡口罩；雖然他也很享受成名的感覺，但卻不喜歡那些無聊的追捧，搞得不管去哪裏都被人指指點點，前呼後擁的……
他最喜歡成為一種傳說：你們知道我是誰，你們也知道我做了什麽，可你們就是不知道我在哪裏，我還可以平平靜靜過自己的生活！
他從不認為自己就是網紅了，哪怕他現在在熱搜上就是NO1……因為他不靠這張臉生活，他憑的是自己的專業技能！
雖然不喜歡走門道，但在一個公司中最起碼的程序還是要走的，先拜訪了梁副總，不管這位副總是因為什麽原因拉了他一把，但人要知恩，沒有這位副總的鼎力支持，他飛不了這條航線，沒有這樣優越的學習條件，也就沒有現在聲名鶴起的他。
梁總親自把他拉進屋，很熱情；龍航一般的飛行員可當不起他這樣的態度，但如果一個人既有本事背後還有能量，那就不一樣了！
把貝海洋這樣資曆比較年輕的飛行員推到熱門航線任副駕，還是需要冒一定風險的；航空業這個職場比較特殊，關係很重要，本事也很重要，所以關鍵的位置也沒人敢放關係戶，真出了事那就是幾百條人命，你拿什麽去扛？
但這個年輕人很給他長臉，256航班事件一定性，他梁副總慧眼識金的名聲也就鐵板訂釘，再沒人會在背後說閑話，你換個人上去，能把幾百人毫發不傷的安全帶回地上？
據說，總局那裏對龍航敢於啟用年輕後備力量也是很讚賞的，尤其是點了他的名！
好風憑借力，其實風和人也是互相襯托的，配合好了大家就都能飛上去，配合不好的話，風停了豬掉下來了……
“海洋！幹得好！你這次可是狠狠打了某幾個自以為了不起的航司的臉，為東航爭了光，也為國家爭了光！我們還在考慮怎麽獎勵你，不過有一點可以肯定，比你想象的更有力度！”
貝海洋謙虛道：“都是公司的栽培，是國家的培養，也是您的大力支持，才能有我這一點點成就，巧合而已，外麵傳的玄乎，其實咱們業內都知道是怎麽回事，還是運氣好啊！”
梁總滿意的點點頭，年輕人在功成名就後還能保持清醒，這就很不容易！對這個年輕人他最怕的就是尾巴翹到了天上，自己把自己當大拿，就是翻船之始！
“獎勵主要是在經濟上，不會在職位上有太大變化，這是咱們龍航的傳統，海洋你能理解麽？”
貝海洋點點頭，他當然明白梁總的意思，錢大大的有，但機長位置暫時就不要考慮了。
“理解，我還年輕嘛！”
梁總特意的解釋了下，“海洋你還是飛國際航班的時間太短，副駕才幹了半年……在咱們東航，從副駕上國際航班機長位置的最短記錄是五年，不能從你這裏一下子就破記錄到半年不是？
如果讓你飛國內支線航班機長，我怕你自己也未必願意！你們這些年輕人我是了解的，飛著飛著就把心飛野了！”
貝海洋捧臭腳，“也就您這樣的專業人士最明白我們這些駕駛員的心思……”
梁總可不是機師出身，他是幹行政上來的，最恨人提他不專業，所以貝海洋這一捧也算是撓到了癢處，掌控全局的人又為什麽一定要飛行過呢？站在另外的角度才能看得更高更遠嘛！
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……在梁總這裏報完到，又去了飛行部錢主管那裏，了解自己下一步的飛行任務，梁總隻是泛泛而談，但錢主管卻是直管，頂頭上司。
錢主管同樣很熱情，噓寒問暖的，一通口惠不實的誇獎，但最後的決定卻讓貝海洋有些失望。
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這不是停飛，而是事後程序，你明白麽？”
貝海洋雖然有些失望，但還是理解的點點頭；他當然能明白，這也是華國航空業的一貫傳統，不管你飛行員是出了飛行事故還是完美解決了飛行疑難，在生死考驗中都會對心理上產生一定的波動！
或者因為失敗而對自己產生懷疑，或者因為成功就開始心理膨脹，不管是哪一種，都會對接下來的飛行產生影響！
前者會讓人失去自信，後者能讓人變的肆無忌憚，都是安全飛行不允許的！
對此，航空業最普遍的做法就是：拖一段時間！
直到飛行員在一段時間後慢慢恢複平靜，回到正常的飛行狀態，才能恢複飛行！
雖然貝海洋不覺得自己需要心態上的恢複，但這種事情你沒法證明，所以，他也隻能服從公司的安排！
也不錯，正好去蘇小小那裏趁熱打鐵！