在後世也不少的網絡報道曾經說過軸承是具有很高的技術含量，可作為衡量一個國家的科技技術，和工業實力的重要標準。
而且後世的世界科技，和工業強國無一例外都是擁有先進的軸承研發，才能夠成為製造強國。
而能夠用於航空發動機配套的高可靠性、高精密度的頂級軸承，不管時代如何變遷都是成為各國航空發動機研發中，最難以解決的頭號問題，和最爭先恐後地來進行大量地研製發展。
因為航空發動機主軸承是航空發動機的關鍵部件之一，在高速、高溫、受力複雜的條件下運轉，主軸承質量和性能直接影響到發動機性能、壽命和可靠性。
所以航空發動機的關鍵的指標之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發動機內的軸承具備長壽命——主軸承的壽命。
在21世紀的後世軍機航空發動機要求在3000小時以上，民機航空發動機要求更高，要達到數萬小時。
但是在二戰時代裏麵不管是德國，還是英美蘇等工業強國目前所使用的航空發動機的主軸承的壽命都是有限產品，軸承已成為各國最頭疼的研製問題。
由於科學技術的落後問題，以及飛機也隻是剛剛發展不久的問題，所以很多航天研發公司都在想方設法研製出更加好的航空發動機主軸承；讓他們的產品領先同行，取得更加優勢的製空權，以及飛機訂單。
而在後世21世紀高端軸承的研發、製造與銷售基本上是被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本nsk、瑞典skf，德國舍弗勒（fag）所壟斷。
為此在陳炎龍去見施佩爾的時候，他也是打定主意把德國舍弗勒（fag）所有高層成員全部叫過來，一起商討一下如何能夠製作出更加先進的航空發動機主軸承。
而且陳炎龍也打算讓施佩爾和德國舍弗勒（fag）等人，通過德國的工業和信息化部發布一份《機械基礎件、基礎製造工藝和基礎材料產業最新發展規劃》的祥細研發報告給他，讓他知道德國的高端軸承的研發、製造情況是怎麽樣的。
不過軸承產業技術落後是與技術人才嚴重短缺密切相關，軸承產業技術人才的培養也就成為現在陳炎龍最關注的問題之一，因為要想德國的航空業發展的更加發達起來，那麽就必須要擁有領先全球的最先進的航空發動機主軸承，特別是高端軸承的研發、製造技術。
因為這是研發製作出更加先進，更加航程遠的飛機的關鍵技術之一，絕對不能夠忽視。
當然在後世許多外行人看來，軸承是種結構簡單的零部件，有必要配備這麽重視，和培養那些軸承研發人員嗎？
事實上大家在日常生活中看到的軸承都是技術含量較低的低端軸承，而高端軸承技術複雜程度是卻不是那些低端軸承，可以相提並論的；特別是研製生產那些更加先進的戰鬥機，和轟炸機等航天設備的高端軸承技術，更加是複雜不堪。
而且高端軸承的運用，不但存在於航空發動機領域，而且還能夠使用在高精密機床設備、高速鐵路、儀器儀表等領域。
所以陳炎龍才如此重視和下決心一定要成立一個高端軸承技術學院，來打量培養這方麵的人才和技術。
而且對於現在的德國的航天發展也是逼在眉捷，因為陳炎龍不打算隻依靠手機兌換係統來得到更加多的先進的飛機，他也要加快提升德國的航天製作業和研發生產技術，來生產出更加多的先進飛機來對抗英美蘇等工業強國的航空部隊。
“最近的我們的武器裝備的生產數量怎麽樣了？”
當陳炎龍在一大批警衛隊的護衛下，到達了施佩爾在漢堡的地下飛機製造工廠時；他對出來相迎的施佩爾的第一句說話，就是如此急切地詢問道。
“我們現在所擁有的坦克已經有1500輛豹式，和2000輛t-54坦克；至於其它類型的坦克，包括虎式坦克也是逐漸停產了，現在的虎式坦克的庫存隻有30輛！”
施佩爾也是沒有半點反感地馬上如實地回答道。
“我們的坦克數量太少了，根本就沒有辦法和美軍相提並論！那我們的飛機數量呢？”
聞言，陳炎龍搖了搖頭，情緒不滿地說道。
“我們的噴氣飛機的生產數量現在每個月最多隻能夠月產300架左右，不管是德軍ar234閃電型噴氣轟炸機，還是梅塞施密特me-263噴氣戰鬥機都是一樣。”
“而ta-152戰鬥機則比較好一點，可以月產500架！”
看到麵色不悅的陳炎龍，施佩爾立刻將生產情況比較好的飛機說了出來道。
“太少了，還是太少了！我們一定要想辦法研製生產出更加多的噴氣飛機，和ta-152戰鬥機出來，還也我們的豹式坦克，和t-54坦克！要不我們就沒有辦法在數量上麵和英美蘇等國進行消耗戰的！”
陳炎龍聽後，依然是很不滿意地說道。
“我也想更加快速地大量生產出足夠的先進的坦克，和飛機！但是我們現在除了要生產出這些先進的飛機，和坦克之外，我們還要生產不少類型的武器裝備的，所以我們現在能夠使用的自然資源很缺乏呢！元首！”
“而且還限製於我們的科學技術人才，和製作經驗的人員，所以我們現在能夠生產出這麽多的先進坦克和飛機，已經是一個很大的奇跡了！元首！”
對於陳炎龍的不滿叫嚷，施佩爾卻是沒有多大懼怕，而是如實地解釋道。
“呼！我知道你的難處，但是現在我們和那些敵軍的戰鬥卻是越來越進入白熱化的階段的！如果我們不能夠擁有更加多的先進武器裝備，特別是坦克和飛機來保住製空權，和國土的話，那麽我們就會被他們以數量的優勢，來消耗我們的有生力量，和武器裝備！”
陳炎龍瞪了施佩爾一眼後，歎息道。
因為他很清楚在1943年美軍製作出來的坦克數可是超過了5萬輛，而且飛機總產量也是達到了差不多9萬架，步槍更加是超過600萬支，卡車上百萬輛，新建的船隻差不多2萬艘......
總之各武器裝備的數量都是超過德軍的4倍以上，對德軍在戰場上的戰鬥可是十分的不利的。
“我明白了！我會盡量再想辦法提高我們的軍事體係的製作速度的了！元首！”
“不過因為我們現在走的是精品路線，所以我們的武器裝備還是要保質，不能夠為了大量生產的任務，而減少質量的監控的！”
“否則我們所生產出來的武器裝備，和英美蘇的質量差不多的話，就會沒有了戰場上的優勢了！”
對於陳炎龍一而再再而三的緊張情緒，施佩爾也是沉默了一會後，才謹慎地回應道。
“嗯！我知道了，辛苦你了！施佩爾部長！”
“我們現在去巡視一番工廠吧！等會一起吃午餐吧！我有些獎勵要給予你的，以感謝你的辛勞！”
看到施佩爾也點感覺委屈的模樣，陳炎龍也是語氣溫和道。
正所謂一硬一軟是駕奴人才的方法之一，所以陳炎龍也正在學習如何恩威並施，收人，收心。
而且後世的世界科技，和工業強國無一例外都是擁有先進的軸承研發，才能夠成為製造強國。
而能夠用於航空發動機配套的高可靠性、高精密度的頂級軸承，不管時代如何變遷都是成為各國航空發動機研發中，最難以解決的頭號問題，和最爭先恐後地來進行大量地研製發展。
因為航空發動機主軸承是航空發動機的關鍵部件之一，在高速、高溫、受力複雜的條件下運轉，主軸承質量和性能直接影響到發動機性能、壽命和可靠性。
所以航空發動機的關鍵的指標之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發動機內的軸承具備長壽命——主軸承的壽命。
在21世紀的後世軍機航空發動機要求在3000小時以上，民機航空發動機要求更高，要達到數萬小時。
但是在二戰時代裏麵不管是德國，還是英美蘇等工業強國目前所使用的航空發動機的主軸承的壽命都是有限產品，軸承已成為各國最頭疼的研製問題。
由於科學技術的落後問題，以及飛機也隻是剛剛發展不久的問題，所以很多航天研發公司都在想方設法研製出更加好的航空發動機主軸承；讓他們的產品領先同行，取得更加優勢的製空權，以及飛機訂單。
而在後世21世紀高端軸承的研發、製造與銷售基本上是被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本nsk、瑞典skf，德國舍弗勒（fag）所壟斷。
為此在陳炎龍去見施佩爾的時候，他也是打定主意把德國舍弗勒（fag）所有高層成員全部叫過來，一起商討一下如何能夠製作出更加先進的航空發動機主軸承。
而且陳炎龍也打算讓施佩爾和德國舍弗勒（fag）等人，通過德國的工業和信息化部發布一份《機械基礎件、基礎製造工藝和基礎材料產業最新發展規劃》的祥細研發報告給他，讓他知道德國的高端軸承的研發、製造情況是怎麽樣的。
不過軸承產業技術落後是與技術人才嚴重短缺密切相關，軸承產業技術人才的培養也就成為現在陳炎龍最關注的問題之一，因為要想德國的航空業發展的更加發達起來，那麽就必須要擁有領先全球的最先進的航空發動機主軸承，特別是高端軸承的研發、製造技術。
因為這是研發製作出更加先進，更加航程遠的飛機的關鍵技術之一，絕對不能夠忽視。
當然在後世許多外行人看來，軸承是種結構簡單的零部件，有必要配備這麽重視，和培養那些軸承研發人員嗎？
事實上大家在日常生活中看到的軸承都是技術含量較低的低端軸承，而高端軸承技術複雜程度是卻不是那些低端軸承，可以相提並論的；特別是研製生產那些更加先進的戰鬥機，和轟炸機等航天設備的高端軸承技術，更加是複雜不堪。
而且高端軸承的運用，不但存在於航空發動機領域，而且還能夠使用在高精密機床設備、高速鐵路、儀器儀表等領域。
所以陳炎龍才如此重視和下決心一定要成立一個高端軸承技術學院，來打量培養這方麵的人才和技術。
而且對於現在的德國的航天發展也是逼在眉捷，因為陳炎龍不打算隻依靠手機兌換係統來得到更加多的先進的飛機，他也要加快提升德國的航天製作業和研發生產技術，來生產出更加多的先進飛機來對抗英美蘇等工業強國的航空部隊。
“最近的我們的武器裝備的生產數量怎麽樣了？”
當陳炎龍在一大批警衛隊的護衛下，到達了施佩爾在漢堡的地下飛機製造工廠時；他對出來相迎的施佩爾的第一句說話，就是如此急切地詢問道。
“我們現在所擁有的坦克已經有1500輛豹式，和2000輛t-54坦克；至於其它類型的坦克，包括虎式坦克也是逐漸停產了，現在的虎式坦克的庫存隻有30輛！”
施佩爾也是沒有半點反感地馬上如實地回答道。
“我們的坦克數量太少了，根本就沒有辦法和美軍相提並論！那我們的飛機數量呢？”
聞言，陳炎龍搖了搖頭，情緒不滿地說道。
“我們的噴氣飛機的生產數量現在每個月最多隻能夠月產300架左右，不管是德軍ar234閃電型噴氣轟炸機，還是梅塞施密特me-263噴氣戰鬥機都是一樣。”
“而ta-152戰鬥機則比較好一點，可以月產500架！”
看到麵色不悅的陳炎龍，施佩爾立刻將生產情況比較好的飛機說了出來道。
“太少了，還是太少了！我們一定要想辦法研製生產出更加多的噴氣飛機，和ta-152戰鬥機出來，還也我們的豹式坦克，和t-54坦克！要不我們就沒有辦法在數量上麵和英美蘇等國進行消耗戰的！”
陳炎龍聽後，依然是很不滿意地說道。
“我也想更加快速地大量生產出足夠的先進的坦克，和飛機！但是我們現在除了要生產出這些先進的飛機，和坦克之外，我們還要生產不少類型的武器裝備的，所以我們現在能夠使用的自然資源很缺乏呢！元首！”
“而且還限製於我們的科學技術人才，和製作經驗的人員，所以我們現在能夠生產出這麽多的先進坦克和飛機，已經是一個很大的奇跡了！元首！”
對於陳炎龍的不滿叫嚷，施佩爾卻是沒有多大懼怕，而是如實地解釋道。
“呼！我知道你的難處，但是現在我們和那些敵軍的戰鬥卻是越來越進入白熱化的階段的！如果我們不能夠擁有更加多的先進武器裝備，特別是坦克和飛機來保住製空權，和國土的話，那麽我們就會被他們以數量的優勢，來消耗我們的有生力量，和武器裝備！”
陳炎龍瞪了施佩爾一眼後，歎息道。
因為他很清楚在1943年美軍製作出來的坦克數可是超過了5萬輛，而且飛機總產量也是達到了差不多9萬架，步槍更加是超過600萬支，卡車上百萬輛，新建的船隻差不多2萬艘......
總之各武器裝備的數量都是超過德軍的4倍以上，對德軍在戰場上的戰鬥可是十分的不利的。
“我明白了！我會盡量再想辦法提高我們的軍事體係的製作速度的了！元首！”
“不過因為我們現在走的是精品路線，所以我們的武器裝備還是要保質，不能夠為了大量生產的任務，而減少質量的監控的！”
“否則我們所生產出來的武器裝備，和英美蘇的質量差不多的話，就會沒有了戰場上的優勢了！”
對於陳炎龍一而再再而三的緊張情緒，施佩爾也是沉默了一會後，才謹慎地回應道。
“嗯！我知道了，辛苦你了！施佩爾部長！”
“我們現在去巡視一番工廠吧！等會一起吃午餐吧！我有些獎勵要給予你的，以感謝你的辛勞！”
看到施佩爾也點感覺委屈的模樣，陳炎龍也是語氣溫和道。
正所謂一硬一軟是駕奴人才的方法之一，所以陳炎龍也正在學習如何恩威並施，收人，收心。