第491章 胃口大
求訂閱，求月票。謝謝。
※
位於甬城市的光化學製氫項目在夢幻新城建成之後不久，也完成了第一期工程第一階段的建設任務，開始對外小批量地提供廉價的液氫、液氧。
不過對外提供液氫、液氧，隻是第一步，後續的工程還有很多。
比方說大街上奔流不息的汽車，要想不少柴油、汽油，改用液氫、液氧的話，就有很多工作要做。液氫的融點很低，大概為零下兩百五十多度，在這種逼近於絕對零度的溫度下，很多材料都會失去本來的特性，變得脆弱。
要采用液氫做為燃料，那麽對發動機係統就提出了極高的要求。
再有，氫氣的密度很小，液氫的密度也不大，一立方米的液氫也不過才一百六十九公斤罷了。相同大的儲氣罐，如果分別用來儲存液氫或者液化天然氣的話，後者可以比前者多帶好幾倍。
這是液氫的兩個天然的劣勢，要想在交通工具中進行普及，這些問題就必須獲得妥善的解決。要不然的話，光化學製氫的工廠每年生產的液氫、液氧再多，也很難找到大的消費市場。
當然，這些問題對孫澤生來講，都不是問題。液氫的存儲和動力係統，他有完美的解決方案，他已經把該方案送到了九日動力，準備讓九日動力擇機推出這套方案。
不過即便是這套方案推出，要想讓液氫、液氧取代汽油發動機、柴油發動機或者油氣混合發動機，成為汽車等交通工具的燃料，還有一段很長的路要走。
在孫澤生看來，光化學製氫項目在民用方麵，最大的市場還是居民和工業用氣。如果能夠用氫氣來頂替煤氣或者天然氣的話，那麽也不需要什麽專門用來存儲液氫，隻需要通過密封的官道。輸送到千家萬戶。每個用戶隻需要像打來煤氣灶一樣，打開氫氣灶的閥門，就可以簡單快捷又方便地使用上氫氣。
相比起煤氣、天然氣，氫氣燃燒後，不產生任何的汙染物，而且用海水或者淡水製造出來的氫氣，基本上可以認為是取之不盡，用之不竭的，這又是煤氣和天然氣所不具備的優勢。
為此，孫澤生特意和中蘇省、甬城市等省市兩級的政|府進行接觸和談判。關智勤的後繼者、新上任的中蘇省省委書記陳靖宇對孫澤生的提議很重視，指示甬城市政|府要把這件事當成頭等大事來抓。
甬城市本身不產煤氣，也不產天然氣，天然氣需要從外麵進口，煤氣也需要煤化工企業或者煉鋼廠提供，環境汙染的很厲害不說，而且產量有限。
光化學製氫的工廠就在家門口，要多少有多少，最關鍵的問題就是它的價格貴不貴。老百姓還有企業用戶是否能夠接受？
甬城市政|府第一時間就派人和光化學製氫工廠進行接觸，在了解了氫氣的出廠價，還有對輸送氫氣管道的要求之後，當即就決定上馬這個項目。
甬城市政|府委托市屬企業燃氣公司和光化學製氫工廠進行具體的談判。很快就商定好了雙方具體的合作方式。
不久之後，一條連通光化學製氫工廠和燃氣公司的管網就開始破土動工。
陳靖宇還指示和甬城市相鄰的幾個市，要時刻注意甬城市試用光化學製氫工廠氫氣之後的效果，如果效果好。就要及時展開相應的管道建設。這樣，可以在相當大程度上減少中蘇省對外界能源的需求。
在關注著光化學製氫工廠的除了中蘇省之外，和甬城市隔江相望的魔都市也對光化學製氫項目表現出了濃厚的興趣。
在光化學製氫工廠開始小批量生產液氫、液氧之後。魔都市就組團到工廠進行實地考察，探討從工廠大批量購買氫氣的可能性。
魔都市做為全國最大的城市，就像是一個胃口極大的怪獸一樣，對能源的需求是沒有止境的，每年消耗天然氣已經突破了八十億立方米大關。和甬城市一樣，魔都市也不產天然氣，都需要從外界購買。這些天然氣有的橫跨從西到東的國土，有的搭乘天然氣油輪，從中東等地運來，每年單單在天然氣這件事上，投入的人力物力，對魔都市來講，都是一個不小的負擔。一點都不誇張地講，能源問題始終是困擾魔都市發展的大問題之一。
關智勤短暫執掌魔都市大權期間，甚至有意推動孫澤生的光化學製氫工廠在魔都市建設一個分廠，但是魔都市寸土寸金，光化學製氫工廠占地又太大，關智勤在魔都市根基太淺，想撼動那麽多的既得利益者，推動這個項目，難度實在是太大了點。
不過關智勤上調中|央，將來的前途不可限量。繼任的市委書記、市長等人都開始對關智勤當初提出的項目重視了起來。
對於到魔都市，再建一個光化學製氫工廠，孫澤生是不讚成的，魔都市和甬城市是鄰居，兩者就隔了一跳黃浦江，根本沒有必要再建一個光化學製氫工廠的必要，完全可以建設管網，直接把氫氣輸送過去，簡單又省事。
對此，魔都市表示還需要研究研究。
魔都市再向孫澤生表達了希望光化學製氫工廠能夠開設分廠之外，還向孫澤生、榮晶瑩發出了邀請。希望木鷂精工能夠在當地開設子公司。
魔都市相中了木鷂精工的飛行汽車和載人蛋式飛行器等產品。魔都市地多人少，交通始終都是一個大問題，如果木鷂精工能夠在魔都市建廠，對外提供飛行汽車，就能夠就近緩解魔都市的交通狀況。更重要的是魔都市是國內汽車生產基地之一，魔都汽車更是魔都市的支柱企業之一。
魔都市也有借著這次機會，促進魔都汽車和木鷂精工進行合作，一起生產飛行汽車、載人蛋式飛行器的意思在裏麵。
如果不是魔都市實在是沒有太大的地盤，魔都市甚至還希望孫澤生能夠在他們那裏，另建一個新太空公司。
魔都自詡是國際化的大都市，從來不缺乏嚐鮮的精神。
對魔都市的邀請，孫澤生經過考慮後，基本上都答應了，但是對於木鷂精工是不是要和魔都汽車合作，孫澤生交給了榮晶瑩去做決定。
目前，木鷂精工的所有權在榮晶瑩的手中，是榮晶瑩的“私房企業”，孫澤生不回去插手的。
榮晶瑩倒是幹脆，直接就拒絕了和魔都汽車進行合作的可能性，木鷂精工有自己一套成熟的銷售套路和團隊，產品又足夠先進，新奇，根本就不愁銷路，沒有必要去讓魔都汽車分一杯羹。
當然，要是魔都汽車願意的話，榮晶瑩倒是不介意讓木鷂精工把魔都汽車收購了。
榮晶瑩的大胃口一下子就把魔都汽車給嚇跑了。
魔都汽車是華夏第一代汽車製造商，早在民國的時候，就有自己的拳頭產品，當時魔都汽車的前身就已經成立了，在改革開放還沒有開始的時候，魔都汽車就推出了自己的小轎車品牌，並且形成了年產五千輛的規模，這才那個物質匱乏的年代，是很了不起的成績。
到了現在，魔都汽車更是輝煌，是全國四大汽車製造集團公司之一。每年銷售整車將近四百五十萬輛，總市值一千多億華夏幣。這樣的公司，隻有它去收購別人的份兒，怎麽可能讓木鷂精工這個才發展了沒幾年的“小公司”收購去？
魔都汽車和榮晶瑩的談判宣告破裂，魔都汽車在魔都市擁有著非凡的影響力，本來魔都市正在探討氫氣輸送管網的建設問題，但是這個議題在談判破裂之後沒幾天，也宣告暫時中止討論了。魔都市政|府對外宣布是因為技術問題。
孫澤生倒是沒有太過在意，和魔都市的談判，能成固然好，不成，也無所謂。反正光化學製氫工廠不是一天兩天就能完全建成。目前光來自甬城市的用氣需求，就夠光化學製氫工廠建設一陣子了，日後，甬城市周圍的幾個位於中蘇省境內的城市，也必然會大量購進氫氣。一時半會兒，孫澤生根本就顧不上魔都市。
位於京城六環外的研究院的建設也進入到了尾聲，孫澤生這個花了他兩百多億資金建設成的研究院，簡直就是一個戰鬥堡壘。
研究院的核心部分，深入地下近百米。整個地下都被挖空了，用厚達一米多的混凝土和厚鋼板支撐了起來。地麵上的建築也是用了最高的安全標準，這裏的安保級別在孫澤生名下的產業中，和未來之光園區一樣，都是最高級別。
這裏駐紮了整整五百人的保安力量，每一個保安都是用最嚴苛的標準選拔出來的，就算是放到特種兵隊伍中，那也是絕對的尖子。它們的裝備都是經過了燕京市公安局特批的，很多都是按照有關規定，不許一般人持有的。(未完待續。。)（未完待續）
求訂閱，求月票。謝謝。
※
位於甬城市的光化學製氫項目在夢幻新城建成之後不久，也完成了第一期工程第一階段的建設任務，開始對外小批量地提供廉價的液氫、液氧。
不過對外提供液氫、液氧，隻是第一步，後續的工程還有很多。
比方說大街上奔流不息的汽車，要想不少柴油、汽油，改用液氫、液氧的話，就有很多工作要做。液氫的融點很低，大概為零下兩百五十多度，在這種逼近於絕對零度的溫度下，很多材料都會失去本來的特性，變得脆弱。
要采用液氫做為燃料，那麽對發動機係統就提出了極高的要求。
再有，氫氣的密度很小，液氫的密度也不大，一立方米的液氫也不過才一百六十九公斤罷了。相同大的儲氣罐，如果分別用來儲存液氫或者液化天然氣的話，後者可以比前者多帶好幾倍。
這是液氫的兩個天然的劣勢，要想在交通工具中進行普及，這些問題就必須獲得妥善的解決。要不然的話，光化學製氫的工廠每年生產的液氫、液氧再多，也很難找到大的消費市場。
當然，這些問題對孫澤生來講，都不是問題。液氫的存儲和動力係統，他有完美的解決方案，他已經把該方案送到了九日動力，準備讓九日動力擇機推出這套方案。
不過即便是這套方案推出，要想讓液氫、液氧取代汽油發動機、柴油發動機或者油氣混合發動機，成為汽車等交通工具的燃料，還有一段很長的路要走。
在孫澤生看來，光化學製氫項目在民用方麵，最大的市場還是居民和工業用氣。如果能夠用氫氣來頂替煤氣或者天然氣的話，那麽也不需要什麽專門用來存儲液氫，隻需要通過密封的官道。輸送到千家萬戶。每個用戶隻需要像打來煤氣灶一樣，打開氫氣灶的閥門，就可以簡單快捷又方便地使用上氫氣。
相比起煤氣、天然氣，氫氣燃燒後，不產生任何的汙染物，而且用海水或者淡水製造出來的氫氣，基本上可以認為是取之不盡，用之不竭的，這又是煤氣和天然氣所不具備的優勢。
為此，孫澤生特意和中蘇省、甬城市等省市兩級的政|府進行接觸和談判。關智勤的後繼者、新上任的中蘇省省委書記陳靖宇對孫澤生的提議很重視，指示甬城市政|府要把這件事當成頭等大事來抓。
甬城市本身不產煤氣，也不產天然氣，天然氣需要從外麵進口，煤氣也需要煤化工企業或者煉鋼廠提供，環境汙染的很厲害不說，而且產量有限。
光化學製氫的工廠就在家門口，要多少有多少，最關鍵的問題就是它的價格貴不貴。老百姓還有企業用戶是否能夠接受？
甬城市政|府第一時間就派人和光化學製氫工廠進行接觸，在了解了氫氣的出廠價，還有對輸送氫氣管道的要求之後，當即就決定上馬這個項目。
甬城市政|府委托市屬企業燃氣公司和光化學製氫工廠進行具體的談判。很快就商定好了雙方具體的合作方式。
不久之後，一條連通光化學製氫工廠和燃氣公司的管網就開始破土動工。
陳靖宇還指示和甬城市相鄰的幾個市，要時刻注意甬城市試用光化學製氫工廠氫氣之後的效果，如果效果好。就要及時展開相應的管道建設。這樣，可以在相當大程度上減少中蘇省對外界能源的需求。
在關注著光化學製氫工廠的除了中蘇省之外，和甬城市隔江相望的魔都市也對光化學製氫項目表現出了濃厚的興趣。
在光化學製氫工廠開始小批量生產液氫、液氧之後。魔都市就組團到工廠進行實地考察，探討從工廠大批量購買氫氣的可能性。
魔都市做為全國最大的城市，就像是一個胃口極大的怪獸一樣，對能源的需求是沒有止境的，每年消耗天然氣已經突破了八十億立方米大關。和甬城市一樣，魔都市也不產天然氣，都需要從外界購買。這些天然氣有的橫跨從西到東的國土，有的搭乘天然氣油輪，從中東等地運來，每年單單在天然氣這件事上，投入的人力物力，對魔都市來講，都是一個不小的負擔。一點都不誇張地講，能源問題始終是困擾魔都市發展的大問題之一。
關智勤短暫執掌魔都市大權期間，甚至有意推動孫澤生的光化學製氫工廠在魔都市建設一個分廠，但是魔都市寸土寸金，光化學製氫工廠占地又太大，關智勤在魔都市根基太淺，想撼動那麽多的既得利益者，推動這個項目，難度實在是太大了點。
不過關智勤上調中|央，將來的前途不可限量。繼任的市委書記、市長等人都開始對關智勤當初提出的項目重視了起來。
對於到魔都市，再建一個光化學製氫工廠，孫澤生是不讚成的，魔都市和甬城市是鄰居，兩者就隔了一跳黃浦江，根本沒有必要再建一個光化學製氫工廠的必要，完全可以建設管網，直接把氫氣輸送過去，簡單又省事。
對此，魔都市表示還需要研究研究。
魔都市再向孫澤生表達了希望光化學製氫工廠能夠開設分廠之外，還向孫澤生、榮晶瑩發出了邀請。希望木鷂精工能夠在當地開設子公司。
魔都市相中了木鷂精工的飛行汽車和載人蛋式飛行器等產品。魔都市地多人少，交通始終都是一個大問題，如果木鷂精工能夠在魔都市建廠，對外提供飛行汽車，就能夠就近緩解魔都市的交通狀況。更重要的是魔都市是國內汽車生產基地之一，魔都汽車更是魔都市的支柱企業之一。
魔都市也有借著這次機會，促進魔都汽車和木鷂精工進行合作，一起生產飛行汽車、載人蛋式飛行器的意思在裏麵。
如果不是魔都市實在是沒有太大的地盤，魔都市甚至還希望孫澤生能夠在他們那裏，另建一個新太空公司。
魔都自詡是國際化的大都市，從來不缺乏嚐鮮的精神。
對魔都市的邀請，孫澤生經過考慮後，基本上都答應了，但是對於木鷂精工是不是要和魔都汽車合作，孫澤生交給了榮晶瑩去做決定。
目前，木鷂精工的所有權在榮晶瑩的手中，是榮晶瑩的“私房企業”，孫澤生不回去插手的。
榮晶瑩倒是幹脆，直接就拒絕了和魔都汽車進行合作的可能性，木鷂精工有自己一套成熟的銷售套路和團隊，產品又足夠先進，新奇，根本就不愁銷路，沒有必要去讓魔都汽車分一杯羹。
當然，要是魔都汽車願意的話，榮晶瑩倒是不介意讓木鷂精工把魔都汽車收購了。
榮晶瑩的大胃口一下子就把魔都汽車給嚇跑了。
魔都汽車是華夏第一代汽車製造商，早在民國的時候，就有自己的拳頭產品，當時魔都汽車的前身就已經成立了，在改革開放還沒有開始的時候，魔都汽車就推出了自己的小轎車品牌，並且形成了年產五千輛的規模，這才那個物質匱乏的年代，是很了不起的成績。
到了現在，魔都汽車更是輝煌，是全國四大汽車製造集團公司之一。每年銷售整車將近四百五十萬輛，總市值一千多億華夏幣。這樣的公司，隻有它去收購別人的份兒，怎麽可能讓木鷂精工這個才發展了沒幾年的“小公司”收購去？
魔都汽車和榮晶瑩的談判宣告破裂，魔都汽車在魔都市擁有著非凡的影響力，本來魔都市正在探討氫氣輸送管網的建設問題，但是這個議題在談判破裂之後沒幾天，也宣告暫時中止討論了。魔都市政|府對外宣布是因為技術問題。
孫澤生倒是沒有太過在意，和魔都市的談判，能成固然好，不成，也無所謂。反正光化學製氫工廠不是一天兩天就能完全建成。目前光來自甬城市的用氣需求，就夠光化學製氫工廠建設一陣子了，日後，甬城市周圍的幾個位於中蘇省境內的城市，也必然會大量購進氫氣。一時半會兒，孫澤生根本就顧不上魔都市。
位於京城六環外的研究院的建設也進入到了尾聲，孫澤生這個花了他兩百多億資金建設成的研究院，簡直就是一個戰鬥堡壘。
研究院的核心部分，深入地下近百米。整個地下都被挖空了，用厚達一米多的混凝土和厚鋼板支撐了起來。地麵上的建築也是用了最高的安全標準，這裏的安保級別在孫澤生名下的產業中，和未來之光園區一樣，都是最高級別。
這裏駐紮了整整五百人的保安力量，每一個保安都是用最嚴苛的標準選拔出來的，就算是放到特種兵隊伍中，那也是絕對的尖子。它們的裝備都是經過了燕京市公安局特批的，很多都是按照有關規定，不許一般人持有的。(未完待續。。)（未完待續）