兩天後，也就是3月23日，帝國皇帝王毓澤帶著總參謀長蔡雲、國防大臣蔣興國秘密離開了北京，搭乘火車前往前線。為了保密，並未動用專列，至少讓國土安全部的人找了一輛普通的列車，清空了其中的三截車廂而已。除了列車上的列車長之外，其他的人並不知道帝國皇帝陛下居然就在這趟普通的列車上！
現在正是戰爭期間，皇帝離開首都的話，必然會引起國內的動蕩的，因此王毓澤並不準備大張旗鼓的！隨行護衛的人員，也是侍衛長吳浩帶領的十幾名皇宮禁衛中的好手而已。當然，在列車上的普通乘客當中肯定也是混了不少國土安全部和軍情局的特工的。王毓澤可以毫不在意安全，但他們這些帝國的重臣們，不做好萬全的準備，他們又怎麽能夠放下心來？
三截車廂當中，最中間的一截是皇帝王毓澤和總參謀長蔡雲以及國防大臣蔣興國乘坐的，兩側則是護衛的人員。任何進入中間那截車廂的人，都會經過嚴格的檢查才行！
火車從北京出發，可以一直開到中亞的阿斯塔納。對俄戰爭結束之後，中國就一直在想方設法的加強對中亞地區的控製。不僅僅修通了北疆鐵路，還特意沿著昆侖山修通了南疆鐵路。再加上中國控製的西伯利亞大鐵路，中國對中亞地區的控製已經加強了很多了。除了鐵路之外，公路也修通了，這使得中國要往中亞地區運輸兵力和軍事物資的話，容易了很多。
原本，中國在中亞建立了西疆省之後，將其他的中亞地區分給了中亞五族，允許他們建立自己的國家的。可是中亞五族的人也不是傻子，他們已經把俄國人給得罪狠了，如果沒有中國做靠山的話，俄國人肯定不會放過他們的。因此，中亞五族紛紛請求中國，他們不願意建立自己的國家，希望能夠在中國的保護下生活。而中國政府麵對他們的請求，在請示了帝國皇帝王毓澤之後，答應了他們的請求。這才有了現在中亞的5個自治區。地方的民政由中亞五族自行管理，不過要接受中國政府的指導。自治區一級的官員的任用，也需要得到中央政府的批準才行！而自治區的軍隊，則接受中國國防軍總參謀部的管理。將領一級的指揮官也是由總參謀部任命的，同時校級軍官也要定期接受到中國陸軍大學進行培訓。可以說，中亞五族的軍隊已經完全被中國掌握了。這些少數民族作戰十分的悍勇，加上他們的騎術了得，往往是不可多得的騎兵。在中國陸軍已經開始加強機械化部隊的建設之後，騎兵終究會逐漸的退出曆史舞台的。不過在現在的戰爭當中，騎兵依舊是大有可為的！
中亞五族的騎兵不少，除了哈薩克族之外，其餘的4個族每一個族都有兩個騎兵旅。而哈薩克族更是有7個騎兵旅，總計15個騎兵旅，近十三萬人。在這一次對俄國的作戰當中，這些騎兵也屬於被征召的對象，在開春之後，他們就將趕往前線效命了！
這個時代的火車的速度，一直都是製約鐵路運力的重要因素。雖然中國現在已經能夠製造坦克等先進武器了，但要將內燃機應用到火車上的話，還有很長的一段路要走！不過，提高火車的速度，依舊是中國科學院的工程師們盡力去做的事！如何才能夠在保證安全的前提下提高火車的速度，這可不是一件容易的事！早在幾十年前，英國人就將火車的速度提升到了四五十公裏沒小時了，但安全隱患卻不小。
自從中國開始大規模的開始鐵路建設之後，火車提速也成為了重中之重。好在中國在蒸汽機的研究上已經似乎不比西方世界差了，中國的火車車頭的性能也一點都不輸西方了！經過了兩次提速之後，現在中國的普通火車速度都在每小時50公裏以上。軍列甚至能夠保持在每小時70到80公裏的速度，這樣極大的提高了鐵路的運力！
從北京到阿斯塔納，火車足足開了一個星期的時間。這還是鐵路方麵知道這列火車的重要性，特意調配的結果。否則的話，即便王毓澤是帝國皇帝，恐怕也還得在火車上多呆三四天的時間。要不是現在中亞的機場還處於冰封當中，而飛機的可靠性又還沒有得到保證的話，王毓澤說不定會直接用轟炸機改裝的客機前往中亞。隻不過，因為現在轟炸機的航程還比較短，加上帝國的重臣們肯定不會同意他這麽做的。他也隻能想想算了，隻得老老實實的乘坐火車前往中亞前線！
在阿斯塔納下車之後，王毓澤召見了陸軍第5集團軍的司令官劉誌業上將。隨著戰爭的臨近，將參與到這場戰爭當中的6個集團軍也已經紛紛抵達了前線了。
即便到了3月底，中亞地區的氣溫還是在零度以下，這讓習慣了溫暖氣候的王毓澤有些受不了。另外，當皇帝這麽十多二十年，也沒有再遭什麽罪了，加上現在年紀也大了，自然比不上年輕的時候了！
在阿斯塔納帶了一天的時間，王毓澤乘車前往科克舍套，那裏才是陸軍第5集團軍現在的集結地。科克舍套以北一百八十公裏，就是俄國人占據的彼得羅巴諾夫斯克了。俄軍在這裏部署了二十萬的軍隊，隻不過麵對中國陸軍的第5集團軍以及10步兵師和十個師團的日本雇傭軍，這些俄軍完全處於絕對的劣勢當中。在科克舍套，簡單的聽取了劉誌業上將的報告之後，王毓澤就直接前往了前線，視察部隊的戰鬥準備！
目前，中**隊的防線已經推進到了離彼得羅巴諾夫斯克不到三十公裏的區域了，雙方在冰天雪地當中對峙。俄國人比中國人要耐寒得多，冰冷的冬天對於中**隊來說，無疑是一個極大的考驗。好在王毓澤早就料到了中亞和西伯利亞的冬天比較難熬，因此特別要求後勤部給前線準備足夠的過冬物資，保暖的衣物以及取暖用的燃煤以及燃油等等，全部都是不可或缺的！
4月1日，王毓澤抵達了最前線，中國陸軍第5師的防區。第5師是中國陸軍的精銳部隊之一，也是第5集團軍的王牌部隊之一。
中午12點，王毓澤、蔡雲、蔣興國在第6集團軍司令官劉誌業上將，參謀長參謀長林斌中將以及第5師師長鄭光平少將的陪同下，上了最前線第51團的陣地。陣地以北不到三公裏的區域，就是俄軍的陣地了。通過望遠鏡可以清楚的看到俄軍陣地上的動靜。此時的俄軍陣地上，一片寂靜，看上去滿眼都是白茫茫的一片。不過王毓澤知道，那些俄軍都躲在戰壕內，一旦發起攻擊的話，肯定會遭到他們的進攻的。不過，現在雪已經開始化了，按照現在的天氣，最多還有一周的時間雪就會化完，在登上幾天，等到道路幹了之後，就該是中**隊發起進攻的時候了。反正對俄國的進攻，並不趕時間。
在前線走了一圈之後，午飯就是在第51團團部解決的。王毓澤並沒有同意單獨開小灶，而是選擇了和普通士兵吃一樣的東西。中**隊的夥食已經算是不錯了，在帝國強大起來之後，從未在這方麵，虧待過這些為國用命的將士們！
一大碗米飯，幾塊大肥肉，一小份青菜以及一份鹹菜，就是士兵們的午飯了。在王毓澤的眼中，這樣的午飯算是非常的簡陋了。但是在普通的士兵們對此已經非常的滿足了。午餐過後，還有一點水果，有時候是蘋果，或者其他的果子。前線的離國內太遠了，很多物資的運輸都非常的困難，要保證前線的武器彈藥以及糧食和油料的供應都非常的困難了，更別說給前線改善夥食了，對於普通的大頭兵來說，能夠吃飽飯他們就已經非常的滿足了！
王毓澤吃完飯之後，隨意的叫了幾個士兵，和他們簡單的交流了一下。這些士兵都非常的拘束，不過和他們交流的結果讓王毓澤非常的滿意。這些士兵們雖然在冰天雪地裏麵凍的滿臉通紅的，但那種為國奮戰的精神卻值得欽佩。隻不過，讓王毓澤趕到疑惑的是，為什麽這些士兵身上都穿著厚厚的棉衣，但和他們握手的時候卻發現，他們的手冰冷的仿佛鐵棍一樣！
“鄭將軍，部隊的非戰鬥減員多嗎？”王毓澤將第5師師長叫過來，開口問道。
鄭光平少將遲疑了一下，看向了第5集團軍司令官劉誌業上將。他的這個舉動，讓王毓澤非常的不滿，他最恨的就是那種欺上瞞下的行為。看到王毓澤的臉色一下子黑了下來，其餘的人頓時心頭一緊！劉誌業上將更是恨恨的瞪了鄭光平少將一眼！rs
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現在正是戰爭期間，皇帝離開首都的話，必然會引起國內的動蕩的，因此王毓澤並不準備大張旗鼓的！隨行護衛的人員，也是侍衛長吳浩帶領的十幾名皇宮禁衛中的好手而已。當然，在列車上的普通乘客當中肯定也是混了不少國土安全部和軍情局的特工的。王毓澤可以毫不在意安全，但他們這些帝國的重臣們，不做好萬全的準備，他們又怎麽能夠放下心來？
三截車廂當中，最中間的一截是皇帝王毓澤和總參謀長蔡雲以及國防大臣蔣興國乘坐的，兩側則是護衛的人員。任何進入中間那截車廂的人，都會經過嚴格的檢查才行！
火車從北京出發，可以一直開到中亞的阿斯塔納。對俄戰爭結束之後，中國就一直在想方設法的加強對中亞地區的控製。不僅僅修通了北疆鐵路，還特意沿著昆侖山修通了南疆鐵路。再加上中國控製的西伯利亞大鐵路，中國對中亞地區的控製已經加強了很多了。除了鐵路之外，公路也修通了，這使得中國要往中亞地區運輸兵力和軍事物資的話，容易了很多。
原本，中國在中亞建立了西疆省之後，將其他的中亞地區分給了中亞五族，允許他們建立自己的國家的。可是中亞五族的人也不是傻子，他們已經把俄國人給得罪狠了，如果沒有中國做靠山的話，俄國人肯定不會放過他們的。因此，中亞五族紛紛請求中國，他們不願意建立自己的國家，希望能夠在中國的保護下生活。而中國政府麵對他們的請求，在請示了帝國皇帝王毓澤之後，答應了他們的請求。這才有了現在中亞的5個自治區。地方的民政由中亞五族自行管理，不過要接受中國政府的指導。自治區一級的官員的任用，也需要得到中央政府的批準才行！而自治區的軍隊，則接受中國國防軍總參謀部的管理。將領一級的指揮官也是由總參謀部任命的，同時校級軍官也要定期接受到中國陸軍大學進行培訓。可以說，中亞五族的軍隊已經完全被中國掌握了。這些少數民族作戰十分的悍勇，加上他們的騎術了得，往往是不可多得的騎兵。在中國陸軍已經開始加強機械化部隊的建設之後，騎兵終究會逐漸的退出曆史舞台的。不過在現在的戰爭當中，騎兵依舊是大有可為的！
中亞五族的騎兵不少，除了哈薩克族之外，其餘的4個族每一個族都有兩個騎兵旅。而哈薩克族更是有7個騎兵旅，總計15個騎兵旅，近十三萬人。在這一次對俄國的作戰當中，這些騎兵也屬於被征召的對象，在開春之後，他們就將趕往前線效命了！
這個時代的火車的速度，一直都是製約鐵路運力的重要因素。雖然中國現在已經能夠製造坦克等先進武器了，但要將內燃機應用到火車上的話，還有很長的一段路要走！不過，提高火車的速度，依舊是中國科學院的工程師們盡力去做的事！如何才能夠在保證安全的前提下提高火車的速度，這可不是一件容易的事！早在幾十年前，英國人就將火車的速度提升到了四五十公裏沒小時了，但安全隱患卻不小。
自從中國開始大規模的開始鐵路建設之後，火車提速也成為了重中之重。好在中國在蒸汽機的研究上已經似乎不比西方世界差了，中國的火車車頭的性能也一點都不輸西方了！經過了兩次提速之後，現在中國的普通火車速度都在每小時50公裏以上。軍列甚至能夠保持在每小時70到80公裏的速度，這樣極大的提高了鐵路的運力！
從北京到阿斯塔納，火車足足開了一個星期的時間。這還是鐵路方麵知道這列火車的重要性，特意調配的結果。否則的話，即便王毓澤是帝國皇帝，恐怕也還得在火車上多呆三四天的時間。要不是現在中亞的機場還處於冰封當中，而飛機的可靠性又還沒有得到保證的話，王毓澤說不定會直接用轟炸機改裝的客機前往中亞。隻不過，因為現在轟炸機的航程還比較短，加上帝國的重臣們肯定不會同意他這麽做的。他也隻能想想算了，隻得老老實實的乘坐火車前往中亞前線！
在阿斯塔納下車之後，王毓澤召見了陸軍第5集團軍的司令官劉誌業上將。隨著戰爭的臨近，將參與到這場戰爭當中的6個集團軍也已經紛紛抵達了前線了。
即便到了3月底，中亞地區的氣溫還是在零度以下，這讓習慣了溫暖氣候的王毓澤有些受不了。另外，當皇帝這麽十多二十年，也沒有再遭什麽罪了，加上現在年紀也大了，自然比不上年輕的時候了！
在阿斯塔納帶了一天的時間，王毓澤乘車前往科克舍套，那裏才是陸軍第5集團軍現在的集結地。科克舍套以北一百八十公裏，就是俄國人占據的彼得羅巴諾夫斯克了。俄軍在這裏部署了二十萬的軍隊，隻不過麵對中國陸軍的第5集團軍以及10步兵師和十個師團的日本雇傭軍，這些俄軍完全處於絕對的劣勢當中。在科克舍套，簡單的聽取了劉誌業上將的報告之後，王毓澤就直接前往了前線，視察部隊的戰鬥準備！
目前，中**隊的防線已經推進到了離彼得羅巴諾夫斯克不到三十公裏的區域了，雙方在冰天雪地當中對峙。俄國人比中國人要耐寒得多，冰冷的冬天對於中**隊來說，無疑是一個極大的考驗。好在王毓澤早就料到了中亞和西伯利亞的冬天比較難熬，因此特別要求後勤部給前線準備足夠的過冬物資，保暖的衣物以及取暖用的燃煤以及燃油等等，全部都是不可或缺的！
4月1日，王毓澤抵達了最前線，中國陸軍第5師的防區。第5師是中國陸軍的精銳部隊之一，也是第5集團軍的王牌部隊之一。
中午12點，王毓澤、蔡雲、蔣興國在第6集團軍司令官劉誌業上將，參謀長參謀長林斌中將以及第5師師長鄭光平少將的陪同下，上了最前線第51團的陣地。陣地以北不到三公裏的區域，就是俄軍的陣地了。通過望遠鏡可以清楚的看到俄軍陣地上的動靜。此時的俄軍陣地上，一片寂靜，看上去滿眼都是白茫茫的一片。不過王毓澤知道，那些俄軍都躲在戰壕內，一旦發起攻擊的話，肯定會遭到他們的進攻的。不過，現在雪已經開始化了，按照現在的天氣，最多還有一周的時間雪就會化完，在登上幾天，等到道路幹了之後，就該是中**隊發起進攻的時候了。反正對俄國的進攻，並不趕時間。
在前線走了一圈之後，午飯就是在第51團團部解決的。王毓澤並沒有同意單獨開小灶，而是選擇了和普通士兵吃一樣的東西。中**隊的夥食已經算是不錯了，在帝國強大起來之後，從未在這方麵，虧待過這些為國用命的將士們！
一大碗米飯，幾塊大肥肉，一小份青菜以及一份鹹菜，就是士兵們的午飯了。在王毓澤的眼中，這樣的午飯算是非常的簡陋了。但是在普通的士兵們對此已經非常的滿足了。午餐過後，還有一點水果，有時候是蘋果，或者其他的果子。前線的離國內太遠了，很多物資的運輸都非常的困難，要保證前線的武器彈藥以及糧食和油料的供應都非常的困難了，更別說給前線改善夥食了，對於普通的大頭兵來說，能夠吃飽飯他們就已經非常的滿足了！
王毓澤吃完飯之後，隨意的叫了幾個士兵，和他們簡單的交流了一下。這些士兵都非常的拘束，不過和他們交流的結果讓王毓澤非常的滿意。這些士兵們雖然在冰天雪地裏麵凍的滿臉通紅的，但那種為國奮戰的精神卻值得欽佩。隻不過，讓王毓澤趕到疑惑的是，為什麽這些士兵身上都穿著厚厚的棉衣，但和他們握手的時候卻發現，他們的手冰冷的仿佛鐵棍一樣！
“鄭將軍，部隊的非戰鬥減員多嗎？”王毓澤將第5師師長叫過來，開口問道。
鄭光平少將遲疑了一下，看向了第5集團軍司令官劉誌業上將。他的這個舉動，讓王毓澤非常的不滿，他最恨的就是那種欺上瞞下的行為。看到王毓澤的臉色一下子黑了下來，其餘的人頓時心頭一緊！劉誌業上將更是恨恨的瞪了鄭光平少將一眼！rs
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