第340章 運營
重生在2004年開始 作者：初雨彩虹 投票推薦 加入書簽 留言反饋
暑假即將結束，也意味著一年之中最熱的時間段終於要過去了！
一年之中，也就春秋二季最是讓人覺得舒爽。
太冷太熱都不爽利！
冷的話，倒是還算好。
畢竟現在各種保溫的衣服，效果都相當不錯。
就是熱吧，除了待在空調房之外，出個門,走上幾步，就是一身的汗。
陳偉帶著遺憾離開了蓉城，因為他這一直都沒有找到機會將白婷給吃掉。
當然，偷摸的做了點事情還是有的，比如揩油！
陳偉提前返回京城，是因為嘀嘀出行的緣故。
嘀嘀出行必須得要進行第一輪融資了,其賬上的錢，已經燒得差不多了。
作為國內打車軟件第一人，不僅僅隻是國內,嘀嘀出行還是全球打車軟件第一人！
上線之後，就受到了相當高的歡迎。
先後在四大一線城市之中上線，然後又是推廣到國內不少的城市之中。
從六月份上線到現在，不到三個月時間，嘀嘀出行的注冊用戶已經超過了千萬人。
日均出行單數達到了十萬單。
如此成績，足以令人自傲。
而對於陳偉來講，嘀嘀出行取得這樣子的成績，滿意之中也帶著不滿意。
按照陳偉的預期，嘀嘀出行的日均出行單數應該突破五十萬才對。
要知道，在後來的時候，網約車出行日均單數可是超過兩千萬，這還隻是一家公司就有如此的高的單數。
十萬對比兩千萬，這差距是否太過於明顯了些？
“上線嘀嘀出行的城市，才二十六座,這比預期當中要少一半！”
上線嘀嘀出行的二十六座城市,全部都是華國經濟排名前列的城市。
嘀嘀出行是依托在智能手機平台上麵的移動軟件，而現在智能手機群體最多的地方在那？
城市之中！
特別大城市之中。
從uni和redo兩款手機的城市銷量就能夠看得出來。
陳偉看著會議室之中如同鵪鶉的人,不由的揉了揉額頭。
看向嘀嘀出行的運營官，被陳偉盯著，下意識的縮了縮頭。
之前的時候多麽意氣風華，現在就有多狼狽。
“現在，市場上麵不僅僅隻是我們一家網約車公司，我們並非就沒有對手。我們必須得要在短期內，和對手拉開差距。”
如果沒有辦法拉開差距的話，那麽就必然會陷入到一個苦戰之中。
互聯網市場，擁有先發優勢的企業，如果不能夠和對手拉開差距，那麽最終的結果都不會太怎麽好。
必須得要將優勢給擴大到讓對手都絕望的程度，如此才是能夠保證自身在市場當中的支配地位。
至於說壟斷？
說實在的，在華國，企業壟斷根本就算不得什麽。
隻要堅持作為華國企業該有的底線，那國家的容忍度就會極高。
至於說什麽是底線？
這個就得要靠企業所有人自己悟了。
一點覺悟都沒有，還是別搞企業，不適合！
“這次融資之後，我們需要做兩個事情：技術和市場。技術上麵，我就不用多說,技術部這邊，有沒有問題？”
和其他非技術創業者出身不同，陳偉在創建嘀嘀出行的時候，很輕鬆的就直接拉起來了一支相當優秀的技術開發團隊。
整個技術團隊從零開始對打車軟件開始進行開發。
由陳偉不斷的提出要求，他們來進行實現。
技術團隊的實力上麵，陳偉很清楚他們到底有多強。
因為很多的人員，都是陳偉從恒通科技那邊抽調過來的。
“沒有！”
要是技術部這邊出現了問題，那才是真的有大問題。
滴滴出行這邊，在技術上麵受到了恒通科技那邊的支持的。
比如說機器學習算法。
恒通科技那邊有著不少的技術，都可以應用到嘀嘀出行上麵。
嘀嘀出行對於給司機進行派單，需要進行合理的數據規劃。
讓派單讓乘客更加的舒心。
這些，都得要通過技術來實現。
每日十萬單的量，光是靠人工來撮合派單，也不現實。
陳偉：“接下來，就是關於市場了。我們得要更多的注冊用戶，還得要提升日單量，有什麽好的建議嗎？”
“偉董，我們投入廣告吧？”
“對，投入廣告。”
“要不，將我們的軟件，作為uni和redo的裝機軟件？”
作為出行軟件，陳偉在前期的時候是做好了虧損的準備。
嘀嘀出行也不會是去搞什麽投資之類的，占據市場主導地位之後，嘀嘀出行就隻會老老實實的做出行這塊。
某家公司，以虧損之名來漲價，其虧損的來源並不是其核心出行業務，而是去亂投資帶來的各種虧損。
陳偉翻看著嘀嘀出行的報表，現在嘀嘀出行日單過十萬，可嘀嘀出行現在並沒有收益，還處於一個跑馬圈地的過程當中，沒有必要說在這個時候就想著要賺錢什麽的。
又不是融不到資！
陳偉搞創業公司，有一點很重要的優勢，那就是在融資這塊真的很輕鬆。
投資公司都相信陳偉的眼光。
現在嘀嘀出行主要的成本開支有四：公司人員開支、技術研發開支、服務器開支以及打車補貼開支。
至於說收入？
嘀嘀出行還沒有任何的收入。
因為嘀嘀出行現在是免了司機的技術服務費。
在嘀嘀出行司機收入頁麵上麵，有顯示技術服務費，技術服務費是車費價格的百分之三！
提成什麽的，嘀嘀出行不會有提成。
技術服務費這錢，司機給的也比較願意，畢竟嘀嘀出行的確給了技術服務。
給嘀嘀出行些錢，這也能夠說得通。
要提成的話，那說實在的，就有著那麽點難看了。
百分之三的技術服務費能夠養活嘀嘀出行嗎？
以現在來說，還不行。
日單量太低了。
可當日單量達到千萬級別的時候，滴滴出行光是靠著這個，就是能夠活得很好。
將價格打到最低，整個市場都沒有利益了，那麽就不會有其他競爭者進入到這個市場當中來。
就得要讓其他競爭者感到絕望那種。
如此的話，才是能夠獨占整個市場。
看了眼在座的人，陳偉突然的意識到，嘀嘀出行得需要一個優秀的運營官才行！
技術和發展方向上麵，陳偉一點都不擔心，可運營上麵……
嘀嘀出行說是一家技術型企業，實際上更重運營！
一年之中，也就春秋二季最是讓人覺得舒爽。
太冷太熱都不爽利！
冷的話，倒是還算好。
畢竟現在各種保溫的衣服，效果都相當不錯。
就是熱吧，除了待在空調房之外，出個門,走上幾步，就是一身的汗。
陳偉帶著遺憾離開了蓉城，因為他這一直都沒有找到機會將白婷給吃掉。
當然，偷摸的做了點事情還是有的，比如揩油！
陳偉提前返回京城，是因為嘀嘀出行的緣故。
嘀嘀出行必須得要進行第一輪融資了,其賬上的錢，已經燒得差不多了。
作為國內打車軟件第一人，不僅僅隻是國內,嘀嘀出行還是全球打車軟件第一人！
上線之後，就受到了相當高的歡迎。
先後在四大一線城市之中上線，然後又是推廣到國內不少的城市之中。
從六月份上線到現在，不到三個月時間，嘀嘀出行的注冊用戶已經超過了千萬人。
日均出行單數達到了十萬單。
如此成績，足以令人自傲。
而對於陳偉來講，嘀嘀出行取得這樣子的成績，滿意之中也帶著不滿意。
按照陳偉的預期，嘀嘀出行的日均出行單數應該突破五十萬才對。
要知道，在後來的時候，網約車出行日均單數可是超過兩千萬，這還隻是一家公司就有如此的高的單數。
十萬對比兩千萬，這差距是否太過於明顯了些？
“上線嘀嘀出行的城市，才二十六座,這比預期當中要少一半！”
上線嘀嘀出行的二十六座城市,全部都是華國經濟排名前列的城市。
嘀嘀出行是依托在智能手機平台上麵的移動軟件，而現在智能手機群體最多的地方在那？
城市之中！
特別大城市之中。
從uni和redo兩款手機的城市銷量就能夠看得出來。
陳偉看著會議室之中如同鵪鶉的人,不由的揉了揉額頭。
看向嘀嘀出行的運營官，被陳偉盯著，下意識的縮了縮頭。
之前的時候多麽意氣風華，現在就有多狼狽。
“現在，市場上麵不僅僅隻是我們一家網約車公司，我們並非就沒有對手。我們必須得要在短期內，和對手拉開差距。”
如果沒有辦法拉開差距的話，那麽就必然會陷入到一個苦戰之中。
互聯網市場，擁有先發優勢的企業，如果不能夠和對手拉開差距，那麽最終的結果都不會太怎麽好。
必須得要將優勢給擴大到讓對手都絕望的程度，如此才是能夠保證自身在市場當中的支配地位。
至於說壟斷？
說實在的，在華國，企業壟斷根本就算不得什麽。
隻要堅持作為華國企業該有的底線，那國家的容忍度就會極高。
至於說什麽是底線？
這個就得要靠企業所有人自己悟了。
一點覺悟都沒有，還是別搞企業，不適合！
“這次融資之後，我們需要做兩個事情：技術和市場。技術上麵，我就不用多說,技術部這邊，有沒有問題？”
和其他非技術創業者出身不同，陳偉在創建嘀嘀出行的時候，很輕鬆的就直接拉起來了一支相當優秀的技術開發團隊。
整個技術團隊從零開始對打車軟件開始進行開發。
由陳偉不斷的提出要求，他們來進行實現。
技術團隊的實力上麵，陳偉很清楚他們到底有多強。
因為很多的人員，都是陳偉從恒通科技那邊抽調過來的。
“沒有！”
要是技術部這邊出現了問題，那才是真的有大問題。
滴滴出行這邊，在技術上麵受到了恒通科技那邊的支持的。
比如說機器學習算法。
恒通科技那邊有著不少的技術，都可以應用到嘀嘀出行上麵。
嘀嘀出行對於給司機進行派單，需要進行合理的數據規劃。
讓派單讓乘客更加的舒心。
這些，都得要通過技術來實現。
每日十萬單的量，光是靠人工來撮合派單，也不現實。
陳偉：“接下來，就是關於市場了。我們得要更多的注冊用戶，還得要提升日單量，有什麽好的建議嗎？”
“偉董，我們投入廣告吧？”
“對，投入廣告。”
“要不，將我們的軟件，作為uni和redo的裝機軟件？”
作為出行軟件，陳偉在前期的時候是做好了虧損的準備。
嘀嘀出行也不會是去搞什麽投資之類的，占據市場主導地位之後，嘀嘀出行就隻會老老實實的做出行這塊。
某家公司，以虧損之名來漲價，其虧損的來源並不是其核心出行業務，而是去亂投資帶來的各種虧損。
陳偉翻看著嘀嘀出行的報表，現在嘀嘀出行日單過十萬，可嘀嘀出行現在並沒有收益，還處於一個跑馬圈地的過程當中，沒有必要說在這個時候就想著要賺錢什麽的。
又不是融不到資！
陳偉搞創業公司，有一點很重要的優勢，那就是在融資這塊真的很輕鬆。
投資公司都相信陳偉的眼光。
現在嘀嘀出行主要的成本開支有四：公司人員開支、技術研發開支、服務器開支以及打車補貼開支。
至於說收入？
嘀嘀出行還沒有任何的收入。
因為嘀嘀出行現在是免了司機的技術服務費。
在嘀嘀出行司機收入頁麵上麵，有顯示技術服務費，技術服務費是車費價格的百分之三！
提成什麽的，嘀嘀出行不會有提成。
技術服務費這錢，司機給的也比較願意，畢竟嘀嘀出行的確給了技術服務。
給嘀嘀出行些錢，這也能夠說得通。
要提成的話，那說實在的，就有著那麽點難看了。
百分之三的技術服務費能夠養活嘀嘀出行嗎？
以現在來說，還不行。
日單量太低了。
可當日單量達到千萬級別的時候，滴滴出行光是靠著這個，就是能夠活得很好。
將價格打到最低，整個市場都沒有利益了，那麽就不會有其他競爭者進入到這個市場當中來。
就得要讓其他競爭者感到絕望那種。
如此的話，才是能夠獨占整個市場。
看了眼在座的人，陳偉突然的意識到，嘀嘀出行得需要一個優秀的運營官才行！
技術和發展方向上麵，陳偉一點都不擔心，可運營上麵……
嘀嘀出行說是一家技術型企業，實際上更重運營！